Кто какие стойки и амортизаторы ставит? - 2

[Ярослав02]

Сообщение от bizk

leo75 писал как-то про обходную технологию, что-то там про 2 родных буфера

Кажется неплохая мысль. Чёт сам не допёр. И не надо искать дефицитно-дорогущие 2192. Десятошные или калиновские, небось, на любом авторынке есть и за недорого. И по высоте подогнать отрезанием лишнего можно.
Ладно, спасибо, будем иметь ввиду.

[Ярослав02]

Сообщение от bizk

нет, плотно сидел.
Считаю это не принципиально

Я, кажется, понял. Действительно, это не принципиально, потому что чашка держит буфер в себе. В чашке, для этого, у дна есть специальное раширение, в которое входит своим расширением буфер. И таким образом он фиксируется. Поэтому не нужна там фиксация путём меньшего чем шток диаметра с плотной посадкой.
Но мне то это не поможет, раз я чашку родную оставляю.
Надо мутить чёт другое.

[Ярослав02]

Поставил 51-е. Проблем с установкой особых не было.
Болты все сошли вообще без проблем.

Пока проехал очень немного и только по гладкой дороге. Самое яркое впечатление - буферы 2192-2912812 - ни к чёрту ! 200 с лишним гривень улетело в мусор. Сэкономил, мля

В чём проблема. Буферы под этим номером от производителя ПТП64 - слишком жёсткие. И они ещё пружинят, выстреливая жопу вверх, если раскачало и достало до них. Когда пустой - этого нет. Когда назад сели две дамы средней комплекции - началось. Даже на небольших неровностях идёт постоянные "выстрелы" жопы вверх. Это кошмар, вообще никуда не годится.

Вообще, мне очень показалось, что сверхдлинный буфер это спорное решение. Поэтому оригинальный буфер(2192-2912810) мною мог быть тоже забракован. Но возможно он мягче и не так стреляет вверх.
Но мне оригиналы за 650 грн пара не нужны, это безумная цена, я целый задний амортизатор за столько покупал. Поэтому поставлю назад скорее всего родные(1118). И хотя они слишком мягкие(сгибаются даже от руки), но у 51-х выше сопротивление на сжатие, поэтому меня их мягкость не сильно пугает. В крайнем случае куплю потом какие-нить другие на авторынке, подобрав и по высоте и по мягкости из наличествующих.

[Andrej1984]

но у 51-х выше сопротивление на сжатие

Главное чтобы на "расжатие" было туго. Чтобы шток двумя руками было с трудом вытянуть кверху

[Ярослав02]

Сообщение от Andrej1984

Главное чтобы на "расжатие" было туго. Чтобы шток двумя руками было с трудом вытянуть кверху

Я сравнивал. Субъективно, на отбой усилия сравнимы, а на сжатие у 51-х явно выше усилие. У старых на сжатие усилия почти нет. У 51-х оно явно есть.

Добавлено через 3 минуты
И ещё наблюдение. Родные передние при работе достаточно громко шипят(ну типа жидкость там ходит с таким звуком) и даже на небольших ходах. А на 51-х это шипение едва слышно, и то, если морду максимально раскачать. А если качать не очень сильно - вообще ничего не слышно.

[bizk]

вопрос по задним пружинам, они какие?
с 51 подвеской они должны быть 2111 или 2110, причем одного класса с передними!

[Ивф]

Поэтому поставлю назад скорее всего родные(1118). И хотя они слишком мягкие(сгибаются даже от руки), но у 51-х выше сопротивление на сжатие, поэтому меня их мягкость не сильно пугает.

Я уже писал (пост 292) - есть буферы 2170 с диаметром под новый шток. Встают идеально.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от bizk

вопрос по задним пружинам, они какие?
с 51 подвеской они должны быть 2111 или 2110, причем одного класса с передними!

И стабилизатор 24 мм.

[Ярослав02]

Сообщение от bizk

вопрос по задним пружинам, они какие?
с 51 подвеской они должны быть 2111 или 2110, причем одного класса с передними!

Это мне вопрос ? Понятия не имею. Что с конвейера стоит, то и стоит.
Передние были вроде чёрного цвета. С непонятного цвета метками(снимок).
А задние разноцветные какие-то - наполовину серые и наполовину синие, что-ли.
А какая разница какие там пружины ? До замены амортизаторов подгруженная жопа майданом не болела, а после замены амортизаторов и буферов заскакала. Так причём тут пружины и их класс ?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Ивф

Я уже писал (пост 292) - есть буферы 2170 с диаметром под новый шток. Встают идеально.

Да понятно, есть разные буферы, и можно подобрать. Но во-первых, я глянул, они недёшево стоят. А во-вторых, я думаю что и старые сгодятся. Дело в том, что в отличие от старых, 51-е амы имеют усилие на сжатие, поэтому и доходить до замыкания подвески будет реже, чем раньше. Значит излишняя мягкость родных 1118 уже не так актуальна. Да и езжу с полным грузом нечасто.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

А какая разница какие там пружины ? До замены амортизаторов подгруженная жопа майданом не болела, а после замены амортизаторов и буферов заскакала. Так причём тут пружины и их класс ?

Возможно в балансе со стойкой расчёт делается, чтоб резонанс не словила в раскачку.
Разница есть: раньше было два типа пружин, жёсткие на люкс ставили (только не понятно для меня в чём их комфорт). Как сейчас стало даже не знаю, может уже на все новые гранты одинаковая подвеска?
Более жёсткая пружина - нужна на отработку более малого хода стойки, но с большим усилием.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Возможно в балансе со стойкой расчёт делается, чтоб резонанс не словила в раскаску.
Разница есть - раньше было два типа пружин, жёсткие на люкс ставили раньше (только не понятно для меня в чём их комфорт).
Более жёсткая пружина - нужна стойка на отработку более малого хода с большим усилием.

Шури, амы 2190-...-51 рекомендованы с родными для Гранты пружинами. СААЗ, ссылаясь на ВАЗ, при установке 51-х амортизаторов, помимо самих амов, рекомендует менять только задние буферы(на 2192). Пружины можно оставлять старые. Поэтому 51-е амы вполне сочетаются с родными пружинами Грант ранних годов выпуска.