Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Топливо и эксплуатационные жидкости > Бензин и альтернативные виды топлива

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.09.2013, 13:15   #11
Andrey422
Форумчанин
 
Регистрация: 13.07.2012
Адрес: Курск
Пол: Мужской
Автомобиль: 2190 Норма на литье
Сообщений: 1,231
Re: 95 или 98 бензин

Цитата:
Сообщение от ГранАТ Посмотреть сообщение
Не знаю, сильно ли там прошивка влияет. Только на 98 ни разу! в детонацию загнать не удалось.
Ничего удивительного! Я и на 95 ни разу....движок 116
Andrey422 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.09.2013, 13:09   #12
moroz040203
Заблокирован
 
Регистрация: 16.02.2013
Адрес: Ангарск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 4,145
Изображений: 1
Re: 95 или 98 бензин

http://bmwservice.livejournal.com/5962.html
moroz040203 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.09.2013, 14:36   #13
laser
Форумчанин
 
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 47
Пол: Мужской
Сообщений: 1,494
Изображений: 1
Re: 95 или 98 бензин

Сгонял до перми и обратно 800 км. Бенз 98 лукойл экто. Расход 7.3/100 старался экономить , не помогло. Считаю многовато для 21126 движка. На 95 жрет еще больше. По елм327 коэфф долгосрочной коррекции по топливу - 6%. Т е гранта на акпп богатит смесь, отсюда и расход.

Добавлено через 1 час 8 минут
счетчик и бк обнулял сразу на заправке перед выездом.
laser вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.09.2013, 23:09   #14
Rus
Форумчанин
 
Регистрация: 25.02.2012
Адрес: Альметьевск
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: Гранта
Сообщений: 414
Re: 95 или 98 бензин

Цитата:
Сообщение от moroz040203 Посмотреть сообщение
Отличная статья. Спасибо, я и раньше только на 95 ездил, сейчас на газу, но в бак 98 налью.

