Сам процесс

**Oleg08** · 16.11.2013, 18:41

Сам процесс

Описываю свой опыт частичной замены ATF через щуп, без снятия поддона. Для достижения хорошего результата делается многократно, пробег между заменами 100-200 км. Результат оценивается по цвету откачиваемой жидкости, как новая конечно не получится, но желательно добиться хотя-бы кирпично-коричневого цвета.

Нам потребуется:

1. ATF Nissan Matic-S или аналогичная, чуть менее 2 л на каждую замену.
2. Чистые пустые прозрачные бутылки 1-1.5 л, 3-4 шт.
3. Шланг (трубка) прозрачная пищевая внутренним диаметром 6-8 мм, 1(4) м.
4. Шприц большой медицинский "для кормления" 150 мл - 1шт.
5. Маркер для меток на бутылках.
6. Воронка, подходящая для насаживания трубок-шлангов.
Далее необязательные инструменты, но значительно ускоряющие и упрощающие процедуру.
7. Тройник с кранчиками/переходником с концами, подходящими под трубки-шланги.
8. Дополнительные трубки-шланги 2х1м.

Подготовительные работы:

0. Машину лучше поставить под уклон, так больше жижи откачается.
1. Отключаем разъем на гофре воздушного фильтра.
2. Снимаем гофру воздуховода, ослабив хомут.
3. Снимаем верхнюю крышку фильтра, так его проще демонтировать.
4. Отщелкиваем кронштейн с кабелем и тонкой трубкой, отсоединяем его вверх от корпуса фильтра. Защелка находится внизу.
5. Отщелкиваем хомут крепления тонкого шланга тосола с бачка. Отверткой поджимаем половинки изнутри.
6. Снимаем входной воздуховод с левой стороны, суем его вниз.
7. Брызгаем вэдэшкой на конусные резинки крепления корпуса фильтра и снимаем его, последовательно отгибая и освобождая резинки. Проще начать спереди, потом сзади и справа.
8. Готовим шланги, шприц, тройник, бутылки.

Итак путь к щупу коробки свободен, обкладываем место вокруг щупа чистой безворсовой тряпочкой (будут капли), выдергиваем щуп, вставляем шланги и начинаем процесс до заполнения пустых бутылок. Шприц перед началом работы или в процессе нужно погонять туда-сюда, с новья и от горячей жидкости он может дико тупить. По заполнению пустой тары ставим метки маркером, чтобы потом заливать новую ATF по этим меткам. Последние остатки жижи лучше откачивать через короткий отрезок шланга, иначе воздух не дает захватить жижу. В целом удобнее работать с примерно метровыми шлангами и через тройник с кранами, так процесс гораздо быстрее и проще.

Когда жидкость более не удается откачать, ставим метки и переливаем в новую пустую тару, а в использованную заливаем новую жидкость точно по меткам. Вставляем в отверстие щупа шланг с воронкой и медленно заливаем новую красивую жидкость.

Вставляем щуп, протираем все места, на которые накапали. Ставим на место воздушный фильтр, не забывая подключить разъемы, кронштейны, и затянуть хомут гофры.

Ездим 100-200 км, повторяем процесс до получения приемлемого цвета жидкости.

Все нужно делать очень аккуратно, все шланги, тара, воронки должны быть идеально чистыми, дабы исключить попадание не то что грязи, а даже ворсинок от тряпочек.

[свернуть]

zver · 30.11.2013, 08:59

Цитата:

Сообщение от moroz040203

Да я не против, лей только то, что автоВАЗ прописывает. Только не надо мне намекать, что только эти продукты имеют некие чудо свойства, которых нет(может не быть) в продукции, официально отсутствующей в списке, одобренном автоВАЗом. Ты про Статойл забыл ответить...

Даже не было мысли намекать на чудодейственные свойства. Просто показал нюансы двух понятий ОДОБРЕНИЯ и СООТВЕТСТВИЕ. Безусловно масла не имеющие статуса официального одобрения могут быть даже лучше тех что имеют. Но не приведи бог это будет лишней зацепкой. Это единственный нюанс. И единственное что лично меня склоняет к использованию оригинального Матика это опыт моих знакомых из специализированного центра замены масла. Но повторюсь это лично мое мнение и никому не навязываю.
НУ а что ты по Статойлу хочешь услышать? Ты же читал мои посты в теме про масло? Читал . Значит должен помнить что советовал придерживаться не масел указанных в РЭ, а смотреть на допуски по АPI , т.е. использовать масла не ниже SL . Производитель как таковой не важен, хотя нюансы как известно есть у всех масел.

moroz040203 · 30.11.2013, 09:11

Цитата:

Сообщение от zver

придерживаться не масел указанных в РЭ, а смотреть на допуски по АPI , т.е. использовать масла не ниже SL . Производитель как таковой не важен, хотя нюансы как известно есть у всех масел.

Дык и я о том же...

Добавлено через 8 минут

Цитата:

Сообщение от zver

опыт моих знакомых из специализированного центра замены масла.

Естественно, не в курсе про твоих знакомых, но как-то мне навязывали их коллеги жижу, вне списка одобренных, которую я сам поостерёгся бы лить. Причем ещё бумажку стали предлагать, когда я высказал свои опасения, дескать они в ответе за всё. Бизнес есть бизнес. Ни на что не намекаю, просто реальный пример из жизни привёл. Контора(сеть) одна из крупнейших в регионе, цветёт и пахнет уже больше десяти лет...

Кстати, скорее всего, они правы были, но ведь хочется по-дороже, да, якобы, по-лучше...

zver · 30.11.2013, 09:50

Цитата:

Сообщение от moroz040203

Естественно, не в курсе про твоих знакомых, но как-то мне навязывали их коллеги жижу, вне списка одобренных, которую я сам поостерёгся бы лить. Причем ещё бумажку стали предлагать, когда я высказал свои опасения, дескать они в ответе за всё. Бизнес есть бизнес. Ни на что не намекаю, просто реальный пример из жизни привёл. Контора(сеть) одна из крупнейших в регионе, цветёт и пахнет уже больше десяти лет... Кстати, скорее всего, они правы были, но ведь хочется по-дороже, да, якобы, по-лучше...

Навязывают еще как. Поэтому сторонник того что каждый должен быть спецом в своей области. Но вот найти таких спецов сложно

XMAO744 · 30.11.2013, 14:39

Что скажете об этой жиже?
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/CFE0A363

moroz040203 · 30.11.2013, 16:03

Цитата:

Сообщение от XMAO744

Что скажете об этой жиже?

Я бы не сомневался даже! То, что надо! Даже не поленился и посмотрел на англоязычных сайтах, наш допуск есть во всех вариантах. АТФ с североамериканского рынка, производится специально в качестве "заменителя-аналога".