Только с дороги.
Всё проверил. Докладываю.
Если всё делать плавно (я про разгон) то для мотора с 1600 оборотов всё ОК! Так сказать щадящая эксплуатация.
А вот если после каждого переключения передач поддавать газку (не тапку в пол) т.е. интенсивно ускоряться, то это действительно делать надо не с менее 2200 оборотов иначе идёт перегрузка поршневой!!! При этом всё равно нагрузка на поршневую намного /я повторяю НАМНОГО/ больше чем в щадящем режиме от 1600 оборотов.
ВЫВОД: ваши ускоренные разгоны а так же тапка в пол пагубно влияют как на поршневую так и на шестерни коробки передач, подшипники гранат и ходовку в целом!
Так что продолжайте вы сами гонять на своих 2500-5000 оборотах и убивать машину, а нас к этому попрошу не склонять!
Эпоха свободного интернета как раз чревата тем, что каждый дурак своем мнение может свободно оглашать, анализировать и фильтровать информацию не все любят т.к. плыть по течению завсегда удобнее, поэтому любой достаточно активный и харизматичный идиот способен набрать большую аудиторию. Тут человек из 20 ресурсов которые говорят "не надо так делать" нашел под свою хотелку тот, который говорит "да, тошни, подставляйся сам, подставляй других, будь целью неадекватов на дороге" - ВСЕ.)))
Эпоха свободного интернета как раз чревата тем, что каждый дурак своем мнение может свободно оглашать, анализировать и фильтровать информацию не все любят т.к. плыть по течению завсегда удобнее, поэтому любой достаточно активный и харизматичный идиот способен набрать большую аудиторию. Тут человек из 20 ресурсов которые говорят "не надо так делать" нашел под свою хотелку тот, который говорит "да, тошни, подставляйся сам, подставляй других, будь целью неадекватов на дороге" - ВСЕ.)))
он в видео хорошо и правильно объясняет при каком нажатии на газ для мотора будет идти перегруз, а при каком нажатии на педаль мотору будет комфортно.
и это правильно.
И я не советую ни кому в гору ехать на 5-й передачи 70 км/ч и при этом давить тапку в пол.
Там же физика элементарная.
Мощность=угловая скорость * момент
Если для движения со скоростью Х нужна мощность N то эту мощность в случае с МКПП можно выдать на разных передачах.
Можно выдать 100 момента при 1500, можно выдать 50 момента при 3000 в обоих случаях мощность одна.
А вот уже какие обороты для конкретного ДВС лучше, с учётом что с ростом оборотов момент нужен меньший и главное КПП не вариатор.
Комбинированный вид
