Вчера после работы сел в авто, педель как пушинка и ничего не скрипит. Пока ехал домой по пробкам (1 час) педаль сцепления начала закусывать и дико скрипеть. В гараже откры капот и попросил жену нажать несколько раз на педаль....итог - страшний скрип/лязг (двигатель заглушен). Точное место не выявлено. Нужно было снимать воздушный фильтр, а времени не хватило. Сегодня утром опять такая же песня - первые 10-15 мин. норально, а дальше усиление скрипа и зуда при переключении передач на педали. Чем дольше едешь, тем болше и противнее звук. Подскажите советом, что это может быть? Регулировка как положено - 27 мм.
Вчера после работы сел в авто, педель как пушинка и ничего не скрипит. Пока ехал домой по пробкам (1 час) педаль сцепления начала закусывать и дико скрипеть. В гараже откры капот и попросил жену нажать несколько раз на педаль....итог - страшний скрип/лязг (двигатель заглушен). Точное место не выявлено. Нужно было снимать воздушный фильтр, а времени не хватило. Сегодня утром опять такая же песня - первые 10-15 мин. норально, а дальше усиление скрипа и зуда при переключении передач на педали. Чем дольше едешь, тем болше и противнее звук. Подскажите советом, что это может быть? Регулировка как положено - 27 мм.
Аналогично был скрип и чем дольше едешь - тем сильнее скрипит (пробег около 1500 км). Не выдержал - поехал в сервис (автомир-курск) - сделали быстро - сказали что "смазали тросик сцепления".
Вчера после работы сел в авто, педель как пушинка и ничего не скрипит. Пока ехал домой по пробкам (1 час) педаль сцепления начала закусывать и дико скрипеть. В гараже откры капот и попросил жену нажать несколько раз на педаль....итог - страшний скрип/лязг (двигатель заглушен). Точное место не выявлено. Нужно было снимать воздушный фильтр, а времени не хватило. Сегодня утром опять такая же песня - первые 10-15 мин. норально, а дальше усиление скрипа и зуда при переключении передач на педали. Чем дольше едешь, тем болше и противнее звук. Подскажите советом, что это может быть? Регулировка как положено - 27 мм.
Поясняю: если скрипит и на холодную и на горячую, то это трос. А если скрип появляется по мере прогрева, то это в сцеплении (как правило- корзина, редко бывает- выжимной по направляющему, а еще реже- волка сцепления во втулках (верх и низ)).
Я когда на 1 ТО приехал. Приемщику на скрип пожаловался, но увы, педаль при нем как назло не скрипела (т.к. машина уже успела остыть). Это мне надо еще поймать тот момент, чтобы доказать что скрип имеет место быть? Ведь машину принимают в ремонт только после мойки и оформления документов, а это как правило занимает больше часа ((((((((
Подскажите пожалуйста, во что мне это выльется в плане ремонта? Гарантийный ли это случай?
Если что - по имеющейся у меня неофициальной информации завод принимает от дилеров рекламации по деталям муфты сцепления до пробега 6000 км. Соответственно, после, если случай признаётся гарантиным по платить за ремонт придётся дилеру, а они это не хотят.
Линейный вид
