в-72, одно переключение лишнее, на первой я ухожу, потом он.
ОЛЕГ приезжайте пожалуйста, очень жду к себе в гости! Работа займет не меньше 2 дней, но думаю, результата мы с Вами добьемся...и откалибрую именно под Вас, слово мужчины даю!!!
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от в-72
а кто что роет или только здесь пишемся? есть может где достойные прошивы для ваших тачек ?
Очень бы хотелось тебе напиССАТЬ, но останусь мужиком...Ты понял , про что я ТЕБЕ!!! Будь мужчиной,а??? Оставь все,что осталось от него...
он по этому и пишет потому что заранее ясно что ты не приедешь))))
Это не на сайте фуфлом барыжить по интернету))))
Сегодня соплярис разобрали. интересная геометрия у мотора.
Поршня диаметр 77 но ход 85 мм. шатун не знаю сколько длина но шейка тонкая и сам он тощее приоровского.
И самое интересное распредвал выпуск 7,8 впуск 8,8.На впуске фазовращатель.Вот он почему ЛГС укатывает.Валы решают.
Была попытка на АВТОВАЗЕ внедрить этак несколько лет тому назад фазовращатель на впуск, но в конечном счете отказались от этого, типа много затрат, а выхлоп не очень значителен, в дальнейшем стали делать разработку геометрического рессивера, что и внедрили на 127 мотор.
Скорее всего это дешевле вышло, рессивер прикрутить. Только приход от него на верхах. Фазовращалки по моему опыту, больше приход дают, если их правильно покрутить. И низы и верха можно великолепно настроить.
Комбинированный вид
