Поднять обороты ХХ и правильно отключить вентилятор кондея

[Oleg08]

Штат может управлять вентилями кондея (1 скор.), а мультик 2-мя скоростями. Это на люксе.

[www-shurik]

Вроде схему в кучу собрал, почему то на заводской схеме 30 контак реле К1 не правильно нарисован - отдельно распиновку реле добавил. На Вашей схеме вот правильно - там вообще всё понятно, разница только в названии К14 или К13 для реле кондея.
Вложение 16689
Первая скорость:
Получается +12В есть всегда на вентиляторе кондея, потом идёт на контакт 9/2 и с него на реле К1 (в обычном режиме К1 30 замыкается на 88), с 88 идёт на реле К13 и оно замыкает на контакт 9/9 с него на вентилятор двигателя и с него на землю А1.
Последовательное ключение
Т.е. реле К13 включает кондей - им упраяляет ЭБУ 28/X2/C1 конт. 85

Вторая скорость:
реле К1 подаёт +12В на вентилятор ДВС, разрывая цепь с конедеем - он включается на полную скорость
реле К2 подаёт массу на вентилятор кондея - включается на полную скорость.

[www-shurik]

Вытащил реле кондея, подложил бумажку под контакты и вставил обратно.
При включении на 1ю скорость вылазит ошибка цепи вентилятора. По сигналу диагностики он и +12В для 2й скорости и землю для 1й скорости проверяет.
Хотел просто отключить вентилятор, рукой к нему не подобраться.
Пока с чеком езжу - ХХ 940 об/мин оч. удобно, особенно для переключения при разгоне, они уже не падают так быстро как раньше, вообще мягко передачи втыкать. Расход на ХХ поднялся на 0,07..0,1л в час - за неделю мне 1 час ХХ не набрать.

[Oleg08]

Ваще это изврат конечно, правильные пацаны прошивают ЭБУ и не морочатся с вентиляторами и пр.

[www-shurik]

ЭБУ прошить - надо за 400 км ехать, платить за работу 3500, а тут бесплатно, выдернул разъём их кондиционера и готово. Тем более мне кроме оборотов ХХ пока нет особой необходимости прошивку править.

[www-shurik]

Я вот по этой схеме смотрел, т.е. лучше проверить всё на месте получается, слишком часто что то косяки при отрисовке схемы выявляются.
Вложение 16747

[destin]

Сообщение от www-shurik

Я вот по этой схеме смотрел

Схема та, правильно будет так:
вент1.jpg
Получается так, сверху вниз:
Желтый 40А - ABS
Красный 50А - ЭУР
Желтый 40А - Вентиляторы
2 Синих 60А - реально на машине от них идет два толстых провода сиреневый и малиновый.
если смотреть схему КСУДа из ТИ они должны быть соединены вместе и идти на Б+ генератора, а также на питание всего остального (два трёхконтактных разъёма)
Зелёный 30А - на контактную группу главного реле, и предохранители монтажного блока, F21(бензонасос) и F24(компрессор кондиционера)

[Alex53]

А что если замутить повышение холостых оборотов через педаль сцепления, в ней же есть датчик, кто что думает, как это реализовать, также можно задать и обогащение смеси, если педаль с эбу соединить, тогда вообще при трогании можно газ не трогать, не знаю как на гранте, но на январях 7.2 была возможность использовать свободные ноги эбу

[Oleg08]

Alex53, флаг вам в руки, дизассемблируйте код полностью (пока не удалось никому), доработайте программу, скомпилируйте заново. Пока возможно менять тока таблицы, и то не все видимо.

[trek]

Сообщение от Alex53

А что если замутить повышение холостых оборотов через педаль сцепления, в ней же есть датчик, кто что думает, как это реализовать, также можно задать и обогащение смеси, если педаль с эбу соединить, тогда вообще при трогании можно газ не трогать, не знаю как на гранте, но на январях 7.2 была возможность использовать свободные ноги эбу

поставить активатор на сцепление, ваще сама ездить будет. Водителю только руль пальчиками подправлять. Можно в порядке бреда железку с шарниром от педали сцепления к педали газа приспособить. Получше кстати вариант будет.
Можно просто научиться с места трогаться. Нет смысла никакого пытаться "изобрести велосипед".