Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Трансмиссия Лада Гранта > МКПП

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.11.2013, 19:20   #1
REANIMATOR
Форумчанин
 
Аватар для REANIMATOR
 
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: г. Оренбург
Возраст: 48
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11184-030-016
Сообщений: 66
КПП Лада Гранта - 2

Предыдущая часть темы здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=51&page=105

КПП кулисная(старого образца)

Коробка передач. Описание конструкции






Внешний вид коробки передач:
1 – хвостовик шарнира штока переключателя передач;
2 – сальник привода правого колеса;
3 – картер сцепления;
4 – указатель уровня масла (щуп);
5 – первичный вал;
6 – вилка выключения сцепления;
7 – сапун;
8 – датчик скорости автомобиля;
9 – сальник привода левого колеса;
10 – пробка сливного отверстия;
11 – картер коробки передач;
12 – задняя крышка картера коробки

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.
Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку.
В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, улавливающий железосодержащие продукты износа.





Коробка передач:
1 – задняя крышка картера коробки передач;
2 – ведущая шестерня V передачи;
3 – шариковый подшипник первичного вала;
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала;
5 – первичный вал;
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала;
7 – картер коробки передач;
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала;
9 – шестерня заднего хода;
10 – промежуточная шестерня заднего хода;
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала;
12 – роликовый подшипник первичного вала;
13 – сапун;
14 – сальник первичного вала;
15 – подшипник выключения сцепления;
16 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления;
17 – ведущая шестерня главной передачи;
18 – роликовый подшипник вторичного вала;
19 – маслосборник;
20 – ось сателлитов;
21 – задающее кольцо датчика скорости;
22 – шестерня полуоси;
23 – коробка дифференциала;
24 – сателлит;
25 – картер сцепления;
26 – пробка сливного отверстия;
27 – ведомая шестерня главной передачи;
28 – регулировочное кольцо;
29 – роликовый конический подшипник дифференциала;
30 – сальник полуоси;
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
32 – синхронизатор I и II передач;
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
35 – синхронизатор III и IV передач;
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
37 – шариковый подшипник вторичного вала;
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
39 – синхронизатор V передачи;
40 – вторичный вал

Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые.
Шестерни I–IV передач и заднего хода выполнены заодно с первичным валом, шестерня V передачи установлена на шлицах вала и закреплена гайкой. Вторичный вал – полый по нему подводится масло под ведомые шестерни. На валу расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода, а также ведущая шестерня главной передачи.




Задний подшипник валов

Передние подшипники первичного и вторичного валов – роликовые, задние – шариковые закрытого типа.




Расположение выключателя света заднего хода





Блокирующее кольцо синхронизатора

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм.
Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.
Дифференциал – двухсателлитный. Полуосевые шестерни установлены на шлицевых хвостовиках внутренних ШРУСов и входят в зацепление с сателлитами. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала стопорными кольцами. Коробка дифференциала вращается на двух роликовых конических подшипниках, внутренние кольца которых напрессованы на коробку дифференциала, а наружные запрессованы в картеры коробки передач и сцепления. С правой стороны, за подшипником, на коробке дифференциала установлено задающее кольцо датчика скорости.
Предварительный натяг в подшипниках (0,25) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала с левой стороны.
Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун, расположенный в ее верхней части.



Механизм управления коробкой передач:
1– реактивная тяга;
2 – тяга управления коробкой передач;
3 – основание механизма управления;
4 – рычаг переключения передач

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.
Тяга управления с одной стороны закреплена хомутом на хвостовике шарнира штока переключателя передач, а с другой – соединена через ось с рычагом переключения передач.
Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию механизма управления.
На нижний конец рычага переключения передач шарообразной формы установлен пластмассовый вкладыш, который вставлен в обойму шаровой опоры и поджат пружиной.
При перемещении рычага переключения передач вниз (для включения передачи заднего хода) вкладыш также перемещается вместе с рычагом вниз, сжимая пружину, что позволяет ввести упор оси рычага переключения передач в накладку кронштейна блокировки включения передачи заднего хода.
На конце штока переключателя передач с помощью винта закреплен карданный шарнир. Винт имеет коническую поверхность, по которой он фиксируется на штоке.
На внутреннем конце штока переключателя передач закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом, установленным в коробке передач. Механизм переключения передач крепится к картеру сцепления тремя болтами.



Механизм управления коробкой передач на туннеле пола:
1– накладка кронштейна блокировки включения передачи заднего хода;
2 – упор оси рычага переключения передач

В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим – передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.



