Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Трансмиссия Лада Гранта > МКПП

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.11.2013, 19:20   #1
REANIMATOR
Форумчанин
 
Аватар для REANIMATOR
 
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: г. Оренбург
Возраст: 48
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11184-030-016
Сообщений: 66
КПП Лада Гранта - 2

Предыдущая часть темы здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=51&page=105

КПП кулисная(старого образца)

Коробка передач. Описание конструкции






Внешний вид коробки передач:
1 – хвостовик шарнира штока переключателя передач;
2 – сальник привода правого колеса;
3 – картер сцепления;
4 – указатель уровня масла (щуп);
5 – первичный вал;
6 – вилка выключения сцепления;
7 – сапун;
8 – датчик скорости автомобиля;
9 – сальник привода левого колеса;
10 – пробка сливного отверстия;
11 – картер коробки передач;
12 – задняя крышка картера коробки

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.
Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку.
В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, улавливающий железосодержащие продукты износа.





Коробка передач:
1 – задняя крышка картера коробки передач;
2 – ведущая шестерня V передачи;
3 – шариковый подшипник первичного вала;
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала;
5 – первичный вал;
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала;
7 – картер коробки передач;
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала;
9 – шестерня заднего хода;
10 – промежуточная шестерня заднего хода;
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала;
12 – роликовый подшипник первичного вала;
13 – сапун;
14 – сальник первичного вала;
15 – подшипник выключения сцепления;
16 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления;
17 – ведущая шестерня главной передачи;
18 – роликовый подшипник вторичного вала;
19 – маслосборник;
20 – ось сателлитов;
21 – задающее кольцо датчика скорости;
22 – шестерня полуоси;
23 – коробка дифференциала;
24 – сателлит;
25 – картер сцепления;
26 – пробка сливного отверстия;
27 – ведомая шестерня главной передачи;
28 – регулировочное кольцо;
29 – роликовый конический подшипник дифференциала;
30 – сальник полуоси;
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
32 – синхронизатор I и II передач;
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
35 – синхронизатор III и IV передач;
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
37 – шариковый подшипник вторичного вала;
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
39 – синхронизатор V передачи;
40 – вторичный вал

Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые.
Шестерни I–IV передач и заднего хода выполнены заодно с первичным валом, шестерня V передачи установлена на шлицах вала и закреплена гайкой. Вторичный вал – полый по нему подводится масло под ведомые шестерни. На валу расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода, а также ведущая шестерня главной передачи.




Задний подшипник валов

Передние подшипники первичного и вторичного валов – роликовые, задние – шариковые закрытого типа.




Расположение выключателя света заднего хода





Блокирующее кольцо синхронизатора

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм.
Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.
Дифференциал – двухсателлитный. Полуосевые шестерни установлены на шлицевых хвостовиках внутренних ШРУСов и входят в зацепление с сателлитами. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала стопорными кольцами. Коробка дифференциала вращается на двух роликовых конических подшипниках, внутренние кольца которых напрессованы на коробку дифференциала, а наружные запрессованы в картеры коробки передач и сцепления. С правой стороны, за подшипником, на коробке дифференциала установлено задающее кольцо датчика скорости.
Предварительный натяг в подшипниках (0,25) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала с левой стороны.
Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун, расположенный в ее верхней части.



Механизм управления коробкой передач:
1– реактивная тяга;
2 – тяга управления коробкой передач;
3 – основание механизма управления;
4 – рычаг переключения передач

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.
Тяга управления с одной стороны закреплена хомутом на хвостовике шарнира штока переключателя передач, а с другой – соединена через ось с рычагом переключения передач.
Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию механизма управления.
На нижний конец рычага переключения передач шарообразной формы установлен пластмассовый вкладыш, который вставлен в обойму шаровой опоры и поджат пружиной.
При перемещении рычага переключения передач вниз (для включения передачи заднего хода) вкладыш также перемещается вместе с рычагом вниз, сжимая пружину, что позволяет ввести упор оси рычага переключения передач в накладку кронштейна блокировки включения передачи заднего хода.
На конце штока переключателя передач с помощью винта закреплен карданный шарнир. Винт имеет коническую поверхность, по которой он фиксируется на штоке.
На внутреннем конце штока переключателя передач закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом, установленным в коробке передач. Механизм переключения передач крепится к картеру сцепления тремя болтами.



Механизм управления коробкой передач на туннеле пола:
1– накладка кронштейна блокировки включения передачи заднего хода;
2 – упор оси рычага переключения передач

В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим – передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.



