Форумчане, владельцы гранты с роботом, а у всех она без системы курсовой устойчивости esc? Просто смотрел на сайте lada появилась самая дорогая комплектация с амт и esc и hsa противооткат, и думаю как оно. Что от этого получится при заносе в момент переключения передач, ведь итак тяга пропадает, а если ещё и esc гасить двигатель будет, как это на практике, как тачку вытягивать, получается сиди и жди выровнит или нет, а при обгоне? Это на акпп сцепление не пропадает (где esc изначально и стояла), а тут? Как оно будет, кто как думает.
Форумчане, владельцы гранты с роботом, а у всех она без системы курсовой устойчивости esc? Просто смотрел на сайте lada появилась самая дорогая комплектация с амт и esc и hsa противооткат, и думаю как оно. Что от этого получится при заносе в момент переключения передач, ведь итак тяга пропадает, а если ещё и esc гасить двигатель будет, как это на практике, как тачку вытягивать, получается сиди и жди выровнит или нет, а при обгоне? Это на акпп сцепление не пропадает (где esc
изначально и стояла), а тут? Как оно будет, кто как думает.
Не изначально! У меня не было esc с автоматом. Наверняка будет кнопка отключения.
А в остальном работать будет как везде на любой машине с любой коробкой.
Что от этого получится при заносе в момент переключения передач, ведь итак тяга пропадает, а если ещё и esc гасить двигатель будет ...
Так ведь работа ESC не завязана жёстко на двигатель. Когда сформируется занос, т.е. будет разность между курсом заданным рулём и реальным курсом определяемым гироскопом, то также как при работе ABS сработают тормозные цилиндры колёс по диагонали и произойдет выравнивание курса.
Когда едите по откровенному люду, то ESC отключается кнопкой и включается само при скорости более 40км/ч.
Я так думаю.
Комбинированный вид
