Датчик кислорода

[Vova2012]

ни кто не подскажет католожный номер датчика кислорода ?.магазины не в курсе.
-----------------------------------------------------------------------------------
www-shurik
Схемка взята с ЛК форума
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350
Но мне как электротехнику принцип очень понятен, я для ЛГ (будет свободное время) пока исправны все ДК сделаю осцилограмму для обоих датчиков в разных режимах работы двигателя. RC Схему мне не сложно (сейчас тем более есть эмуляторы схем для расчёта есть на компе) пересчитать. Но есть в теме более простые варианты (начиная от вставки с отверстием, чтобы ДК2 оставить, но уменьшить кол-во попадающих на него газов

Скрытый текст

[свернуть]

Вариант оставить ДК2, но ограничить доступ выхлопа к нему тонким отверстием (или даже миникатализатором, в котором часть кислорода догорит) да и он так проживёт дольше.

Скрытый текст

[свернуть]

Все варианты бюджетные, для тех кто живёт в "деревне", как я. Да и снимать ЭБУ и лезть в его мозги не надо (что является некоторым риском, как написал Magneto, дак ещё и риск самому добавить неконтакт в разъём (я уже эт неконтакта аж боюсь - пошевелил провода ДРВ и обороты до 1800 подскочили, ещё раз шевелил все разъёмы и всё стало нормально. Съездил на мойку (снаружи авто), машина секунд 15 не заводилась, даже не понял что там намокло завелась со 2-го раза. ВВ провода вроде сухие были, проверил предварительно и протёр их)
------------------------------------------------
обход ДК2
способ от march_al
Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК "Штат", затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.

Скрытый текст

[свернуть]

[MikeVero]

Сообщение от Норма

не надо ничего паять. что вы там придумываете. город у тебя крупный, в каждом магазине 100% есть датчики эти! откручивается с под капота, на яме конечно удобнее, если есть.

Благодарю. Вы будете смеяться, но на наш "крупный город" автовазовских магазинов 2-3. Свечи на Ваз не везде-то есть А в магазине дают на выбор 3 датчика и говорят - откручивай, приноси, подберем.

[Норма]

У нас ни одного

[luchsergey]

могу заводской новый за пол цены подогнать.

[MikeVero]

Сообщение от luchsergey

могу заводской новый за пол цены подогнать.

Дык, я бы рад, но поздно. Морозы ударили на неделю. После -14 заливает свечи намертво, приходится новый комплект брать, т.к. залитые больше не горят. Хоть с бубном вокруг них пляши. А жрет она, как конь - 26 литров. Вот, грею каждый час. За 2 дня 20 литров - легко. Ожидать посылку дороже будет.

[luchsergey]

перешейся на евро0 и выкинь оба дк. или как я на евро2 и выкрутишь дк2, вкрутишь вместо дк1,можно просто разъём от дк1 воткнуть в дк2.

кстати если дк2 жив,то воткни в него разъём дк1( хотя без выдлолбленнога ,как у меня , ката наверное не будет робить корректно,но проверить то не долго же) ,ошибки что выпадут по дк2 ни на что не влияют ваще-они чисто информационные.

мёртвый дк1 свечи не заливает и расход совсем незначительно страдает.

[MikeVero]

Сообщение от luchsergey

мёртвый дк1 свечи не заливает и расход совсем незначительно страдает.

До весны перешиваться не планирую и лезть в машину тоже. Расход скакнул сразу, после смерти дк. Его диагносты отключили. Сейчас тупо льет в клапана и все. Надо поочередно исключать проблему. Сегодня восстановлю ДК. И тут же на сервисе протестирую - поморожу до -14 и попробую завестись. У нас -33, быстро остыну. Дальше будем смотреть. Стабильная работа движка тоже видна будет. Другого выхода в моих условиях пока нет, к сожалению.

[luchsergey]

у тя могет кат оплавился ? выбил бы его,делов 20 минут.

[MikeVero]

Кат, это катализатор? Не знаю. А где глянуть?

[luchsergey]

на яме. резонатор в сторону откинуть и не глянуть а выдолбить.нынешние соты за 5 минут выдалбливаются не то что раньше были.

Добавлено через 15 минут

[Норма]

перешейся на евро0 и выкинь оба дк.

ты сам понял что сказал? по-твоему дк1 лишним делают? впервые слышу такое заявление. как он будет ездить? карбюратор может поставить ему?

Добавлено через 2 минуты

и расход совсем незначительно страдает.

ну не скажи .....

Добавлено через 58 секунд

До весны перешиваться не планирую и лезть в машину тоже.

не надо ничего прошивать, все это фигня. нет, конечно если есть денег много, шейся, отключат тебе дк2 и все за рубля 3, больше ты ничего не почувствуешь.
ps обманку на дк2 сделай за 10 руб с резисторами и будет тебе счастье

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от luchsergey

перешейся на евро0 и выкинь оба дк. или как я на евро2

первый способ дороже перепрошить? если нет, то почему ты выбрал второй?