Так, что первое впечатление от конструкции и расположении педалей, большего размера лаптя Е-газа, а по высоте почти на одном уровне с тормозом, точно подсказывает - здесь есть проблема и не только у меня. Очень большой риск задеть педаль газа при экстренном торможении (близко расположены, на одном уровне по высоте, площадка педали газа больше остальных) , а значит до срабатывания тормоза машина даже слегка ускорится, что я на себе лично не раз почувствовал пока привыкал. При этом, задержка ЭБУ на сброс газа вначале торможения почти 1 сек т.е. движок и тормоз будут бодаться пока АBS не пересилит. В итоге - при моей реакции 0,15-0,20 сек, как минимум 0,5 сек выпадает, да и тормозной путь становится больше, что не безопасно!
"Однако, человек такая скотина, которая ко всему привыкает".
Исключено, проверил на себе, стоит без усилия просто дотронуться до педали тормоза и подача газа сразу отключается!
Я первоначально (около 1000 км) обкатывался вместе с машиной, вроде привык. Пересев с авто с другим расположением педалей - было некоторое ощущение, что не так что то. Сейчас уже привык - т.е. на уровне рефлексов с педалями гранты.
Но я всегда езжу в полуботинках (даже зимние такие и подошва там не толстая - резина рисующая на линолеуме - липуска не скользкая))) ) разм. 42-43 - узкий взъём, а как например ездить в унтах 44 на толстый носок или тем более в валенках с подшитой подошвой даже не представляю (для меня это было проблемно на любом авто).
Управляю автомобилем в той обуви, в которой и хожу пешком (Рыбацкие зимние "топтыги" не в счёт). Никаких проблем с педальками не испытываю. Размер обуви 44. Подошва стандартная для зимы.
Первые километры обкатки нового авто привыкал чуток, но не к размеру или расположению педалей, а к их мягкости. Непривычно было после ВАЗ-2114 без Е-газа..
). Никаких проблем с педальками не испытываю. Размер обуви 44. Подошва стандартная для зимы. 
Комбинированный вид
