Если дергаем за тяги у места где они к рейке прикручены и видим там люфт (типа как крепление тяг проворачивается относительно продольной оси рулевого механизма) это люфт в зацеплении - нужно регулировать.
Один в один у меня на заводской рейке было только в намного меньшей степени. Там подтяжка помогла новой рейке с пробегом 3800км на 1000км, на второй рейке уже убитой перед заменой на 500км. Кого там тянуть? Только хуже становится. Ну и самое главное: РЕЙКА ЕЩЕ НЕ ОБКАТАЛАСЬ, руль еще в 0 туговат, если ее подтянуть - он вообще не будет крутиться. Мысли?
Добавлено через 49 секунд
Цитата:
Сообщение от www-shurik
А резинки там переприсовываются или тяги новые нужны?
Причем тут резинки, внутри люфт
Добавлено через 50 секунд
Цитата:
Сообщение от luchsergey
наконечник значит а не рр?
Не, стук в середине, где тяга к рейке прикручена
Добавлено через 2 минуты
Если люфт в зацеплении, может ли руль "провернуться" относительно самой рейки в самый ненужный момент или это фантастика?
Я вроде как понял, что болт прямо в рейку прикручен.
Выше же написано, тяги болтаются при люфте в зацеплении который якобы должен убираться регулировкой гайки. На моей практике - хватает устранить стук очень ненадолго
Один в один у меня на заводской рейке было только в намного меньшей степени. Там подтяжка помогла новой рейке с пробегом 3800км на 1000км, на второй рейке уже убитой перед заменой на 500км. Кого там тянуть? Только хуже становится. Ну и самое главное: РЕЙКА ЕЩЕ НЕ ОБКАТАЛАСЬ, руль еще в 0 туговат, если ее подтянуть - он вообще не будет крутиться. Мысли?
опорные подшипники, как вариант. У меня плохо в нейтраль с новья возвращался, думал рейка тугая, особенности гранты...а потом пружины стали "постреливать" при повороте руля(17ткм), характерный звук такой, указывающий на кончину подшипников. поменял подшипники (SKF VKD35032, можно кстати менять без снятия стоек целиком, прямо на авто) - офигел от нейтрализации в ноль и мягкости руля!
Разошедшееся к 20ткм погромыхивание тоже относил к рейке, однако контроль затяжных болтов карданчика дал удивительный результат - нижнее крепление ооочень хорошо протянулось, и "реечный" грохот пропал.
Раньше восьмерочные рейки надо было подтягивать специальным ключем , там пара - шестерня рейка были прямыми . Потом пошли длинные рейки косозубые и гайку подтяжки рейки с завода кернили, что бы доморощеные спецы не лезли туда. Но рейки всёравно стучали. СС 20 стали делать тарельчатые пружины под гайку подтяжки рейки , я такую тоже пробовал поставить , но не особо помогло, зато когда из рем комплекта втулку капроновую взял и воткнул с наружи, через резиновый пыльник( стало две втули ,одна из нутри вторая снаружи) то, про стук рейки позабыл полностью.
зато когда из рем комплекта втулку капроновую взял и воткнул с наружи, через резиновый пыльник( стало две втули ,одна из нутри вторая снаружи) то, про стук рейки позабыл полностью.
в инете порыл в одном месте продают втулки https://www.drive2.ru/o/b/465357852169470516... думаю. варианты с самодельной или второй втулкой пока не ясны так непрядставляю вживую. сама заводская втулка стоит рубл. 150
Да там такое-же отверстие и ее можно поставить не снимая рейку, а сняв только резиновый колпачек с левой стороны , если смотреть спереди на авто. Лучше заводскую.
Комбинированный вид