Шарнир переключателя передач:
1 – винт;
2 – шарнир с хвостовиком


В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.
[свернуть]
__________________
http://s-u.su/s/bfvt6rl9.png

Последний раз редактировалось mikos; 05.12.2013 в 20:05.
REANIMATOR вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.11.2017, 23:30   #291
Kolya85
Форумчанин
 
Регистрация: 30.06.2012
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Автомобиль: granta 2190 МКПП
Сообщений: 1,861
Re: Масло в коробку передач - 2

Да вам проще коробку перебрать-если будет всё усиливаться....
Про перелив масла- и раньше писали- пятая передача лучше смазывается-коробке то миллион лет- ничего в ней нового нет, сколько людей она пережила.
Kolya85 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.11.2017, 23:48   #292
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,200
Re: Масло в коробку передач - 2

Цитата:
Сообщение от Kolya85 Посмотреть сообщение
Да вам проще коробку перебрать-если будет всё усиливаться....
Ну я уже писал, что приходил на СТО ВАЗ с жалобами на "шумы КПП", и мастер мне сказал что проще относись к этой консервной банке, а коробку приедешь перебирать когда совсем развалится. Иначе ремонт экономически полу-бессмысленен.
Ну и я прикинул - там же и сцепа новый комплект(мне моя корзина давно и сильно не нравится), и комплект подшипников, прокладки, сальники, вилка, масло, синхроны, снятие-работа-установка ... в общем набежит очень прилично по деньгам, и это не говоря уже про "18-й ряд" там, и самоблок - тогда вообще карабас золотой станет.
Так что мастер наверное прав - езжу дальше. А пока отходной патрубок ОЖ от радиатора прижал хомутом к корпусу коробки, для её пущего прогрева.
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.11.2017, 07:47   #293
PPPaly4
Форумчанин
 
Регистрация: 28.09.2016
Адрес: Симбирск
Возраст: 40
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Granta
Сообщений: 75
Re: Масло в коробку передач - 2

Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
и самоблок
Уже поставили или только думаете? Мне тут оф. дилер оценил работы по установке самоблока в 12000 руб., буду искать более адекватный сервис. А сколько вообще адекватная цена за снятие, разборку, сборку и установку КПП, кто как думает?
По поводу масла, сейчас езжу на заводском, пробег 13000 км, вот думаю менять или нет, например, на Лукойл ТМ-4 п/синт. 75w-90...

Последний раз редактировалось PPPaly4; 29.11.2017 в 08:09.
PPPaly4 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.11.2017, 09:10   #294
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,200
Re: Масло в коробку передач - 2

Цитата:
Сообщение от PPPaly4 Посмотреть сообщение
Уже поставили или только думаете? Мне тут оф. дилер оценил работы по установке самоблока в 12000 руб., буду искать более адекватный сервис. А сколько вообще адекватная цена за снятие, разборку, сборку и установку КПП, кто как думает?
С год назад на СТО ВАЗ мне называли сумму 1800 грн(около 4000р по курсу 2.2) за снятие КПП, её переборку и установку назад. Плюс инфляция, плюс "в РФ всё дороже".
Самоблок, где-то недавно гуглил, стоит мин. в районе 5-7 тыщ рублей в росс. интернет-магазах. За такие деньги для меня пусть лучше буксует.

Последний раз редактировалось Ярослав02; 29.11.2017 в 11:04.
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.11.2017, 10:29   #295
vess
Форумчанин
 
Аватар для vess
 
Регистрация: 29.02.2012
Адрес: Big data
Пол: Мужской
Автомобиль: OZBZ18XERMTA
Сообщений: 3,490
Re: Масло в коробку передач - 2

Цитата:
Сообщение от PPPaly4 Посмотреть сообщение
А сколько вообще адекватная цена за снятие, разборку, сборку и установку КПП, кто как думает?
В "моем" сервисе ("гараж" на 5 постов, где мне чинят Калину, когда самому лень). Ремонт КПП стоит 4500, а именно установка самоблока емнип 6500. И гарантия на все работы по стоку 1год, а по тюнингу гарантийный срок не установлен.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно.
С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано

Спецсимволы для вставки в сообщение

°±²³™·©•
[свернуть]
vess вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.11.2017, 15:38   #296
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,200
Re: КПП Лада Гранта - 2

Ну всё, влил назад слитое масло и коробку не узнать - первичный вал/подшипник молчит вообще, а "хр-ррр" после стоянки по началу не слышно вообще, а потом оно таки появляется, но в гораздо более сдавленном и мягком виде.
Теперь надо молиться, чтобы не потекла ...
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.12.2017, 20:50   #297
Stifler
Новичок
 
