Ремень генератора восьмиклапанника -2

[mikos]

Продолжение темы http://www.lada-granta.net/showthrea...=3142&page=100

Проверка и замена ремня генератора восьмиклапанника

Проверка состояния и замена ремня привода генератора


В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня привода генератора проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а замену – через каждые 30 тыс. км независимо от его состояния.
Работу удобнее выполнять на ровной горизонтальной площадке.
На двигателе нет устройства для натяжения ремня привода генератора, поэтому ремень рассчитан на однократное растяжение при установке.
Использовать ремень повторно не рекомендуется. В критических ситуациях (например, при ремонте в пути) допускается снятие и повторная установка ремня. В дальних поездках рекомендуется иметь в запасе новый ремень привода генератора.



Маркировка ремня привода генератора 6 РК 823 (шестиклиновой, длина 823 мм).
Для проверки состояния ремня включаем пятую передачу в коробке передач, толкаем (опираясь на передний бампер) автомобиль назад и осматриваем ремень привода генератора по всей длине. На ремне не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень необходимо заменить.
Для замены ремня…


…ножом разрезаем старый ремень и снимаем его.



Головкой «на 13» отворачиваем на несколько оборотов болт нижнего крепления генератора (для наглядности показано на снятом двигателе).



Тем же инструментом отворачиваем гайку…



…и вынимаем болт верхнего крепления генератора.
Поворачиваем генератор, при этом верхняя проушина крепления генератора должна зайти за…


…выступ на кронштейне…



…и, прижав генератор к кронштейну…



…привязываем его проволокой к гайке крепления крышки головки блока цилиндров.



Надеваем ремень на шкив 2 генератора и верхнюю часть шкива 1 привода генератора.
Включаем пятую передачу в коробке передач и, прижимая ремень к шкиву привода генератора, толкаем автомобиль назад до тех пор, пока ремень не наденется на шкив. Отвязываем проволоку.


Отжимаем отверткой или монтажной лопаткой генератор от кронштейна и вставляем верхний болт крепления генератора.
Заворачиваем и затягиваем нижний болт и гайку верхнего болта крепления генератора.
При необходимости снятия ремня без его повреждения, так же толкаем автомобиль назад (включив пятую передачу и прижав генератор к кронштейну)…


…отверткой прижимая ремень к наружному краю шкива привода генератора…
…пока ремень не сойдет со шкива.

[свернуть]

[www-shurik]

Я по герцам ставил, камертон на мобильник скачал (где то находил), получилась в итог ерунда какая то, ремень стал просвистывать (может слух у меня такой, а может указанные Гц не те взял?)

В итоге просто ослабил ремень, чтоб при включении муфты кондея просвист был на ХХ - это минимальный натяг только для генератора и относительно этого чуть натянул (примерно 1 оборот или 2 - не помню уже) так и езжу ещё где то 10...12 т.км. Но я туда полез начитавшись про генераторы и не подумав что там у людей был брак и вообще другой тип ремня у моей гранты.(не эластичный).
Т.е. самый простой тест - раскрутить мотор до 2500-3000 и включить кондей - есть "просвист", ремень слабоват и относительно этого замера чуть чуть подтянуть, чтобы убрать пробуксовку ремня.

Правда при разгоне "в пол" с кондеем муфта отключается (так задумано разработчиками) и ремень у меня с просвистом при сбросе газа, когда муфта включается, а мотор ещё на высоких оборотах (выше 4000). Думал сначала чуть ещё подтянуть, потом решил - "просвист" как "защита", спасает от ударных нагрузок и сам ремень и другие узлы. Если разгоняться умеренно (не более 3500 об/мин) то никаких просвистов при сбросе газа не было - натяг ремня минимальный. Да и стал стараться кондей выключать, если собираюсь "стартовать со светофора".

[Норма]

пробег за 80. полет нормальный. учитывая то, что снимал его несколько раз, чего не рекомендует производитель!

[Павел-М]

С марта 2012 года (Гранта - стандарт)пробег 96 тыс.440 км. Ремень генератор родной, с завода. генератор тоже первый, - заводской. Полет нормальный. После покупки машины в 2012 году сразу доработал (убрал все приливы) держатель генератора, подвинул ГЕНУ как можно ближе к движку и ремень перестал быть как струна, а стал нормально натянутым.

[85metalist]

Сообщение от Павел-М

С марта 2012 года (Гранта - стандарт)пробег 96 тыс.440 км. Ремень генератор родной, с завода. генератор тоже первый, - заводской. Полет нормальный. После покупки машины в 2012 году сразу доработал (убрал все приливы) держатель генератора, подвинул ГЕНУ как можно ближе к движку и ремень перестал быть как струна, а стал нормально натянутым.

У меня без этих манипуляций всё родное пока стоит (янв. 2012г. пробег 90т.км с копейками). Сегодня на ТО.

[Andrej1984]

Вчера при замене помпы нечаянно коленвал провернул, пришлось снимать шкив, выставлять по меткам. Когда назад ремень генератора одевал, ошибся на шкиве генератора на один ручеек )) тогда как на шкиве коленвала все было одето ровно. итог - ремень менять пришлось, ибо его моментально разлохматило. Вывод - будте внимательны при установке ремня )))
П.С. у нового ремня натяжка жесть, как струна

[Leva]

Сообщение от Andrej1984

Вывод - будте внимательны при установке ремня )))
П.С. у нового ремня натяжка жесть, как струна

Есть такое).

[Норма]

Сообщение от Andrej1984

Вчера при замене помпы нечаянно коленвал провернул, пришлось снимать шкив, выставлять по меткам.

зачем?? а метка для чего на коробке ?

[Andrej1984]

Сообщение от Норма

зачем?? а метка для чего на коробке ?

У меня маховик перевернут на 180 градусов ))) слава сервисменам

[Норма]

Сообщение от Andrej1984

У меня маховик перевернут на 180 градусов ))) слава сервисменам

а меток нет по типу как на Нормах ? На пыльнике ГРМ

[Andrej1984]

Сообщение от Норма

а меток нет по типу как на Нормах ? На пыльнике ГРМ

Нет. На шестерне коленвала и распредвала. Чтобы на коленвале увидеть надо шкив снять