да берут офисные хомяки с внезапно проснувшимся синдромом БЧД и скидывают через год другой от разочарования по 300тыр свежие патрики.
Тк на мостовом по сути грузовике по пробкам только от большой безисходности и за зарплату ездить можно и оказывается это не крузак и ключи с отвертками нужно непрерывно под руками держать,а с руками пробемища.с хантерами и им подобным совсем иная ситуация на вторичке,тк их идиоты не берут.
у меня три бака из нержавейки,ниже рамы не торчат на 170литров с заправкой с любой стороны до полных.никаких защит и отбойников-накой они,тк ничего не висит.
В говно лазить его уже давно не берут,с года 2015 как чина рк пошла с цепью по прочностью,сопоставимой с резинкой от труселей , ломающимися вилками и глючной электроникой.
Гранта по осфальту и пересечёнке на правильном размере колес идёт лучше патрика и по скорости и по комфорту , у патра преимущество на полуметровых ямах , полный привод и большой салон для путешествий.
да берут офисные хомяки с внезапно проснувшимся синдромом БЧД и скидывают через год другой от разочарования по 300тыр свежие патрики.
Тк на мостовом по сути грузовике по пробкам только от большой безисходности и за зарплату ездить можно и оказывается это не крузак и ключи с отвертками нужно непрерывно под руками держать,а с руками пробемища.с хантерами и им подобным совсем иная ситуация на вторичке,тк их идиоты не берут.
Я так считаю, если где-то и когда-то не хватает 20-25см просвета Патриота и есть реальная угроза пробить 5мм пластиковый бак каким-нибудь пеньком, то штатный Патриот там и не проедет, либо за счет веса провалится, либо двигателя не хватит, либо шин. Так что если есть в планах лазить туда, где уже есть риск бахнуть толстенный бак, то, как я писал выше, там уже другой подход к автотранспорту и все равно надо дорабатывать внедорожник.