была девятка лет 6 назад. На загородной трассе заглох двигун. Вышел посмотрел под машиной сыро, подняв капот обнаружил соскочивший ремень и скив помпы на боку, все ясно, позвонил будущему тестю тот привез помпу и тосол. пока ждал, все разобрал, хотя ремонтировать двигатель посте тчательного нагрева - дело не благодарное! при прибытию з/п они были установлены вместе со стареньким ремнем из багажника, на котором проездил еще 2 года с ним и продал машину! все дело проходило в поле! вот она ремонтнопригодность вазовская, которую люди уважают! А теперь на гранте вроде бы с тем же 8 мотором после модернизации если ночью плохо спал, то утром бежишь смотреть состояние ремня, а если на форуме в соответствующую тему залез, то спать не будешь! на вазе должен стоять двс раз уж надежного не получается, то как минимум на коленке чинется!
Где-то читал, что втыковые поршня из-за экологии стали ставить.
и что если делать безвтыковыми то критическая толщина днища поршня будет. че только не пишут, посмотрим будет ли стараться ваз над надежностью или забьет болт
-- китайцы собираются в серию запускать, - без втыковые двигатели,
без распред валов ...
-- типа будет "что то с чем то", и мощи много и крутящий фантастический,
и кушать меньше будут.
-- просто двумя руками за! за такой двигатель от ВАЗа.
Разумеется безвтыковый лучше!
Разумеется лучше бы вы и помпу ставили такую, из за которой не рвет ремень.
Разумеется было бы еще лучше, если бы ремень агрегатов и ремень ГРМ это были разные ремни!!!
На моей Калине 11173 с двигателем 11183 ремень ГРМ порвался на 53й тысяче в 600 км от дома. Причём и помпа и ролик в идеале. А по сервисной книжке замена при 75 тыс пробега. Вот тут-то меня очень порадовала безвтыковость поршней. В сентябре поменял её на Гранту 219110 с 11186 двигателем. И очень хочу, чтобы двигатель оказался безвтыковым. Ходят слухи, что с середины июля безвтыковые поршни ставят 186 е и 127 е моторы. Ещё не проверял. Руки не доходят.
Последний раз редактировалось venix; 29.10.2018 в 12:06.
Комбинированный вид