Регистрация: 29.08.2017
Адрес: Ставрополь
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 1
Re: КПП Лада Гранта - 2

Кажется я нашёл решение по уменьшению воя КПП на 2-й, 3-й передачах. Автомобиль мой с пробегом 11000, куплен в июле 2017,лифбек в максималке. Вой новой КПП меня неприятно удивил ... Причём чем сильнее прогрета КПП, тем сильнее вой... Замена на 75W90 немного улучшила ситуацию. Так проездил до 9000 км. Хотел уж было разбирать и менять валы и подшипники на старого образца, как после долгого анализа свойств масел было принято решение залить 75W140. Да,оно бывает только GL5, но моя приора проездила 12000 с новья на SHELL 75W90 GL5, без всяких проблем и сейчас радует нового хозяина. Заливал масло через заглушку датчика скорости, чтобы больше влить. Влил 2,5 литра. Отъездил уже почти 2000 км... и понял, что ВОЙ меня больше не достает... его почти нет! С фоном музыки вообще незаметен. Передачи может немного совсем тяжелее включаются... хотя задняя и первая вообще идеально всегда. В общем я доволен. Да, использовал масло CASTROL 75W140. Хотя это непринципиально , любая фирма пойдет.
Stifler вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.12.2017, 21:45   #298
aut2
Форумчанин
 
Аватар для aut2
 
Регистрация: 03.12.2017
Адрес: Димитровград
Возраст: 55
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta 219110
Сообщений: 94
Re: КПП Лада Гранта - 2

Масло CASTROL соглашусь, замечательное! В шеви-ниву заливаю в раздатку, коробку и мосты. Машину после 6 лет эксплуатации на Петро-канаде, Зике и прочих не узнать, тихая стала. На гранте до 3-5 тыщ потерплю и залью обязательно!
aut2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.12.2017, 18:00   #299
Viktortimch
Форумчанин
 
Аватар для Viktortimch
 
Регистрация: 04.03.2013
Адрес: Нижний Новгород
Пол: Мужской
Автомобиль: 21905-41-011
Сообщений: 14
Re: Масло в коробку передач - 2

Цитата:
Сообщение от Ярослав02 Посмотреть сообщение
Ну я уже писал, что приходил на СТО ВАЗ с жалобами на "шумы КПП", и мастер мне сказал что проще относись к этой консервной банке, а коробку приедешь перебирать когда совсем развалится. Иначе ремонт экономически полу-бессмысленен.
Ну и я прикинул - там же и сцепа новый комплект(мне моя корзина давно и сильно не нравится), и комплект подшипников, прокладки, сальники, вилка, масло, синхроны, снятие-работа-установка ... в общем набежит очень прилично по деньгам, и это не говоря уже про "18-й ряд" там, и самоблок - тогда вообще карабас золотой станет.
Так что мастер наверное прав - езжу дальше. А пока отходной патрубок ОЖ от радиатора прижал хомутом к корпусу коробки, для её пущего прогрева.
Шумела КП с новья, особенно на пятой в накат и на нейтрали в жару . Заливал масло SHELL 75W90 синтетическое, не помогло на 49 тыс км примерно сломались два зуба на шестерне 5 передачи. Пришлось менять. Поменял и парную то же. Залил лукойл 75W90 полусинтетику, теперь лучше чем на новой и масло и подшипники ни причем, просто плохое качество шестерен
Изображения
Тип файла: jpg WP_20170910_15_39_43_Pro.jpg (93.5 Кб, 33 просмотров)
Тип файла: jpg WP_20170911_09_02_42_Pro.jpg (64.0 Кб, 32 просмотров)
Viktortimch вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.02.2018, 10:55   #300
zu156
Форумчанин
 
Регистрация: 11.11.2014
Адрес: Свердловск
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Granta Liftback luxe
Сообщений: 38
Re: КПП Лада Гранта - 2

На третьем году жизни стало застревать при включении первой или второй передачи, заходит с ощущением будто что-то мешает. Когда сильнее, когда слабее. Иногда первая вообще втыкается, надо пару раз сцепление выжать. Никакой системы не вижу, разве что чаще бывает в пробках, когда уже почти остановился или машина докатывает последний метр, и тут все поехали, надо включать 1 и 2, и вот тут только с усилием.
Что такое происходит, на что думать?
zu156 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:03. Часовой пояс GMT +3.