Повышение цен на Гранту

[tanais]

Сообщение от zver

41й Москвич имел очень правильную задумку. Просторный салон, приличный багажник. Шикарная устойчивость на трассе и при этом весьма недурная проходимость. Имхо если реанимировать проект на основе современных узлов и агрегатов, то он имел бы неплохую востребованность на рынке. Но имя точно пришлось бы менять

Если бы выжил 41-й в то время, сегодня со всеми рейсталингами недурный автомобиль был-бы, при условии сохранности базы..., нравился он мне в своё время,....., как впрочем и ВАЗовская "Надежда", у знакомого есть такая,в отличном состоянии, следит он за ней, холит и лелеет..., почему не пошла машина х.з....., мини-вэн по доступной цене всегда-бы нашел своего покупателя.....

[KGI]

Шикарная похоже статья(где-бы ее скачать полностью?):
http://www.autoreview.ru/article/tancy-v-minus

А вот некоторые выдержки из нее, для местных балаболов, любителей поговорить о заработках на ширпотребе, наценках и заработке с одного автомобиля

http://autorambler.ru/journal/autobi...nt=autorambler

Данные о структуре стоимости автомобилей, выпускающихся на «АвтоВАЗе», опубликовало издание «Авторевю» со ссылкой на один из внутренних документов предприятия по состоянию на сентябрь 2015 года.

Так, у модели Lada Granta средняя закупочная цена материалов и компонентов без учета затрат на сборку и транспортных расходов, или стоимость материалов, составляет 211 тыс. руб., а средняя оптовая цена машины — 332 тыс. руб.

Стоимость материалов для выпуска Lada Vesta составляет 366 тыс. руб., средняя оптовая цена — 421 тыс. руб.

Самой дорогой в производстве моделью «АвтоВАЗа» оказался хэтчбек Lada Xray: материалы для него стоят 394 тыс. руб. Расчетная оптовая цена составляет 419 тыс. руб.

Все оказывается не так как они думают. Оказывается у дешевой модели и с одной штуки навар гораздо выше и продают ее втрое больше. Жалко, что в статье наверняка нет расклада по классике и самаре. Впрочем возможно есть по Ниве, надо искать статью.

[trek]

Сообщение от Димон 55

Сосед на конвеере АЗЛК в 1992 г. работал месяца три-четыре.... Рассказывал: болты-винты надо было вручную закручивать, так за целый день так накрутишься, что руки отваливаются... Так они что делали: наживят немного в резьбу и молотком бахнут посильнее - всё, закручено!!! Вот такое вот качество сборки...

Своими руками процедуру попробуйте воспроизвести. Пропадет может желание чушь нести.

[zver]

мини-вэн по доступной цене всегда-бы нашел своего покупателя..

а еще и с полным приводом

Добавлено через 1 минуту
KGI статьи без документальные со ссылкой на некий источник это балобольство. НИКТО и НИКОГДА не озвучит реальную себестоимость.

[Tolik043]

Шикарная похоже статья(где-бы ее скачать полностью?):

Там же написано - "Подпишись".

наценках и заработке с одного автомобиля

Это доход, с которого нужно заплатить налог. Не может же завод продать авто по себестоимости. "Бизнес по русски?" Другое дело, не шагают они в ногу со временем. Хотя опоздали давно.

Добавлено через 7 минут

а еще и с полным приводом

Дизелек в придачу.

[Neibot]

KGI Ну ты перед тем как переходить на личности и мусор из интернетов сюда тащить - подумай хоть логически маненько..
Для начала - уясни тот факт, что, согласно недавней политики автоваза, наценка дилера повышена с 6% до 10% в январе 2015.

по состоянию на сентябрь 2015 года.

По состоянию на сентябрь 2015 года хорошо рассуждать о цене весты и х-рея, учитывая что веста 25 сентября только встала на конвейер, а х-рей был только в планах..
Если накинуть к озвученным ценам 10% дилерских - получится средняя цена за весту и х-рей ~460 тыр, причём х-рей (у которого локализация 50%) даже чуть дешевле..
Дайте две, ага..

средняя оптовая цена машины — 332 тыс. руб.

Получается что в среднем все дилеры в России торгуют исключительно стандартами, а мы тут просто придумали эти свои нормы с люксами..

[KGI]

Мусор ,Neibot, это пока, что все ваши со Зверем рассуждения и умозаключения. А я притащил статью автомобильного журнала №1 в стране, которую писали люди имеющие регулярные непосредственные контакты с ВАЗовским менеджментом отнюдь не самого низшего уровня. И если прочитать то, что там написано вдумчиво, становится понятно, что 332тыр это цена машины на отгрузочной площадке завода, к ней надо прибавить стоимость доставки машины к дилеру (среднюю по стране - она одинакова и для Гранты и для Весты) , дилерскую наценку, а так же вычесть НДС из стоимости авто в салоне , к которой ты пытаешься все притянуть. В ней в этой стоимости кроме наценки дилера все это присутствует, и доставка и НДС. И вот если все это аккуратно учесть , все примерно и сойдется.

[Neibot]

Мусор ,Neibot, это пока, что все ваши со Зверем рассуждения и умозаключения. А я притащил статью автомобильного журнала №1 в стране, которую писали люди имеющие регулярные непосредственные контакты с ВАЗовским менеджментом отнюдь не самого низшего уровня.

если прочитать то, что там написано вдумчиво

Я прочитал вдумчиво "средняя оптовая цена машины" и не увидел ничего подобного тому, что написано в предыдущем посте. Что там учтено, а что нет - знают только на заводе. Если завод вообще имеет к этим цифрам какое-то отношение.

Добавлено через 8 минут

вот если все это аккуратно учесть

То получится как обычно у автомобильных (и не только) "журналов №1"..

[Sergey_N]

Сообщение от Димон 55

Sergey_N, у соседа до сих пор такой Москвич.... Ветеран отдал за заботу от его жены.... Ветерану было под 90 лет, куда ему машина, а Сашка до сих пор на нём ездит... Правда, уже полгода не вижу машину, надо спросить куда дел, может в гараже стоит.... Москвич 1999 г. выпуска вроде бы... И не особо ржавый, хранение в основном гаражное...

Если гаражное хранение, то это да - машинка может долго сохраняться в целостности. Может и у нас бы машина ещё прослужила, но она у нас стояла на улице, и в один прекрасный день, году в 2005 или 2006, с машины сняли капот, выпотрошили салон, и ещё некоторые детали скрутили. К сожалению, кузовщина на Москвичи стала сейчас в большой цене.

[zver]

Сообщение от KGI

Мусор ,Neibot, это пока, что все ваши со Зверем рассуждения и умозаключения. А я притащил статью автомобильного журнала №1 в стране, которую писали люди имеющие регулярные непосредственные контакты с ВАЗовским менеджментом отнюдь не самого низшего уровня. И если прочитать то, что там написано вдумчиво, становится понятно, что 332тыр это цена машины на отгрузочной площадке завода, к ней надо прибавить стоимость доставки машины к дилеру (среднюю по стране - она одинакова и для Гранты и для Весты) , дилерскую наценку, а так же вычесть НДС из стоимости авто в салоне , к которой ты пытаешься все притянуть. В ней в этой стоимости кроме наценки дилера все это присутствует, и доставка и НДС. И вот если все это аккуратно учесть , все примерно и сойдется.

Запомни раз и навсегда. Журналисты пишут лишь то за что платят. Независимых журналистов НЕ СУЩЕСТВУЕТ. И каждый из них высасывает свою сенсацию на пустом месте. Ты уже таскал статьи про приору за 350 и таки где она?))))