Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[www-shurik]

А подешевле могут быть не особо отличающиеся аналоги?

Добавлено через 4 минуты
сразу при прочтении возник вопрос - от чего зависит угар масла?
Как бы в голове не укладывается этот термин.
Если угар - то значит маслосъемные кольца оставляют толстый слой масла и оно выгорает в камере сгорания? Но тогда должна быть связь с вязкостью при рабочей температуре мотора (+100С - если смотреть по ТОЖ у меня вообще не бывает, разве что специально если так сделать). Т.е. может при +85С масло сильно густое?

[antiknk]

И из двух делений (нефтяные и из чего угодно) - получаем есть два вида синтетики или я ошибаюсь? ИЛи в итоге это всё равно синтетика.

Когда в далеком 20-м веке Mobil создал первое синтетическое масло, то он подал в суд на другую компанию, которая тоже назвала свое масло синтетическим и .... проиграл. Суд заявил, что другая компания имеет право называть синтетическим,т.к. это всего лишь потребительское, маркетинговое название. С тех пор и пишут на канистрах Synthetic, Full Synthetic и прочее. Да, в некоторые масла производители добавляют синтетическую часть (Пао и прочее), но это всего лишь часть. В цело основа остается минеральной. Чем выше степень очистки, тем более "синтетическим" считается масло. Ну и всякие ПАО тоже добавляют синтетичности конечному продукту.

[ELV!S]

Сообщение от Ивф

А как мерили? Сегодня положил смартфон на капот - 42 - 60Дб

Поднёс телефон к маслозаливной горловине.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

сразу при прочтении возник вопрос - от чего зависит угар масла?

Писал тоже и про это.

1-я причина
Угар масла зависит от излишнего проникновения оного в камеру сгорания. Чаще всего это происходит из-за колец.
а. Просто изношенные кольца.
б. Как следствие современной моды на миниатюрность колец и юбок поршней, когда даже небольшой рост монтажного зазора(между поршнем и цилиндром) из-за естественного износа приводит к пляске поршня и, как следствие, невозможности нормального снятия масла миниатюрными кольцами.
в. Кольца "садятся", то есть теряют упругость из-за плохого материала, и/или неудачной конструкции, и/или мирового заговора автопроизводителей, делающих специально гавно, чтобы авто долго не ходила.
г. Кольца коксуются, тем самым теряя необходимую для них подвижность из-за перегрева и/или переката(намеренного или по глупости увеличения интервала смены масла).
д. Теряют эластичность маслосъёмные колпачки.

2-я причина
Выгорание масла в связи с естественными причинами.

Если мотор с умеренным пробегом, то в подавляющем большинстве случаев причина жора - 1б, 1в, 1г
2-я причина не является причиной большого расхода масла. По второй причине если расход и есть, то небольшой и отличить по расходу одно масло от другого, как тут многие любят заявлять, сложно, если вообще возможно.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

А подешевле могут быть не особо отличающиеся аналоги?

По данным производителя, собираются выпустить бюджетный вариант. Но подробности пока неизвестны. Не по составу не по ценам. По логике если, их бюджетный вариант должен быть интнреснее, по составу и характеристикам того же Лукойла например, иначе смысла нет выпускать чего-то из той же оперы, там и так навалом масел. Поживём увидим.

Сообщение от www-shurik

Как бы в голове не укладывается этот термин.
Если угар - то значит маслосъемные кольца оставляют толстый слой масла и оно выгорает в камере сгорания? Но тогда должна быть связь с вязкостью при рабочей температуре мотора (+100С ...

Верно, книги и учебники, напрямую связывают расход на угар именно благодаря проникновению масла через кольца в камеру сгорания, и чем жиже масло тем оно более склонно к угару, и образование лака у более жидкого масла происходит быстрее, но за то лака образуется меньше, чем у более густого - это в общих чертах. Про температуру масла говорили же выше, она не зависит от температуры ОЖ, а температура масла в поддоне, не имеет ничего общего с температурой масла в других узлах. В книгах это есть.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

А подешевле могут быть не особо отличающиеся аналоги?

Есть - Татнефть-Люкс.
Этот производитель традиционно делает масла на ПАО("настоящая" синтетика).
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...5w-30-svezhee/
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...-a3b4-svezhee/
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...5w-40-svezhee/
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...0w-40-svezhee/
По цене не знаю, но точно дешевле нулёвок.
Жаль, на Украине нет такого нигде.

[ELV!S]

Сообщение от Ярослав02

Есть - Татнефть-Люкс.

Жаль, на Украине нет такого нигде.

Да и я, находясь в России, его ни в каких онлайн-магазинах не могу заказать, потому что тупо его нет. Из знакомых крупных и мелких поставщиков тоже никто притащить не может, потому что оптовики его не закупают А ближайший пункт реализации - заправка татнефть в Челябинске, это 260км езды в одну сторону. Пару недель назад заезжал туда, но даже мысли не возникло купить масло.
По расходу/угару масла - с рождения от замены до замены доливаю остатки из 4л канистры (800мл примерно). Меня это вообще не напрягает, и неисправностью это я не считаю.

[Ky.]

Сообщение от ELV!S

Да и я, находясь в России, его ни в каких онлайн-магазинах не могу заказать, потому что тупо его нет.

Глянул бегло. В Автопитере есть. И 4л и 10л канистры. Доставка из Новосиба.
Недорого, заманчиво.

Меня пока отсутствие допусков смущает.
ACEA не заявлен совсем.
API SN/SM. По идее, нам бы SN/CF. ХЗ, важно ли это.
Не говоря уже об одобрениях производителей, которые и не обязательны.

Для меня отсутствие буковок означает, что никто не проверял его ТТХ.
Типа состав вкусный, а что в итоге получилось - поди знай.
Кто-нибудь может меня переубедить?

[Ярослав02]

Сообщение от Ky.

Для меня отсутствие буковок означает, что никто не проверял его ТТХ.
Типа состав вкусный, а что в итоге получилось - поди знай.

Что значит "поди знай" ?
Я вам дал АНАЛИЗ, химанализ из лаборатории, где продукт интересующиеся люди разложили по косточкам. Это реальная информация, а не какие-то виртуальные "буковки". Также, под анализом, можно почитать комменты.
Тем более, производитель в своих продуктах, как и многие, использует пакеты ведущих мировых производителей, которые сами по себе имеют эти буковки.

Говорите интересующий вас конкретный продукт и что хотите узнать, если сами не хотите и/или не умеете читать по ссылке.

[Ky.]

АНАЛИЗ, химанализ из лаборатории, где продукт интересующиеся люди разложили по косточкам

В том и дело, что для меня-то этот анализ, по сути, набор букв.
Понял, что в нем есть VHVI и PAO, какие-то стандартные пакеты присадок и молибден. Да, это неплохо и вкусно.
А вот каким местом этого анализа я должен понять, к примеру, что это масло соответствует А3/В4?
Для меня именно эти буковки означают соответствие хотелкам моего мотора. Как мне из химсостава это вывести?