Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.
__________________ Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
А облегчёнка: ну как минимум поток охлаждения поршней через форсунки уже будет хреновый.
А я могу на +70С давануть на газ, в итоге на поршнях масло будет запекаться.
Касаемо жидких/нежидких мАсел. Я много раз давал графики масел по температурному режиму дв. В котором можно чётко видеть, какая вязкость масла будет при той или иной темп. М. насосу всё равно что прокачивать, 30-ку или 40-ку. Чем гуще масло- больше давление, на больший срок по времени откроется перепускной клапан на МФ, значит масло пойдёт не очищенным какое то время. У 30-ки вязкость меньше и прокачается масла больше, ввиду бОльшего потока масла. Что на 30-ке что на 40-ке давления вполне хватит, для норм. работы дв. Сегодня двигался по городу, темп.наружная - 15, темп. дв. 85, темп. масла 65. Для того, что бы сравнялась темп. дв. и масла, нужно постоять в пробках или движение без пробок со светофорами часа 3, норм. движения без резких ускорений. Так что ж на тридцатке не ездить?
Вот график, (не моего авто конечно) масла взяты разные.
Последний раз редактировалось Tolik043; 08.12.2022 в 17:00.
Теперь, какие недостатки. Большой недостаток тут один - моноградка и зимой оно не годится.
Также, к недостаткам, можно причислить и сокращённый ресурс. Продукт основан на дешёвой минералке гр. I и сравниться по стойкости с гр. II-III и тем более IV-V, не может
Вот тебе и ответ , тот мужик вообще ничем не рисковал залил в июле , проехал всего5 ккм и всё . А если в Уренгое на нём ездить и круглый год , тогда как ?
Особенно рассуждения про двигатель веселят " 1 гр на колечки , на что там влияют " . Нет мужики без обид , но это рассуждения деревенских не грамотных мужиков . В СССР было всего 10 специалистов по ЦПГ , сейчас нет ни одного ! 21129- движок не могут без импортных деталей начать , H 4 линия на консервации , а тут прям бесплатные советы раздают . У меня пока есть деньги я буду лить хорошее масло , а остальные могут хоть автол лить
Так что, касаемо моих фобий типа "засрёт тонкие кольца" - этот продукт не даёт повода его бояться. Исходя из этих табличных значений, а также понимания того, что там совсем нет полимерки, это масло будет оставлять минимум самых мерзких - высокотемпературных отложений.
Моё мнение другое - на помыться и не более. Эти масла довольно "хитрые".
И отложения навалять могут рАзом и не заметишь, на эти же тонкие кольца.
Был бы дв. с тпг, то да, можно покатать.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Nexxis
а тут прям бесплатные советы раздают . У меня пока есть деньги я буду лить хорошее масло , а остальные могут хоть автол лить
Так совет всегда бесплатен, т.е не благодарен в наше время.
Деньги есть? Так ещё совет - запасайся. А про остальных не надо, они сами разберутся, если разберутся. Хорошее какое масло имел ввиду?
..... темп.наружная - 15, темп. дв. 85, темп. масла 65. Для того, что бы сравнялась темп. дв. и масла, нужно постоять в пробках или движение без пробок со светофорами часа 3, норм. движения без резких ускорений..
Интересно однако.
А как узнать температуру масла? Датчик вкорячить? Куда?
Где почитать?
Чем гуще масло- больше давление, на больший срок по времени откроется перепускной клапан на МФ, значит масло пойдёт не очищенным какое то время. У 30-ки вязкость меньше и прокачается масла больше, ввиду бОльшего потока масла. Что на 30-ке что на 40-ке давления вполне хватит.
Прокачиваемость зависит от вязкости.
А давление ограничено клапаном перепуска.
Есть видео гараж54 холодный пуск - тупо в РВ масло вообще не доходит.
Там ситуация крайняя - "масло не по погоде".
Но вот именно это происходит, если мотор вместо 3000 крутится 6000.
Более жидкое будет течь в два раза быстрее(если оно подобрано по тож и масло насос), а более густое остановил рост скорости потока например на 4000 об.
А густым оно может быть даже на прогретом двс, поддон зимой обдувает холодом, сколько там градусов? Пока оно по блоку поднимется, растеряет всю прыть.
Последний раз редактировалось www-shurik; 08.12.2022 в 19:26.
Можно эстеров добавить...Отмоет - 100%,даже лак...НО! Медленно и плавно расворяя его. а не отваливая кусками, как димексид...
Какой бред..
Вообще вся тема про заговоры бред, давайте, позаливайте автолы, потом скажете сколько ваши движки пройдут до жора литр на тысячу.
Денег жалко отдать за масло, вот и начинаются конспирологические теории. А основа одна - жаба душит за масло отдавать 2-3 тыс., хочется за бесплатно, в идеале - чтобы еще и доплачивали)))
В этом и вопрос - давление масла после насоса и давление например в КВ отличаются. Важно ли давление , если обороты выросли сильно?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Watson
жаба душит за масло отдавать 2-3 тыс., хочется за бесплатно, в идеале - чтобы еще и доплачивали)))
Я мобил1 лил 3 раза, только вот был ли в этом толк?
1л на тыщу - это же смазка ГБЦ хорошая будет.. С таким расходом авто ещё 300 тыщу пройдет)
А доливать масло 100 руб за литр на тыщу не дорого)
А если в Уренгое на нём ездить и круглый год , тогда как ?
Опять не читаешь меня. Я ж написал - оно не для зимы, тем более не для Арктики.
Хотя, мне казалось, народ и зимой как-то ездит, разбавляя его холодильным маслом. Я, правда, не знаю сколько надо его подливать, до какой температуры можно ездить и каковы результаты всего этого. Полагаю, в суровую северную зиму нужны всё-же специальные масла-нулёвки.
Линейный вид