Добавлено через 11 минут
Re: Бензин для Лада Гранта
Какой бензин заливать?
Павел Кошечкин
Тема не теряет актуальности десятки лет. Правда, в «жигулевскую» эпоху цена
вопроса была немножко иной. Бензинов было, в общем-то, два: 93-й да 76-й, но их
официальная стоимость различалась на четверть, а неофициальная – в несколько
раз. Заправка бака в начале семидесятых обходилась примерно в 4 руб. (было дело!)
– и это считалось дорого! А вот 76-го за те же деньги можно было залить гораздо
больше (если никто не схватит за руку, естественно). Сегодня все топливо сильно
подравнялось в цене. Однако споры не прекращаются – что ж, приглашаем обсудить
проблему еще раз.
Сначала немножко прописных истин – уж извините… Каждый мотор калибруется
изготовителем под определенный сорт бензина. Поэтому при самовольном
использовании топлива с пониженным октановым числом можно нарваться на
неприятности. Таковых как минимум три. При резких ускорениях и больших нагрузках
постоянно будет нервничать датчик детонации (при наличии такового, естественно),
что приведет к неустойчивой работе двигателя – машина начнет дергаться и заметно
"потупеет". Если же датчика детонации нет, то возможны и перегревы мотора и его
преждевременный износ, и прогар прокладки блока цилиндров с разрушением
поршней и клапанов. Таких страшилок довольно много.
Во-вторых, несколько увеличится расход топлива. Тут все очевидно: оптимальная
регулировка угла опережения зажигания, зашитая в штатную настройку контроллера,
подбирается под определенный бензин. В-третьих, не забывайте, что на гарантийном
сервисе при возникновении спорной ситуации (а какие там еще бывают ситуации?)
ребята первым делом возьмут пробу бензина из бака. Намерят не те параметры –
прощай, гарантия.
БЛИЖЕ К ЖИЗНИ
Теперь – ближе к жизни. Не секрет, что большинство современных двигателей,
спроектированных под 95-й бензин, спокойно скушают и 92-й. (Заливать 80-й туда,
конечно же, не нужно…) Более того, многие производители сами разрешают выбирать
между 92-м и 95-м. Что выбрать?
Вообще говоря – без разницы… На нормальном 92-м езда станет чуть дешевле, а на
нормальном же 95-м – немного веселее. Но тут важнее не октановое число бензина, а
общий уровень его качества. Не будем, кстати, забывать, что 92-й бензин приговорен
как класс к вымиранию: глупо, но – факт.
Что касается качества, то 95-й многие не берут потому, что его, дескать, сильнее
бодяжат. Но с этого момента тема становится бесконечной: все зависит от того, где
заправляться… Если из контейнера на обочине, то там и 92-й может оказаться 66-м.
А изначально и 92-й, и 95-й производят на НПЗ: там бодяги практически исключены
по определению. К сожалению, по мере удаления «в глубинку» все разговоры о
контроле качества обретают анекдотичную окраску, поэтому единственное, что можно
посоветовать всем и каждому – заправляться в основном на АЗС с хорошей
репутацией. Но к выбору между 92-м и 95-м это отношения не имеет.
Что до разговоров о том, что российское топливо априори полное дерьмо, то это
чушь. Возможно, где-то на «югах» и может попасться прямогонный бензин с
намешанной в него дрянью, но это исключение, а не правило.
А что же 98-й бензин? Он «обыкновенным» моторам, в общем-то, ни к чему. Его
область использования – высокофорсированные, наддувные двигатели, требующие
высокой детонационной стойкости топлива. Заливать это в обычный мотор просто
незачем. Более того, при штатных регулировках расход на 98-м будет больше, да и в
мощности можно проиграть. Дело в том, что технология получения 98-го чаще всего
строится на использовании достаточно большой добавки высокооктановых
компонентов – типа метилтретбутилового эфира (МТБЭ). А добавка имеет низкую
теплотворную способность – значит, и общая «калорийность» топлива снизится.
СТРАШИЛКИ ПРО КЛАПАНЫ И «СТАРУШЕК»
Старая-старая страшилка про прогары клапанов на высокооктановых бензинах ныне
неактуальна. Уменьшение скорости сгорания, повышающей температуру выпуска,
компенсируется снижением теплотворности 98-х – ничего страшного не произойдет.
Еще одна страшилка – о правомерности использования современных бензинов в
карбюраторных «старушках». В целом они более всеядны, а их примитивная система
регулировки дает больше простора для самостоятельной настройки мотора под
конкретный бензин. Если, конечно, держать под рукой гаечный ключик… Что до
современных видов топлива, то «старушкам» они могут быть только полезны. Ведь
главное в них – вовсе не высокое заявленное октановое число, а то, что при их
регулярном использовании значительно снижается скорость загрязнения камеры
сгорания, впускной и выпускной систем, а также топливной аппаратуры.
ПОНЮХАЕМ?
Можно ли отличить по внешнему виду дрянной бензин от хорошего? Автор не
возьмется – разве что запах будет такой резкий, что никакие дипломы не
понадобятся. Однако бывалые спецы знают: нормальный заводской бензин, без
излишнего содержания плохих октаноповышающих присадок, либо практически
бесцветен, либо имеет слабовыраженный желтоватый или голубоватый цвет. А вот
бензин с красноватым оттенком сразу должен насторожить. Такую окраску придают
металлосодержащие присадки на базе ферроцена или марганца. Кроме того, излишнее
содержание в бензине октаноповышающих присадок на базе монометиланилина
(ММА) выдает насыщенный желтый цвет бензина и резкий тошнотворный запах, от
которого потом долго болит голова.
Высокое содержание высокооктановых компонентов типа МТБЭ также выдает запах –
бензин пахнет уже не бензином, а скорее эфиром.
ЕВРО – ЭТО ГДЕ?
Приставка «Евро», как известно, относится к двигателю. Она определяет соответствие
уровня токсичности его отработавших газов принятым в Европе нормам. Но для того,
чтобы мотор соответствовал этим правилам, кормить его нужно соответствующим
топливом. Поэтому и для топлива существуют нормы «Евро». Хотя никто еще не
доказал, что при исправно работающем катализаторе двигатель, сертифицированный
по нормам Евро-4, не выполнит заявленных параметров по токсичности, потребляя
бензин Евро-3.
Между прочим, в России согласно новому Техническому регламенту самого понятия
«Евро» нет. Там введены просто классы – для топлив, и классы экологической
опасности – для автомобилей, от 2-го и выше, требования по которым примерно
соответствуют нормам Евро с аналогичным номером. Это еще раз подтверждает то,
что любые надписи «евро» на АЗС – просто маркетинговый прием. Он, надо полагать,
не запрещен законом…
ЧЕМ ВЫШЕ «ЕВРО», ТЕМ МЕНЬШЕ РАСХОД?
Нет! Бензин для Евро-4 и выше имеет меньшую теплотворную способность, чем для
Евро-3. Сказываются требование ограничения ароматических углеводородов и запрет
большинства из ранее применяемых октаноповышающих присадок. А это значит, что
для получения той же полезной работы сжечь его надо будет больше, чем
предшественника.
ВСЕ ЛИ ПОНЯТНО?
Всех заинтересованных в обсуждении «бензиновой» темы приглашаем задавать
вопросы и участвовать в обсуждении! Говорят, что в споре рождается (или
вырождается?) истина…
Источник
__________________
Двиг: Лукойл Люкс SN 5W-40 . КПП: Лукойл ТМ-4 75W-90 (API GL-4) . ОЖ: Sintec
ANTIFREEZE LUX S12 . Тормозуха: ТС-ROSDOT 4. Фильтра: масл Салют , возд Завод,
топл Завод, салон Завод. Свечи: Завод. Бензин: BP 95 .