Шарнир переключателя передач:
1 – винт;
2 – шарнир с хвостовиком


В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.
[свернуть]
__________________
http://s-u.su/s/bfvt6rl9.png

Последний раз редактировалось mikos; 05.12.2013 в 20:05.
REANIMATOR вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.12.2013, 20:01   #11
alex 31
Орловская ячейка
 
Аватар для alex 31
 
Регистрация: 30.09.2011
Адрес: Болхов
Возраст: 43
Пол: Мужской
Сообщений: 2,350
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Вик-тор Посмотреть сообщение
Обьясните как это происходит ,первый раз слышу
Масло выдавит из сапуна. Но это при условии, что Вы перелили выше отметки мах. Проблема известная-излишки выдавит и все вернется в норму.
__________________
alex 31 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.12.2013, 11:52   #12
Вик-тор
Форумчанин
 
Аватар для Вик-тор
 
Регистрация: 07.12.2013
Адрес: НСО
Возраст: 56
Пол: Мужской
Автомобиль: Лифтбек 2019
Сообщений: 51
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от alex 31 Посмотреть сообщение
Масло выдавит из сапуна. Но это при условии, что Вы перелили выше отметки мах. Проблема известная-излишки выдавит и все вернется в норму.
Я это понял что лишнее через сапун выдавит , другое не понял как от мороза .
Вик-тор вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.12.2013, 12:10   #13
Электрик
Форумчанин
 
Аватар для Электрик
 
Регистрация: 10.12.2013
Адрес: Краснодарский край
Возраст: 63
Пол: Мужской
Сообщений: 176
Re: КПП Лада Гранта - 2

Масло густое и как бы "наматывается" на валы, хуже стекает и эту "волну" может выдавить в сапун.
Электрик вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.12.2013, 14:03   #14
Вик-тор
Форумчанин
 
Аватар для Вик-тор
 
Регистрация: 07.12.2013
Адрес: НСО
Возраст: 56
Пол: Мужской
Автомобиль: Лифтбек 2019
Сообщений: 51
Re: КПП Лада Гранта - 2

Понятно
Вик-тор вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.03.2014, 09:32   #15
mehannik812
Новичок
 
Регистрация: 13.01.2014
Адрес: д.Вески
Возраст: 35
Пол: Мужской
Сообщений: 2
Re: КПП Лада Гранта - 2

как смазать первичный вал на гранте
mehannik812 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.03.2014, 10:20   #16
Andrej1984
Форумчанин
 
Аватар для Andrej1984
 
Регистрация: 05.05.2013
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз21906
Сообщений: 11,812
Re: КПП Лада Гранта - 2

mehannik812, снять кпп, смазать шлицы, поставить кпп
Andrej1984 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.03.2014, 10:26   #17
Andrey422
Форумчанин
 
Регистрация: 13.07.2012
Адрес: Курск
Пол: Мужской
Автомобиль: 2190 Норма на литье
Сообщений: 1,231
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Andrej1984 Посмотреть сообщение
mehannik812, снять кпп, смазать шлицы, поставить кпп
Эта тема уже 1000 раз обсуждалась тут, ничего снимать не надо, все можно сделать через окошко для вилки сцепления!
__________________
Не спорьте с дураком, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он задавит Вас своим опытом!
Andrey422 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.03.2014, 10:33   #18
Andrej1984
Форумчанин
 
Аватар для Andrej1984
 
Регистрация: 05.05.2013
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз21906
Сообщений: 11,812
Re: КПП Лада Гранта - 2

Andrey422, я в курсе. Личное мнение. Лучше при снятой кпп
Andrej1984 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.03.2014, 10:41   #19
Mishanya
Форумчанин
 
Аватар для Mishanya
 
Регистрация: 05.11.2012
Адрес: Москва
Возраст: 47
Пол: Мужской
Сообщений: 2,414
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от mehannik812 Посмотреть сообщение
как смазать первичный вал на гранте
Если опыта в таких делах нет-лучше доверить этот процесс профессионалам, а заодно посмотреть и поучиться. Ну а в двух словах-отковырять пыльник вилки сцепления, посветить фонариком и обнаружить в недрах кожуха кпп первичный вал и при помощи длинной трубочки смазать шлицы при отпущенной педали сцепления и при нажатой. Смазку для этого лучше использовать надлежащую, а не WD-40.
Рекомендую вот такую: http://mirsmazok.ru/catalog/auto-sma...901/10833.html
__________________
​Не можешь противостоять - противолежи!

Mishanya вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.08.2014, 23:23   #20
Danokia
Владимирская ячейка
 
Регистрация: 11.03.2012
Адрес: Муром
Возраст: 33
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Granta
Сообщений: 409
2-я передача с хрустом. ПОМОГИТЕ!!!

Мужики выручайте. 2-я передача бывает включается с хрустом, причем если тока переключаюсь с 3 на 2 на скорости где-то 30-35 км/ч., (а какой-то период вообще вторая проваливалась, вроде и воткнул, газую а не хрена, после очередной попытки что-то там хрустнуло и заработало) если нормально переключаться с первой на вторую около 25 км/ч все в норме. Так вот что может быть причиной такой работы? Походу накрываются синхронизаторы, в автосервисе сказали что типа люди обращались с подобным меняли вал 1 и 2 передачи, так вот вопрос можно поменять синхронизаторы отдельно, нафиг валы то менять, что-то мне подсказывает что хотят развести. А другой мастер мне сказал что типа можно подрегулировать кулису и все будет норм тока задняя потяжелее будет включаться (он типа так уже делал на другой гранте с подобными симптомами) И можно ли так пока ездить, не приведет ли это к более серьезной поломке?

Последний раз редактировалось Danokia; 24.08.2014 в 23:33.
Danokia вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:00. Часовой пояс GMT +3.