А что за мотор стоит в самое заслонки? Шаговый или обычный? И как я понял в педали просто переменное сопротивление? так, или я что-то путаю?
В педали два сопротивления, на каждое своя проводка. При выходе из строя одного, возможна работа на одном. (выдаст ошибку, датчик А или В) При выходе обоих, вкл. аварийный режим. 1500 об.
В дросселе кроме эл. двигла то-же два перемен. сопротивления, по ним КСУД определяет угол открытия заслонки. По двигателю не вдавался, по логике должен простой. При отключении, заслонка удерживается пружинами в фиксированном приоткрытом положении. Элдвиг. крякнет, вкл аварийный режим 1500 об, на педаль не реагирует.
11111111111.jpgеще раз и последний. В дросселе кроме эл. двигла два перемен. сопротивления, связаны с осью заслонки, по ним КСУД определяет угол открытия заслонки.
При переключении вниз/вверх перегазовку е-газ делает? И насколько сильную?
У меня не делает. а с чего бы? там для этого и концевики на цеплении и тормозе, чтоб евро 4 лишний раз не пукнуло)
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Линейный вид
