Большие колеса на Гранту - 2

[vag]

Кстати, на ВИС-2349 штатно идёт резина 185/70/R14. Зад конечно фургон, но перед обычный. Двигатель 11186, вот про передаточное число главной пары не вкурсе...

[Ky.]

на ВИС-2349 штатно идёт резина 185/70/R14

На Кросса бы её.
И 195/60/15, как вариант для хороших дорог.
Окружность у них одинаковая.

[ram163]

Сообщение от муля

размер 185/65/R14 гранты считаю для себя самым комфортным, изолента на 15-16 и тем более 17 дисках не нравится не по виду, не по ходовым, понтами и ценой. 185/65/R14 вид заполненных колёсных арок, мягко, лучше проходимость. Недостаток размера один, нет в рекомендациях заводом, как то напрягает меня этот момент.

Есть ещё недостатки , это повышенный расход ,сниженный ресурс ходовой , и сниженная динамика.

[Ky.]

Сообщение от ram163

Есть ещё недостатки , это повышенный расход ,сниженный ресурс ходовой, и сниженная динамика.

Это вряд ли.
Выше профиль - мягче ход - меньше энергия ударов на подвеску приходит.

Да и расход несущественно меняется. Особенно, если пробег по навигатору смотреть, а не по приборке. Больше зависит от типа и модели резины, от ушастой прокладки, чем от размерности.
А если учесть, что с высоким профилем меньше смотришь на ямы-кочки-рельсы, то и торможений-ускорений меньше становится. Расход падает.

[www-shurik]

Расход на уровне - маховик облегчить, тоже расход снизится.
Автопроизводители даже сложные маховики стали делать (двухмассовые кажется).
Колёса по аналогии - но это из разряда, поставить светодиодные фары, чтоб бензин экономить. Примерно такая и выйдет разница при между 185/70 и 185/65, физически она есть, но мало заметна.
Это касаемо момента инерции - из-за него растёт расход.

Касаемо показаний спидометра - там будет численный расход выше (машина то фактически проедет за то же количество оборотов колеса больший пробег и как бы физически для этого надо больше топлива, чтоб больше проехать), а спидометр покажет одинаковый пробег по числу оборотов вала в КПП - эту разницу будет видно как прибавку %, ровно на прибавку в диаметре. В сумме с предыдущей поправкой в "+" - может и заметно по штатным показометрам будет (они же без поправки на пробег).

А касаемо редуктора - смена диаметра колёс - это сродни смены пар в КПП, если машина не используется на максимальных скоростях, то момент на колесе определяется выбранной передачей. Можно ехать на 4, а можно на 5й - между передачами разница больше, чем между колёсами.
Кончено удобнее в используемом диапазоне скоростей иметь больше передач, поэтому ГП побольше для города хорошо и для разгона. Но чтоб просто ехать - например по трассе на 5й, не факт, что маленькие колёса будут экономичнее.
По городу - тут если мотор вытягивает на тех же передачах, то опять же большие лучше, если чаще на передачу ниже, то маленькие лучше. Ну и момент инерции в городе тоже расход добавит, если частые разгоны, в обратку то всё на колодки уходит безвозвратно, так же как и лишний пассажир в салоне, но особо никого это не волнует прибавка то по массе от дяди 100 кг ~8,5% массы машины.

[муля]

Есть ещё недостатки , это повышенный расход ,сниженный ресурс ходовой , и сниженная динамика.

По динамике я не заметил разницы, а вот от гп 3.7 и гп 3.9 разницу сразу заметил на этих же колёсах. Больше всего заметна разница в гп на 3й и 5й передачах.
Ходовка только в плюсе, как выше ответил Ку, мягче ход, подвески легче.
Расход увеличится наверное может из за разницы веса колёс только, а так я считаю, как постом выше Шурик подробно расписал про экономию.

[H.A.J.]

-- считается, что чем больше подрессорная масса, тем больше износ подвески.
-- на больших колесах - вес обычно больше. )))

[муля]

Сообщение от H.A.J.

-- считается, что чем больше подрессорная масса, тем больше износ подвески.
-- на больших колесах - вес обычно больше. )))

В этом случае наверное надо сравнивать одного размера резину, на разных по весу дисках, чтоб срослось это утверждение. По мне чем больше колесо, при прочих равных, тем меньше ударов от кочек для подвески.
Я не взвешивал, но 14 диск с резиной 185/65 действительно заметно тяжелее колеса на 14 диске 185//60, но от большого и тяжёлого колеса почему то меньше передаётся ударов и вибраций от неровностей на кузов, ну и соответственно подвеске меньше достаётся.

[www-shurik]

7кг и 7,6 кг

https://www.pokrishka.ru/ves_shiny.html

600 грамм - менее 10 %, ИМХО больше разброс в качестве тех же шаровых или стиля вождения(бывает за сезон можно подвеску ушатать).

Отследить разницу сложно, но она есть)

[Вофа]

Кто хочет штатные колёса менять с гранты на бОльшие , подходите к этому вопросу с безменом , предварительно завесив свои . Примерно 14 кг, потом не дешёвой резиной и литьём или ковкой , предварительно завешенной комплектуйте колесо , лучше если у вас получится более лёгкий вариант за счёт не бюджетности резины и диска. У меня на РИО хетч получился выигрыш аж ТРИ кило, вместо 185х65 -15 была поставлена 195х65х15 в зиму. А дело в том , что штатные колёса и литьё было тяжеленное китайское. и вот такой парадокс летом машина жрала на поллитра больше чем зимой, кондёр у нас редкость -СЗ. Так вот и ездил с двумя ключами , летом 22, зимой 19. На датсуне уже с безменом колёса комплектовал , снова R2 и БЛЮЕ, диски спорт и на больших колёсах поимел выигрыш в полкило по весу 14,1. Не гонитесь за колёсами более 90 по нагрузке , для наших однотонок вполне 88 за глаза , они легче , мякиш можно и давлением подправить. Вот такой у меня опыт. Сейчас стоят 195х60х15 , вылет 30, если оставлять вылет 35 , тогда надо будет поднимать нижнюю точку крепления заднего аморта ровно на 21 мм, тогда под чашку взезут и колёса 205х60х15 и спереди не будут тереться при поворотах, правда просвета между лючком доступа к лампочкам считай не будет. На сегодняшних грантах передняя чашка задрана высоко, может из-за кроса. Я лично ценю большие колёса и машина выше и симпатичнее смотрится и расход при всех составляющих ФАКТИЧЕСКИЙ будет минимум равным , а то и ниже. Правда скорость перед камерами надо держать строго равной или чуток меньше ограниченной , ибо спидометр при больших колёсах показывает правильнее чем при колясочных.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от vag

Кстати, на ВИС-2349 штатно идёт резина 185/70/R14. Зад конечно фургон, но перед обычный. Двигатель 11186, вот про передаточное число главной пары не вкурсе...

Это грузовая резина спереди она дубовая и просит замены на легковую.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от ram163

Есть ещё недостатки , это повышенный расход ,сниженный ресурс ходовой , и сниженная динамика.

Ещё лучше смотрятся 195х60х15, а вот катать 205х60х15 только планирую на универсальчике , правда без рейлингов , говорят излишний вой создают при сотне км. Вроде слушок пошёл, что рейлинги оставят только на кроссе и то накладные и как опцию. Посмотрим.