Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[H.A.J.]

Это легковой автомобиль...

-- для части населения, это "минекроссовок" ))).

[вив]

Сообщение от vlad54

Я думал перегрев масла в коробке

думаю, перегреваются актуаторы

[H.A.J.]

думаю, перегреваются актуаторы

им то это зачем?

[78 region]

Сообщение от вив

думаю, перегреваются актуаторы

Замечательно. Осталось выяснить каким местом это надумано.

[vlad54]

Сообщение от lis@ndrew

Опыт владения автоматом никак не поможет в владении роботом, ибо сие разные вещи есть.
Роботу - читай механике, для того, чтобы полностью замкнуть сцепление, чтоб диск не горел, надо чтобы скорость была такой, при которой обороты двигателя на текущей передаче не менее 1200. Все, более ничего можно уже и не знать.
Застал дождь - не вопрос. Не выключая ESP врубаешь ручной режим, первую и трогаешься, не давая оборотам колес упасть. Антибукс не даст закопаться, так что газу до отказу и пошел. Если разбежалась - вторую и все. Никаких премудростей.
А вот если пытаться на роботе как на автомате потихоньку да плавно - спалишь сцепу и всего делов.

Спасибо вот именно это я и хотел услышать

[Viktor25]

Отключаешь ESP, Антибукс....

Это на новых машинах только.
На деле: не дай бог поперек снежной колеи на роботе встать - забудь о выезде (((

[lis@ndrew]

Сообщение от Viktor25

Отключаешь ESP, Антибукс....

Это на новых машинах только.
На деле: не дай бог поперек снежной колеи на роботе встать - забудь о выезде (((

Поперек снежной колеи и на автомате и на механике встать неприятно. Но, если с головой дружен, то проблемы не будет. Во первых, не встанешь, если не дурак, во вторых, если уж встал - привод то передний: вывернул руль и газу. Морду снесет в сторону и одно колесо неизбежно выкинет, а дальше дело техники. А вот раскачкой на механике, когда именно поперек встал - хрен вылезешь, если колея глубокая, тем более, если ледяная.

[AKlion]

Я вот не могу до сих пор понять, а что мешает автовазу сделать режим ползучести. Чтобы при неподвижном авто или при скорости до 3км в час при отпускании тормоза срабатывало сцепление на 1 передаче и потдерживались холостые обороты. Было бы очень удобно в пробках и при парковке. Всего то несколько строк дописать в прошивку и переключатель режимов добавить. Как бы донести эту мысль до людей которые чт то решают. Алкоритм простой совсем же. Может если вместе то получится эту фичу протолкнуть?

[ЗуброМан]

думаю, перегреваются актуаторы

Правильно мыслишь.

[Oleg08]

AKlion, сходите на завод и пожалуйтесь там. )