Для замены нужно: 5 литров масла для АКПП, ключ на 19, шестигранник на 5, шланг с воронкой для заливки масла, шланг 8 мм длина 0,5 м. для слива масла, емкость 4-5 литров (желательно прозрачная), маркер, мерный стакан на 1 литр
1. Снимаем защиту, воздушный фильтр
2. Сливаем старое масло (ключ на 19, шестигранник на 5), делаем метку на емкости сколько слилось, слилось 2,0 л. (думаю был недолив в коробке). Закручиваем пробки.
3. Заливаем в отверстие для щупа сразу 4,0 литра, аккуратнее, может быть перелив
4. Ставим воздушный фильтр, поднимаем машину
5. Снимаем нижний патрубок от коробки, на штуцер одеваем патрубок по диаметру, длиной 0,5 метра (вначале не знали с какого патрубка польется масло, верх или низ, сняли оба, в итоге потекло с нижнего), опускаем патрубок в пустую емкость с меткой.
6. Помощник садится в машину и по команде заводит, как только масло дошло до метки в ведре, глушим двигатель (секунд 10), можно глушить раньше, но потом придется сливать лишнее. Потекло чистое, малинового цвета масло.
7. Опускаем машину, проверяем уровень, если лишнего – слить еще. Прогреваем двигатель минут 5-10, переключаем с задержкой на всех режимах и доливаем масло до максимума по горячей метке. У меня на все ушло 4,5 литра
Масло слилось темно серого цвета, в ведре на дне были осадки, по уму нужно снимать поддон и чистить его и магниты, но не было прокладки и не стали его снимать. Прокладку на ВАЗе не продают, но говорят можно купить в Датсуне от ОнДо - МиДо, там стоят такие же АКПП.
Преимущество этого способа, в том, что все делается штатным насосом и штатным давлением. Грязь не поднимается, как при аппаратной замене. Не нужно дорогостоящего оборудования, можно все сделать в гараже на яме. При такой замене, меняется больше 90 % жидкости.
Масло ZIC ATF Dexron 6, по всем параметрам заменитель Nissan ATF Matic S. Только цена у Nissan 1 200 руб/литр, у ZIC 2 100 руб/ 5 литров. Брал в Эксисте 4 л. – 1500 р., 1 л. – 600 р.
После замены масла, скорости стали переключаться заметно плавнее, толчки стали еле заметны. Результатом доволен на 90 %
Цитата:
Сообщение от gvalentind
Номер прокладки 31397 3MX0A
Последний раз редактировалось Oleg08; 18.05.2016 в 07:34.
Скомбинировал новый способ замены масла. Отсасывал масло шприцем через отверстие щупа. Использовал медицинский шприц на 150 мл. Автомобильный шприц не отсасывал, поршень пропускал воздух. Отсосал 3 литра масла. После 2х литров шприц начинает хватать воздух. К 3м литрам приходится искать шлангом остатки масла. Далее залил в поддон новое масло. Снял шланг с верхнего штуцера радиатора. Завел двигатель и слил остаток до общего объема вновь заливаемого масла (у меня литр). Снимать поддон не хотел, потому что он у меня на герметике, и клеить заново не охота. Откручивать пробку не хотел, потому как сливается только 2 литра масла. Цель была восновном заменить одно масло на другое, в смысле заменить на более жидкое масло. Считаю результат удачный.
Новой АТФ получается 4 литра залил, правильно? Какую жидкость залил на смену старой и какая была, изменения в работе акпп есть?
это же мазохизм : таким мелким шприцом отсосать 3л. не сильно устал?
150 мл не мелкий шприц. Все лучше чем лезть в яму, снимать защиту, поддон, потом клеить поддон на новый герметик или покупать прокладку.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Невер
Новой АТФ получается 4 литра залил, правильно? Какую жидкость залил на смену старой и какая была, изменения в работе акпп есть?
Да 4 литра. Заменил petro canada duradrive mv synthetic на zic atf multi lf. На петроканаде проехал 30 тыс. Коробка переключалась на холодную, зимой на 2ю и 3ю с толчком. Подозревал что масло густовато. Заменил, сейчас переключается мягче. Петроканаду мне залили мастера при ремонте коробки, они восновном ремонтируют старые коробки, наверное поэтому её и льют. luchsergey писал что на петроканаде все хорошо, считаю что не очень.
Да 4 литра. Заменил petro canada duradrive mv synthetic на zic atf multi lf. На петроканаде проехал 30 тыс. Коробка переключалась на холодную, зимой на 2ю и 3ю с толчком. Подозревал что масло густовато. Заменил, сейчас переключается мягче. Петроканаду мне залили мастера при ремонте коробки, они восновном ремонтируют старые коробки, наверное поэтому её и льют. luchsergey писал что на петроканаде все хорошо, считаю что не очень.
