8кл или 16 кл. - 2

[Ивф]

Сообщение от T3D

разница в 20 литров бензина ни о чём (на неделю от силы).

Ну это, наверное в Омске, а у нас "поболе будет". В среднем я автомобили эксплуатирую 10 лет, а за этот срок разница в налоге - это 2 комплекта топовой (!!! не бюджетной) резины.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от www-shurik

Деньги считать нужно.

+100500

[Vadim26]

Сообщение от T3D

Это как? Можно поподробнее, чего не любят компенсаторы?

1. Большие интервалы между заменами масла (15000км для синтетики и более).
2. Перегрев двигателя.
3. Использование минералки или перепробег более 8000км на полусинтетическом масле.
4. Долгий простой, когда машину не заводят несколько месяцев.

[Lexa68]

Сообщение от Vadim26

1
2
3
4

Что то мне кажется, что это любому движку не понравится)))
15000 км на масле, это надо в трассовом.режиме. В городском я б на этих 8000 и менял. (так и менял на предыдущих авто)
К слову - на 2500 км я потратил около 100 часов (бк средние выдал) . Средняя скорость 29 км/ч.
Это при смешанном, примерно 40% трассы и 60% города.
При поездке в деревню, на круг получается чуть за 60 км/ч по средней скорости. Вот и выходит, что моточасов (а это более важный показатель для смены масла) при езде по городу, более чем в 2 раза будет на один и тот же пробег.

[angtar]

1. Большие интервалы между заменами масла (15000км для синтетики и более).

нормально гидрики переносят такой срок между заменами, главное чтобы масло было качественное...
имхо, это дебилизм 80 lvl менять масло каждые 7-8 тыс.км

[T3D]

да, у нас разница по налогу около 1000 в год, но за эту 1000 получаем двигатель

- тяговитый
- приемистый
- экономичный
- легко крутится в 5.5 тыс. оборотов

Более тяговитый,
Более приемистый,
Более экономичный
Крутится легко за 5,5 тыс оборотов.
Ещё у него нет ДМРВ, а на 8 кл ведь вроде есть? Вот как он вам начнет голову парить, тогда и поговорим
И ГРМ на 16 кл. надежнее.

Добавлено через 54 секунды

имхо, это дебилизм 80 lvl менять масло каждые 7-8 тыс.км

Они же каждую копейку вон на налогах берегут и в масло вкладывают

[www-shurik]

Сообщение от T3D

И ГРМ на 16 кл. надежнее.

С чего он надёжнее то будет?
Надёжность узла -- это произведение надёжностей отдельный элементов, а в 16v их там в разы больше.

Ситуация с обводным роликом - в 8v его просто нет или проблем гидриками, конструктивно шайба проще, она вообще практически не ломается - только не допустимый износ.

Если под "надёжностью" понимать, что надо регулировать клапана и менять шайбы, тогда да - в 8v положено иногда заглядывать, а в 16v пока не поломается.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от T3D

д
Ещё у него нет ДМРВ, а на 8 кл ведь вроде есть? Вот как он вам начнет голову парить, тогда и поговорим

Его ставят на ресивер 127 движка. На 126 тоже был ДМРВ

[муля]

Пространство под капотом у 8ми тоже жирным плюсом.

[B u r e]

На улице -20, до 50гр прогрелась буквально за 5 минут.

[reg62]

8кл имеет минусы
1) регулировка клапанов каждые 20000км
2) больше нагара на клапанах ,а значит надо чаще вжигать
3) впуск над выпуском и греется всё летом ужас как
4) при схожей быстрой езде 16кл экономичнее на 1л по трассе
5) с 40км/ч до 120км/ч 8кл не уступает 16кл, но после резко сливается
6) нет датчика ФАЗ

[Ивф]

Сообщение от reg62

8кл имеет минусы
1) регулировка клапанов каждые 20000км
2) больше нагара на клапанах ,а значит надо чаще вжигать
3) впуск над выпуском и греется всё летом ужас как
4) при схожей быстрой езде 16кл экономичнее на 1л по трассе
5) с 40км/ч до 120км/ч 8кл не уступает 16кл, но после резко сливается
6) нет датчика ФАЗ

1.) Во-первых не регулировка, а "проверка зазоров" (не факт что регулировка потребуется);
Во-вторых - каждые 30000;
В-третьих это гораздо проще и дешевле, чем менять гидрокомпенсаторы на 16 клоп. ( даже на новом для "Весты" двигателе от "Рено- Ниссан" двигателе с вариатором - регулировочные шайбы (!!!) аналогичные нашему 8-ми клоп.

2.) Этот пункт только для тех, кто ездит на "дешманском эрзац- бензине"
3.) См. п. 2
4.) с 20 км/час до 150 км/час
5.) Что то путаешь - есть!