Добавлено через 45 секунд
старый пост из соседней темы

Добавлено через 2 минуты
Местами даже смешно.
Rus вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.10.2013, 22:16   #15
Mishanya
Форумчанин
 
Аватар для Mishanya
 
Регистрация: 05.11.2012
Адрес: Москва
Возраст: 47
Пол: Мужской
Сообщений: 2,414
Re: 95 или 98 бензин

Rus, это хоть и баян-бабаян, но напоминания лишними не бывают. Полностью поддерживаю нецелесообразность использования 98-го бензина в атмосферных бензиновых моторах, тут только турбина поможет ощутить приход, в принципе 98-й бензин всегда использовался только для высокофорсированых турбированых моторов( в основном спортивных).
__________________
​Не можешь противостоять - противолежи!

Mishanya вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.10.2013, 22:48   #16
ua4fml
Форумчанин
 
Регистрация: 28.12.2012
Адрес: пенза
Возраст: 54
Пол: Мужской
Сообщений: 197
Re: 95 или 98 бензин

заливал я 100 бензин, так, от нечего делать. результат- абсолютно никакого смысла, впрочем как и сказано в учебнике физики.
ну если только не на халяву...
ua4fml вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.10.2013, 06:40   #17
John_Po
Форумчанин
 
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Новосибирск
Возраст: 44
Пол: Мужской
Сообщений: 1,647
Re: 95 или 98 бензин

Вчера залил 30 литров 98-го от Лукойла. Разница с 95-м есть. На низах машина тянет лучше, на педаль газа машина отзывается быстрее, да и в городе можно реже переключать скорости, т.к. передачи становятся более длинными. Так что разница для меня очевидна и это факт.
John_Po вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.10.2013, 07:16   #18
Андрей Варкентин
Форумчанин
 
Регистрация: 29.03.2013
Адрес: ННР, Алтайский край
Пол: Мужской
Автомобиль: Vesta Comfort/Multimedia
Сообщений: 606
Re: 95 или 98 бензин

Господин Кошечкин пишет, что "в России согласно новому Техническому регламенту самого понятия Евро нет". А какого Хэ тогда в ПТС указано, что ДВС 11186 соответствует классу "Евро-4"? Т.е. юридически нет соответствия между классами техрегламента и европейскими стандартами используемыми нашими производителями топлива и автомобилей?

Ну а касательно темы - придерживаюсь той мысли, что кормить его целесообразно только АИ-95
Андрей Варкентин вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.10.2013, 23:54   #19
Oleg08
Лада Гранта Спорт
Супермодератор
 
Аватар для Oleg08
 
Регистрация: 09.03.2013
Адрес: Элиста, Калмыкия
Возраст: 62
Пол: Мужской
Автомобиль: Toyota Cresta 2JZ-GTE
Сообщений: 25,816
Re: 95 или 98 бензин

Ездил на выходные в МСК, на круг 2600 км. В основном на 95-м, но 3 раза удалось залить по полбака 98, была возможность сравнить. Сразу после заливки 98 чувствуется приход, особенно в городе и на обгонах. Странно что и коробка живее реагирует, быстрее размыкает блокировку гидры, поэтому реже включается пониженная, двигатель успевает достаточно разогнаться.

А вот после заливки 95 машина резко тупеет, потом конечно привыкается.

Ездил на шиповке хакке-8. На 98-ом на 3-й передаче при 80-90 км/ч на бетонке, давишь газульку несильно - шипы буксуют, от прикол!

За весь пробег при скорости на трассе 110 км/ч, 3 ч. пробок, 250 км по городу, постоянные обгоны, расход вышел 6.5 л/100 км. Считаю неплохо.
__________________
Правила форума: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=31. Злой модер удалил пост? См. здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=11651
Oleg08 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.10.2013, 13:41   #20
Rus
Форумчанин
 
Регистрация: 25.02.2012
Адрес: Альметьевск
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: Гранта
Сообщений: 414
Re: 95 или 98 бензин

Для меня разница не в том что лучше прёт или нет, а в том что нашим двигунам с компрессией в 10, бенз нужен высокоактановый. Я считаю 98 намного продлит ресурс двигателя.
Rus вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:40. Часовой пояс GMT +3.