Судя по хар-м zic atf multi lf ближе к Nissan matic S, который в рекомендации по замене, к тому же обе жижи считаются маловязкими.
А как летом, в жару с петроканадой было? Толчки были только на холодную или на прогретой тоже?
Дополню,
" Синтетическая жидкость для автоматических коробок передач DuraDrive MV представляет собой смазку высокой вязкости и не соответствует
данным техническим требованиям к низкому уровню вязкости. В ходе полевых испытаний не было выявлено негативных последствий
применения жидкости, однако продукт не способен обеспечивать тот же уровень топливной экономичности, что и оригинальные масла низкой
вязкости."
Взято из табл применений для акпп.
То есть допускается , но вот с такой оговоркой, касаемо конкретно matic s. https://lubricants.petro-canada.com/...adrive-product
Последний раз редактировалось Невер; 08.10.2019 в 12:26.
Причина: Орф ошибки
luchsergey писал что на петроканаде все хорошо, считаю что не очень.
по сей момент она,залитая года 3 назад и ишо давно купленные оставшиеся штук5 литрушек ждут своего часа. Косяков с ней не ощущал,но у меня блок откушен,стоит доп радик,колеса большие...
Масло Fuchs трансмиссионное ATF 4400 TITAN (для азиатских а/м)
проливал 12 литров, проехал на нем 2000 км, впечатление положительное, с 1 на 2 и с 3 на 4 вообще не замечаю как переключается, со 2 на 3 немного заметно, до смены жижи так все передачи переключались. Но заметно не потому что рывок, как бы небольшой провальчик в динамике ускорения( очень небольшой). пока не рекомендую эту жидкость, еще пройдёт испытание зимой и тогда с уверенностью отпишусь.
Масло Fuchs трансмиссионное ATF 4400 TITAN (для азиатских а/м)
проливал 12 литров, проехал на нем 2000 км, впечатление положительное, с 1 на 2 и с 3 на 4 вообще не замечаю как переключается, со 2 на 3 немного заметно, до смены жижи так все передачи переключались. Но заметно не потому что рывок, как бы небольшой провальчик в динамике ускорения( очень небольшой). пока не рекомендую эту жидкость, еще пройдёт испытание зимой и тогда с уверенностью отпишусь.
На ойл клаб попадалась инфа, что как раз провальчик может быть из за повышенной вязкости, дескать пока нагрузка не велика пакеты работают как надо, при последующем переключении нагрузка возрастает и происходит не большое проскальзывание фрикционов в следствие чего и получается провал. Может статься, что зимой провал может увеличиться, имхо. По сему и имеет смысл на замену подбирать жижу максимально схожую по характеристикам с рекомендуемой, в нашем случае это matic s, характеристики есть выше.
Последний раз редактировалось Невер; 09.10.2019 в 03:44.
Судя по хар-м zic atf multi lf ближе к Nissan matic S, который в рекомендации по замене, к тому же обе жижи считаются маловязкими.
А как летом, в жару с петроканадой было? Толчки были только на холодную или на прогретой тоже?
Дополню,
" Синтетическая жидкость для автоматических коробок передач DuraDrive MV представляет собой смазку высокой вязкости и не соответствует
данным техническим требованиям к низкому уровню вязкости. В ходе полевых испытаний не было выявлено негативных последствий
применения жидкости, однако продукт не способен обеспечивать тот же уровень топливной экономичности, что и оригинальные масла низкой
вязкости."
Взято из табл применений для акпп.
То есть допускается , но вот с такой оговоркой, касаемо конкретно matic s. https://lubricants.petro-canada.com/...adrive-product
На холодную всегда с толчком при интенсивном разгоне.
Про описание петроканады читал, что она более вязкая.
Спасибо за характеристики матик s. Ни где не мог найти.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от CSE
эта жижа и есть матик с. а такие провальчики раньше были и при переключении с других передач
Да, скорее есть C, но не S. Как можно декстрон 3 сравнивать с матик s
На холодную всегда с толчком при интенсивном разгоне.
Про описание петроканады читал, что она более вязкая.
Спасибо за характеристики матик s. Ни где не мог найти.
Добавлено через 2 минуты
Да, скорее есть C, но не S. Как можно декстрон 3 сравнивать с матик s
Пожалуйста).
Да, у данного Фукса нет matic s и Dexron 6 и динамическая вязкость при 40°С об этом же "говорит"
А в жару как коробка работала на более вязкой Петроканаде, какая температура жидкости была?
Последний раз редактировалось Невер; 09.10.2019 в 23:02.
В жару на холодную переключалась лучше чем зимой, но не плавно. Когда коробка прогревалась, она нормально переключалась и зимой и летом. Температуру не знаю, не чем мерить.
Лучше всего коробка работала на родном матике S. Вероятно аналоги до него не дотягивают.
Линейный вид
