Тормозные колодки

[H.A.J.]

Всем добрый t!
Озадачился заменой штатных колодок, "родные" попискивают ...
Вот думаю, на что заменить. какие сейчас в тренде?

Скрытый текст

Не зависимо новые не новые это обязательная практика. С завода пальцы направляющие смазаны и поршень имеет смазку под пыльником. Но с наружи нет смазки, А должна быть. А именно места соприкосновения колодок с направляющей скобой-посадочные места и тыльные части колодок со стороны поршня где поршень прижимает колодку и с наружней стороны внешней колодки под клыками суппорта. Используется специальные смазки как медные так и керамические и универсальные для рабочих тормозных механизмов. Они предотвращают и защищают места посадки колодок от корозии и влаги, не вымываются водой и отталкивают пыль. То есть при смене колодок старая смазка смывается специальным моющим составом для очистки тормозных систем и наносится новая паста. Данная смазка является противоскрипная. Она поглощает мелкие колебания колодок. Но не стоит забывать при смене колодок что торцы колодок следует обработать напильником, снять мелкие заусенцы и неровности,но без фанатизма отшлифовки, а то колодка будет стучать в суппорте. При установке колодок,они должны скользить к диску и обратно легко. Многие даже импорные колодки если их не подготовить к установки в суппорт, встают тяжело и не скользят по направляющей. Смазка суппорта нужна обязательно, это продлит срок службы его работы. Я это делаю всегда, даже если вскрываю суппорт по каким то причинам,если нужно скажем заменить ступицу или подшипник. Я уже много раз писал, что я забыл что такое писк тормозов вообще с момента покупки авто и после того как выбросил заводские колодки и смазал то что должно быть смазанно. ТИИР редкостное,не потому что они не тормозят или плохо тормозят, а из-за состава фрикционных накладок, которые действительно портят поверхность диска, оставляя борозды и задиры. Остальные колодки все нормальные по своим типам. И не накладки скрипят, а от того что не правильно обслуживается суппорт. Лучше пока суппорт новый это делать регулярно. Так как скоба направляющая начнёт покрываться корозией и выедать не защищённые места посадки колодок. Знаю лично, видел. Посадочные плоскости на скобе становятся не ровными даже если очистить её. Образуются мелкие волны, на которых колодка плохо перемещается к диску по истиранию накладок. Происходит перхос колодки и в результате неравномерное прижимание к диску и износ самой накладки. Часто пишут, что накладки не равномерно истираются. Как внешние так и внутрение. Всё это из-за неправильного обслуживания суппорта а то и вовсе полного его НЕ обслуживания. Постоянно вижу как меняя колодки, смахивают грязь метёлкой и на сухую втыкают новые не подготовленные колодки. Отсюда все беды автовладельцев. Это и иномарок касается. НО,есть нюанс...!!!! Конструкция суппортов однопоршневые с подвижной верхней скобой имеют отличия и колодки к ним. Тип Лукас, это что у нас на переднеприводных авто,колодки имеют верхнюю прижимную пружину,не очень хороший вариант а так же то что колодка напрямую соприкосается со скобой,без антискрипной направляющих пластин которые стоят между колодкой и направляющей скобой в посадочных местах. Есть и другие типы тормозных систем типа как у Опель и Форд Фокус Вольво -тип АТЕ. Ну и многие другие. Я не беру многопоршневые системы а только однопоршневые с подвижной верхней скобой. Для меня лучший вариант суппорта и колодок к нему,это типа как на Акценте,колодки не имеющие прижимной пружины с верхней стороны к суппорту,но имеющие направляющие противоскрипные пластины,на которые тоже наносится смазка. В таком суппорте скольжение мягче и перекос колодок минемален, а то и вовсе отсутствует при правильном обслуживание.А вы мне говорите про новые суппорты. Я их уже столько пересобирал и поустанавливал. Механизм суппорта достаточно прост. Главное следить за его состоянием,тогда и вы забудете что такое писк и неровные истирание диска с задирами и волнами.

Есть масса разных смазок для тормозных механизмов. Для поршня под пыльник идёт одна смазка и к направляющим пальцам,это для деталей внутренних. Для наружного применения используют медные, керамические и универсальные. В интернете масса информации,достаточно забить в поиск: СМАЗКА тормозного суппорта или что то в этом роде. Какой бренд использовать выбирать вам при наличии в магазине или интернет маг. Нельзя использовать многие смазки в суппорте для всего. Для этого есть универсальные смазки для торм. мех.типа МС-1600 видео для информации с интернета по запросу: http://www.youtube.com/watch?feature...&v=tbgWjaCbjqI Многие используют графитную смазку или какую ли бо ещё, что не допустимо вообще. Графитная смазка течёт уже от температуры нагрева от 65 градусов, когда суппорт нагревается свыше 100 градусов. Было время и я пробовал графитку,вся вытекала с наружных деталей а внутри под пыльниками или высыхала или закоксовывалась от нагрева,итог выход суппорта из строя или отдельных его подвижных деталей.

[свернуть]

Замена передних тормозных колодок:
Brake1.jpg Brake2.jpg

[batylin]

Сообщение от 11gosha

Наверное жаль что Москва не вся россия.

