Ваше мнение о Лада Гранта - Архив

[yandrey]

Сообщение от Neibot

Фазики - у автоваза прикручены уже на впуске в 21179.

так удачно прикручены, что из-за них, большего хода и легких поршней, нужен дополнительный бак с маслом

[Neibot]

нужен дополнительный бак с маслом

Это не из-за фазиков.
Движки с 1.8 ШПГ собирали и раньше, 21128 например, который ставили на приоры.
Масло жрало и там.

В то же время, у конкурентов движки с похожим R/S (корейский 1.6 например) масло не жрут. Хз в чём проблема у автоваза с этим..

[стиг 2]

[quote]Движкиваз с 1.8 - самый неудачный мотор , вообще на кой он нужен 1.6 не крутится - этот подавно не будет. самоделка короче.

[Neibot]

1.6 не крутится - этот подавно не будет.

Момента больше. Дабы таскать тяжелую весту.

[стиг 2]

Момента больше. Дабы таскать тяжелую весту.

сам по себе момент не развивается , надо для этого движку раскрутится , а раскручивается он плохо и долго из-за длинноходного коленвала , а из-за сильного наклона шатуна еще и быстро изнашивается поршневая . Веста не такая уж и тяжелая , 1.6 ей достаточно , а еще можно было бы подобрать передаточные числа кпп получше - раз не хватает тяги. такое ощущение , что создавая весту , инженера воплощали в жизнь свои юношеские мечты )) - особенно с двс 1.8.

[Neibot]

сам по себе момент не развивается , надо для этого движку раскрутится

Там на всех оборотах его больше. Начиная прямо с холостых.

Веста не такая уж и тяжелая , 1.6 ей достаточно

Ну как сказать, самая тяжёлая в классе.
1.6 для седана обычного еще хватает.
Для св-кросса - там уже 16 секунд до сотни получается, как на дедушкиной шахе..

еще можно было бы подобрать передаточные числа кпп получше - раз не хватает тяги

Если сделать короткие передачи - тяги добавится, да, но и щелкать ими придется чаще в городе, а на трассе слушать рев движка и иметь повышенный расход..

[AVV-5]

Сообщение от yandrey

Система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске, непосредственный впрыск, много еще от чего автоваз отстает на дцать лет.

Вестам, особенно св и кросс, нужен новый двигатель, потенциал 21083 блока цилиндров закончился на 21126.

Система изменения фаз на мощность не влияет, просто более ровную полку момента можно получить. Насколько я знаю, в 1,8 Весты применено.
Ездил на Вестах 1,6 и 1,8, последняя заметно мощнее и со второй передачи можно запросто трогаться. Но смотрим паспортные данные по расходу и сравниваем.
У нас есть машины с непосредственным впрыском, значимой экономии топлива никакой нет, но дороже стоят и обслуживание тоже. Предприятие с такими двигателями авто больше не покупает.

[Neibot]

Система изменения фаз на мощность не влияет, просто более ровную полку момента можно получить.

Нутк в этом и фишка.
1.4 турбо у вага имеет столько же мощности (лошадиных сил), сколько и у конкурентов с 1.6 атмо.
А едет куда интереснее.

Просто более ровная полка момента.

[AVV-5]

Щас имею в городе минус два литра, по трассе литр, относительно гранты. А веста жрет и поболее

Выложите расход по чекам АЗС, среднюю скорость по городу и трассе. Сами же знаете, что лукавите. Ваша разница от манеры вождения, ну ладно в Гранте была 4х ступенчатая АКПП, можно этим объяснить. А за городом с 5 ступенчатой механикой Гранта экономичнее. Выложите расход за городом по чекам АЗС и скорость?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Neibot

Нутк в этом и фишка.
1.4 турбо у вага имеет столько же мощности (лошадиных сил), сколько и у конкурентов с 1.6 атмо.
А едет куда интереснее.

Просто более ровная полка момента.

Так с чего там мощность больше появилась? договаривать надо.
Турбина позволяет больше рабочей смеси в цилиндры запихнуть, а значит и больше бензина требуется. Турбодвигатель легче, это плюс, но КПД ниже из-за потерь энергии на работу турбины. Да и полка момента не такая идеальная с одной турбиной, она значительно растет, когда турбина раскрутится. Не всё тут идеально.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от стиг 2

сам по себе момент не развивается , надо для этого движку раскрутится , а раскручивается он плохо и долго из-за длинноходного коленвала

Так момент как раз больше из-за большего хода поршня. На момент двигателя влияет три характеристики:
степень сжатия
ход поршня
и сколько сгорело бензина за рабочий цикл.

[стиг 2]

Там на всех оборотах его больше. Начиная прямо с холостых.

чуть больше , не значительно в самом "полезном" диапазоне оборотов. вообще уже пора забыть про этот блок 1119 , гбц 2112 и т.п. - ничего путного на этом блоке и гбц не соберешь уже. Посмотрим время прошло еще мало с этим движками 1.8. , но мне кажется он безпонтовый

Добавлено через 3 минуты

Так момент как раз больше из-за большего хода поршня.

Да какой там момент!? )))