Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Трансмиссия Лада Гранта > МКПП

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.11.2013, 19:20   #1
REANIMATOR
Форумчанин
 
Аватар для REANIMATOR
 
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: г. Оренбург
Возраст: 42
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11184-030-016
Сообщений: 66
КПП Лада Гранта - 2

Предыдущая часть темы здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=51&page=105

КПП кулисная(старого образца)

Коробка передач. Описание конструкции






Внешний вид коробки передач:
1 – хвостовик шарнира штока переключателя передач;
2 – сальник привода правого колеса;
3 – картер сцепления;
4 – указатель уровня масла (щуп);
5 – первичный вал;
6 – вилка выключения сцепления;
7 – сапун;
8 – датчик скорости автомобиля;
9 – сальник привода левого колеса;
10 – пробка сливного отверстия;
11 – картер коробки передач;
12 – задняя крышка картера коробки

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.
Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку.
В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, улавливающий железосодержащие продукты износа.





Коробка передач:
1 – задняя крышка картера коробки передач;
2 – ведущая шестерня V передачи;
3 – шариковый подшипник первичного вала;
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала;
5 – первичный вал;
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала;
7 – картер коробки передач;
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала;
9 – шестерня заднего хода;
10 – промежуточная шестерня заднего хода;
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала;
12 – роликовый подшипник первичного вала;
13 – сапун;
14 – сальник первичного вала;
15 – подшипник выключения сцепления;
16 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления;
17 – ведущая шестерня главной передачи;
18 – роликовый подшипник вторичного вала;
19 – маслосборник;
20 – ось сателлитов;
21 – задающее кольцо датчика скорости;
22 – шестерня полуоси;
23 – коробка дифференциала;
24 – сателлит;
25 – картер сцепления;
26 – пробка сливного отверстия;
27 – ведомая шестерня главной передачи;
28 – регулировочное кольцо;
29 – роликовый конический подшипник дифференциала;
30 – сальник полуоси;
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
32 – синхронизатор I и II передач;
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
35 – синхронизатор III и IV передач;
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
37 – шариковый подшипник вторичного вала;
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
39 – синхронизатор V передачи;
40 – вторичный вал

Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые.
Шестерни I–IV передач и заднего хода выполнены заодно с первичным валом, шестерня V передачи установлена на шлицах вала и закреплена гайкой. Вторичный вал – полый по нему подводится масло под ведомые шестерни. На валу расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода, а также ведущая шестерня главной передачи.




Задний подшипник валов

Передние подшипники первичного и вторичного валов – роликовые, задние – шариковые закрытого типа.




Расположение выключателя света заднего хода





Блокирующее кольцо синхронизатора

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм.
Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.
Дифференциал – двухсателлитный. Полуосевые шестерни установлены на шлицевых хвостовиках внутренних ШРУСов и входят в зацепление с сателлитами. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала стопорными кольцами. Коробка дифференциала вращается на двух роликовых конических подшипниках, внутренние кольца которых напрессованы на коробку дифференциала, а наружные запрессованы в картеры коробки передач и сцепления. С правой стороны, за подшипником, на коробке дифференциала установлено задающее кольцо датчика скорости.
Предварительный натяг в подшипниках (0,25) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала с левой стороны.
Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун, расположенный в ее верхней части.



Механизм управления коробкой передач:
1– реактивная тяга;
2 – тяга управления коробкой передач;
3 – основание механизма управления;
4 – рычаг переключения передач

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.
Тяга управления с одной стороны закреплена хомутом на хвостовике шарнира штока переключателя передач, а с другой – соединена через ось с рычагом переключения передач.
Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию механизма управления.
На нижний конец рычага переключения передач шарообразной формы установлен пластмассовый вкладыш, который вставлен в обойму шаровой опоры и поджат пружиной.
При перемещении рычага переключения передач вниз (для включения передачи заднего хода) вкладыш также перемещается вместе с рычагом вниз, сжимая пружину, что позволяет ввести упор оси рычага переключения передач в накладку кронштейна блокировки включения передачи заднего хода.
На конце штока переключателя передач с помощью винта закреплен карданный шарнир. Винт имеет коническую поверхность, по которой он фиксируется на штоке.
На внутреннем конце штока переключателя передач закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом, установленным в коробке передач. Механизм переключения передач крепится к картеру сцепления тремя болтами.



Механизм управления коробкой передач на туннеле пола:
1– накладка кронштейна блокировки включения передачи заднего хода;
2 – упор оси рычага переключения передач

В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим – передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.



Шарнир переключателя передач:
1 – винт;
2 – шарнир с хвостовиком


В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.
[свернуть]
__________________
http://s-u.su/s/bfvt6rl9.png

Последний раз редактировалось mikos; 05.12.2013 в 20:05.
REANIMATOR вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.02.2015, 12:22   #41
Алекс123
Форумчанин
 
Регистрация: 30.01.2015
Адрес: Анапа
Возраст: 31
Пол: Мужской
Сообщений: 47
Re: Ваш выбор: МКПП или АКПП или АМТ?

