Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[John_Po]

Сообщение от daleksa

У них на диагностике всё есть,если захотят,то всё увидят...Так же и БК у меня стоит....,только перед поездкой думаю выдернуть колодку из диагност.гнезда...,кабы с гарантии не сняли элекронику

У меня БК стоял когда я с термосом ездил к ОД. Никто мне не предьявил что стоит БК штат. Я еще после диагностики попросил поставить колодку штата на место как было.

[blin]

Сообщение от Ральф

помню когда покупал гранту в декабре 2011года, она нагревалась моментально,мин 5-6, друзья говорили какая печка хорошая, в этом году нагреваеться 10- 20минут, запишали долго грееться, всетаки термосок начал пропускать, подождем , и когда начнем ездить в валенках поменяю термостат,

Аналогично. У меня февральская машина, но не в этом суть.
Самое обидное что с заводским термостатом все было хорошо, а в августе по предписанию поменяли мне термостат на новый - и вот результат. Уродство какое то.

[John_Po]

Сообщение от daleksa

Да,нужно...А так что-то ваши цифры не впечатлили после замены...
У меня с -20 до +50 прогревается за пять минут,а дальше всё...,полный тормоз...До +70 кое как...Что-то непонятно..

Сегодня покатался с новым термосом, в общем новости не очень радостные. С утра было где то -19. Прогрелся без печки градусов до 70, засек что при температуре 49...55 уже начинает теплеть верхний шланг и верх радиатора (трогал ладонью верх радиатора, было заметно что верх ощутимо теплее холодного низа радиатора, но термос новый я его проверял, закрывался плотно, значит нагрев происходит за счет теплопроводности самого термостата, другого обьяснения я не вижу). В итоге прогрел на ходу машину до 84х градусов с печкой на 1-й скорости. Т-ра скакала от 81...85 град, все нормально по идее. Термос открывается и т-ра немного спадает. Вечером возвращался домой, так же прогрел машину до 60 град, поехал и заметил что на 2-й скорости печки машина не хочет прогреваться до 84 град, хоть тресни, затем поставил печку на 1-ку и машина прогрелась до раб. т-ры. Пи переключении на 2-ку т-ра спадала до 77 град.

Добавлено через 4 минуты
Так вот, в итоге назревает вопрос где она - эта атомная печка Лады Гранта про которую здесь писали?? Мне кажется господа вы немного ошиблись, т.к. прошлая зима была достаточная теплая и многим показалось что печка греет уж очень хорошо. Или я не прав?


Вот динамика прогрева движка сегодня без включения печки. Т-ра движка -19 град. была по поазаниям БК.

P.S. По ощущениям все таки машина с новым термосом греется заметно лучше.

[John_Po]

Ребята на ЛГ как вы знаете вся жижа идет через радиатор печки, правильно же!? Значит, чем больше скорость мотора печки, тем сильнее выдувается тепло от двигателя в салон автомобиля, и естественно двигатель будет очень долго прогреваться до раб т-ры при бОльших скоростях мотора печки и тем сильнее, чем больше минус на улице. Поэтому улучшить ситуацию здесь не получится никакими способами, кроме как сначала прогревать движок до 85 град а затем уже греть салон на минимальных скоростях мотора печки. Даже если сдвинуть температуру открытия термостата до 90 град всеравно не поможет избежать выдувания тепла из двигателя при большой скорости мотора печки. Получается теплоотдача печки больше теплоотдачи мотора.

[Аскольд]

Мне думается и прежний термостат ваш был исправен. Ничо не поменялось ведь по общему счету. Когда термосы массово отказывали год назад, у всех врубался вентилятор, у вас же этого не было. По поводу печки прошлой зимой ездил в морозы до -27С, ни разу не потребовалось 4 скорость печки. Всегда ездил на 2ой или 1ой и в салоне было тепло. Температура какая была не знаю БК не было, но с исправным термосом было тепло.

[John_Po]

Аскольд, Дело в том что при -15 я не мог на ходу прогреть машину даже до 80 град...Машина прогревалась визуально дольше.

[Олег М]

если будете греть сначало движок а потом салон лобовух не напасетесь лопаться будут.или заслонку закрывать на время прогрева и обдув на второе положение пока ненагреется движок.потом открываем заслонку и вентилятор на первую скорость.и стекло цело и тепло

[Ринар]

от иномарок никто не пробовал колхозить термостат целиком или элемент хотя бы?на моей гранте термостат тоже походу кривой,при Тдвиг=77-79 по БК патрубок теплеет,а при 82 к радиатору прикоснуться нельзя,на ходу с включенной печкой температура средняя 80 где-то держится,это недогрев голимый и перерасход топлива,однако,не говоря уже о ресурсе ДВС
менять на 21082 смысла не вижу,на десятке устал уже менять перед каждой зимой,производителей всех перепробовал уже вроде,в гараже склад уже целый из крышек и элементов
какие есть соображения по этому поводу,от какого ино можно попробовать приколхозить?

[kll]

Не знаю что и сказать, но волею судьбы оказался владельцем двух Грант, одна январьская, другая ноябрьская с кондишеном. Сегодня катался поочередно на обеих, с приличным пробегом. Так вот, первая, уже имела ремонт термоса на первых км. пробега. Обратил внимание, в это лето, вентилятор включался два-три раза в пробках. На новой сегодня врубился вентиль, темп. за бортом -10 и визуально салон прогревается лучше. Хотя на первой стоит БК Штат и температура вроде доходит иногда до 85, ТАК ОБЫЧНО 80-83, НО ЧУТЬ ПОХОЛОДАЕТ, СНИЖАЕТСЯ ДО 75.

[nsNet]

Сообщение от Ринар

от иномарок никто не пробовал колхозить термостат целиком

Может стоит ино целиком купить... А то сначала коробка, потом термостат....