Я лично не выберал столицу. Родили меня тут. Вот и живу по сей день. А люди есть везде,так же как и нелюди. Каждый день с ними встречаюсь. Сегодня он человек а завтра плохое настроение и вроде уже не человек.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от trek

11gosha, наоборот хорошо. Где то ведь и люди должны жить.

Ты не прав. В Москве есть и люди. Москва не пуп земли или России. Людей тут портит суета. Но голову нужно на плечах иметь.

[vess]

11gosha, жаль, что вся Россия не может себе позаолить уровень инфраструктуры, тоступный в Москве. В том числе и транспортной. В москве большинство магистралей бетонки с современными развязками. Таких дорог по регионам поискать ещё надо.

[batylin]

Сообщение от vess

11gosha, жаль, что вся Россия не может себе позаолить уровень инфраструктуры, тоступный в Москве. В том числе и транспортной. В москве большинство магистралей бетонки с современными развязками. Таких дорог по регионам поискать ещё надо.

Современных развязок пока не много,но уже есть. Идёт строительство полным ходом. Но пока ещё и старых, "бабочек" или "клеверных листов" очень много. Из-за них полная ж..а. Москва не пуп земли. Родившись и порожив тут жизнь, я скажу что ничего супер хорошего я не вижу. Есть бедные и есть богатые. Многие коренные уезжают от суеты и от массы невежд, которые возомнили себя Москвичами прожив от 1-10лет в этом городе. Москва видимо и действительно РЕЗИНОВАЯ. А потом по таким и судят коренное население. В массе культуры ноль. Любой приехавший сюда становится агресивным на дороге и в жизне в этом городе. Видимо ритм жизни столицы диктует свои правила. Тут каждый сам за себя и друг друга топит, не зависимо из какого региона России он приехал. Согласен с тем что дороги у нас не плохие. НО....., далеко не везде. Основные трассы в области не отличные но хорошие, местами нет. А есть полная зад...ца. От темы мы оклонились явно.

[Вячеслав Л]

Вот хотел бы спросить мнения опытных товарищей по смежным темам тормоза/трансмиссия

Уже достал скрип родных колодок, проявляется, как нарочно в городских тянучках и заторах, видать с нагревом, когда проталкиваешься по 1-10-100 метров.

Чтение форума дало, что оптимальное соотношение цена/торможение это колодки зеленые или красные "феродо".

И не могу решить, чему отдать предпочтение колодкам помягче или пожестче в сочетании с автоматической трансмиссией и АБС?

Сам привык к мягким тормозам, что позволяло на предыдущих машинах зимой тормозить двиглом и только чуть-чуть дозировано помогать тормозами.
Теперь на АКПП торможения двиглом практически нет и штатная АБС тоже требует перестройки привычек.

Чему отдать предпочтение, красные или зеленые?

[Epidemic]

Вячеслав Л, не взял бы себе зеленые. Вытерпел на них только чуть больше тысячи километров. Пустой ход педали стал огромный, что бы эффективно тормозитб приходится упираться очень сильно ногой в педаль тормоза. Вернул заводские колодки, небо и земля.

[Вячеслав Л]

Спасибо Epidemic т.е. ориентируюсь на красные?

заводские колодки вполне устраивают... но уж очень больно ушам
Потому оптимальные колодки видимо должны быть как штатные МарКон, но без визга

[Epidemic]

Вячеслав Л, для начала попробуйте противошумную смазку, или как там ее правильно. batylin очень много про нее рассказывал на ближайших страницах.

[batylin]

Сообщение от Epidemic

Вячеслав Л, для начала попробуйте противошумную смазку, или как там ее правильно. batylin очень много про нее рассказывал на ближайших страницах.

Советую попробовать АТЕ, Текстар (если найдёте),так же БОШ,хотя эти точно на ВАЗ не делают. Попробуйте редкий бренд, который не так часто встречается на ВАЗ но можно найти через итернет сайт ЭКЗИСТ.ру и ОБЯЗАТЕЛЬНО правильное обслуживание тормозных механизмов с использованием специальных смазок. Имеющие тормозные механизмы на моей 2114, такие же как и на ПРИОРА и КАЛИНА и ГРАНТА- Я заявляю: Что бы я не ставил или Феродо или АТЕ или Текстар и Дафми ---- Нет ни писка ни намёка на него уже как 130000-150000 тысяч км пробега. Во многом проблема или в качестве фрикционных накладок или колодок в целом или в правилтности обслуживания рабочего тормозного механизма. Почти всегда использую под суппорт 2112 колодки от Фиат или Альфа Ромео. Да, они дороже и длиннее но качество бренда гаранированно. Достаточно или подточить кромку колодки или доработать ухо скобы на долгие годы. Последний раз я брал ТЕКСТАР по цене 1300р. Но визуально колодки очень каественно сделаны и тормозят очеь хорошо. Ни писка ни пыли чёрной. + ко всему правильный подход при замене колодок.

[Шурик1986]

проехал на родных 4200 надоело слушать скрип и разгонять им собак и пешеходов(некоторые друг от друга не сильно отличаются), заменил на ferodo отдал 525р, скрип пропал и даже торомозить получше стало

[sergei]

Я на Ferodo прошёл 10 000 и вот недавно появился небольшой свист.Ставил их после 1000км.езды на Маркон.