Парни подскажите, как проверить уровень масла в коробке? щупа вообще не вижу. И куда нужно смотреть. желательно картинку куда смотреть)))
Алекс123 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.02.2015, 13:18   #42
Oleg08
Лада Гранта Спорт
Супермодератор
 
Аватар для Oleg08
 
Регистрация: 09.03.2013
Адрес: Элиста, Калмыкия
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 21,802
Re: Ваш выбор: МКПП или АКПП или АМТ?

Цитата:
Сообщение от Алекс123 Посмотреть сообщение
Парни подскажите, как проверить уровень масла в коробке? щупа вообще не вижу.
Если коробка тросиковая, то щупа и нет. Уровень проверяется по заливному отверстию, больше не зальешь.
__________________
Правила форума: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=31. Злой модер удалил пост? См. здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=11651
Oleg08 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.02.2015, 15:24   #43
Алекс123
Форумчанин
 
Регистрация: 30.01.2015
Адрес: Анапа
Возраст: 31
Пол: Мужской
Сообщений: 47
Re: КПП Лада Гранта - 2

А как узнать какая коробка на тросах или нет. Где то читал что по номеру коробки можно узнать, а где этот номер смотреть?
Алекс123 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.02.2015, 17:57   #44
Oleg08
Лада Гранта Спорт
Супермодератор
 
Аватар для Oleg08
 
Регистрация: 09.03.2013
Адрес: Элиста, Калмыкия
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 21,802
Re: КПП Лада Гранта - 2

Алекс123, машину когда купили? Под капотом видно тросы на коробке.
__________________
Правила форума: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=31. Злой модер удалил пост? См. здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=11651
Oleg08 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.02.2015, 19:38   #45
Алекс123
Форумчанин
 
Регистрация: 30.01.2015
Адрес: Анапа
Возраст: 31
Пол: Мужской
Сообщений: 47
Re: КПП Лада Гранта - 2

Дата выдачи ПТС 04.10.12г Первым владельцом машина приобретена 11.10.2012 г. Я купил В ноябре 2014 но езжу без переоформления пока, страховка там действительна до июня 2015г. В июне переоформлю на себя
Алекс123 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.02.2015, 00:10   #46
Oleg08
Лада Гранта Спорт
Супермодератор
 
Аватар для Oleg08
 
Регистрация: 09.03.2013
Адрес: Элиста, Калмыкия
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 21,802
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Алекс123 Посмотреть сообщение
Первым владельцом машина приобретена 11.10.2012
Так это не тросовая, там щуп должен быть.
__________________
Правила форума: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=31. Злой модер удалил пост? См. здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=11651
Oleg08 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.02.2015, 15:36   #47
Vitaly
Форумчанин
 
Регистрация: 24.01.2012
Адрес: Rostov-on-Don
Пол: Мужской
Автомобиль: Гранта "стандарт"
Сообщений: 460
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Алекс123 Посмотреть сообщение
А как узнать какая коробка на тросах или нет. Где то читал что по номеру коробки можно узнать, а где этот номер смотреть?
На кулисной задняя включается - утапливаешь ручку КПП и вперед, где первая. На тросиковой задняя включается назад, напротив пятой, не утапливая.
Vitaly вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.02.2015, 11:55   #48
Sever808
Форумчанин
 
Регистрация: 08.08.2013
Адрес: Боровск
Возраст: 32
Пол: Мужской
Автомобиль: Грата нормальная
Сообщений: 222
Re: КПП Лада Гранта - 2

может я не по адрессу,но...а что если взять мкпп от той машины от которой поставили акпп на гранту,и поставить ее так же через плиту?Должен же быть вариант того ниссана с мкпп?Кто что думает по этому поводу?
Sever808 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.02.2015, 14:35   #49
Sever808
Форумчанин
 
Регистрация: 08.08.2013
Адрес: Боровск
Возраст: 32
Пол: Мужской
Автомобиль: Грата нормальная
Сообщений: 222
Re: КПП Лада Гранта - 2

Не,ну а чего,если автомат адаптировали?А уж механику приладить думаю проще.только вот чертежи для плиты где найти бы.Я бы заморочисля.Поддон от автоматичесой гранты можно купить...там точки крепления....маховик канешн и шлицы первички....перережут токаря
Sever808 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.02.2015, 15:35   #50
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 9,398
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Sever808 Посмотреть сообщение
может я не по адрессу,но...а что если взять мкпп от той машины от которой поставили акпп на гранту,и поставить ее так же через плиту?Должен же быть вариант того ниссана с мкпп?Кто что думает по этому поводу?
Только с целью борьбы с воем?
Замена+адаптация скорее всего дороже любого ремонта на МКПП. Никто наверное на такое не решался. К тому же нужно найти свежую МКПП от ниссана.

Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от bog61 Посмотреть сообщение
Если коробка тросиковая, то щупа и нет. Уровень проверяется по заливному отверстию, больше не зальешь.
Ещё как вариант через отверстия датчика скорости можно проверить.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:10. Часовой пояс GMT +3.