Лада Гранта или Лада Веста? - 11

[Neibot]

мостовую подвеску Гранты, сравниваете с независимой Весты.

А я думал, макферсон и балка что там, что там.
А оно эвона как.

[www-shurik]

Я с гранты тягу стабилизатора снял (как ЛучСергей) - тоже не зависимая на передке стала.
Мне лично так больше нравится, не знаю на кой чёрт они толщину стаба каждый раз наращивают, лучше бы как на весте на стойки её перенесли и стаб уменьшили. По городу комфорт заметно выше стал (направления после зимы и с нашими лужами часто даже не совпадают с дорогами, как говорится "дорогу приходится по обочине объезжать").

Именно на весте эту тягу (её крепление) сняли с кузова и присобачили к подрамнику - вот он в чём комфорт.

На гранте только кажется, что там тяга просто в резинках на кузове вращается, по факту на неровностях дороги идёт ударный момент и передаётся на кузов (как раз где то в ногах водителя и переднего пассажира).
При этом на весте она крепится к стойкам, что не требует такой толстой тяги, а у гранты через плечё рычага, там амплитуда меньше, но момент и частота колебаний та же, что в итоге на упоры на кузове так же кратно плечу повышает нагрузку.

Вот оно как на весте (на гранте думаю все знают). Да и рулевая рейка на моторном щите у гранты явно не добавляет комфорта в салоне.

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Я с гранты тягу стабилизатора снял (как ЛучСергей) - тоже не зависимая на передке стала.
Мне лично так больше нравится

Избытка поворачиваемости часом не появилось?
Мне вот на Кроссе баланс нравится после К1. На К1 явный недостаток был, а тут всё очень нейтрально. И за рулем идет, и зад не забрасывает. Не хочется ничего менять, хоть и жесткие стабы.

[www-shurik]

В повороты крен чуть больше (если на скорости).
При шашечках - вероятно раскачку кузова можно получить, если не дай бог стойка передняя из строя выйдет, то вообще хорошую раскачку.
А так пробовал - по городу до 90 км/ч прохождение пологих поворотов и т.п. крен не ощущается особо.

Добавлено через 16 минут
Зато какой эффект при проезде лежачих, при въезде на асфальт с грунтовки (а грунтовка у нас даже при выезде со двора многоквартирного дома).

1 колесо отрабатывает более мягко, затем второе.

[hoh23]

У гранты разболтанности как-то больше было в передней подвеске из-за конструкции рычагов колеса сами по себе в повортах и если неровности какие-то попадаются еще под руль, отдача там на руль кстати еще была. Подрамник крепкость кузова, размеры тоже все свою лепту вносит. Разница заметна сильно мне была с гранты на весту пересев не доволен был ток что тяжелее едет с этим мотором с таким же 1.6 ) А так тише и комфортнее на много стало во всем от управления до работы подвески.

Добавлено через 30 минут
Сборка на совсем другом уровне там все дребезжало вибрировало, коробка сильнее выла на много, тросики тоже мкпп дребезжала 3-я передача. Много неприятных мелких косяков. Веста лучше воспринимается.

Добавлено через 1 минуту

Колёса целее будут )
Я и на гранте старался аккуратно по ямам - однако ж диски штатные за два неполных года неплохо так помялись. Один даже восьмёрку заработал.

Ну это если профиль низкий аля 50 и диски 16 мягкие - более актуально. Тоже с такими колесами повреждения дисков хватал. А если на штампах 15 едешь с профилем 65 фиг что будет колесам-дискам.

Если ты конечно прям в ямы глубокие не собрался залетать - тут любая подвеска не отработает.

Я имею ввиду например когда дорога вся волнами и в кривых заплатках веста едет отрабатывает - ваг уже все на этом только ползти медленно очень или удары слушать кувалдой. Подвеска слабая.

[AVV-5]

Тенденция похоже намечается, кто вокруг меня вращается, хотели менять автомобили на новые, многие примерно до 1,5-1,8млн.р., но последние подорожания охладили большинство, решили в меньшую сторону бюджет на покупку ограничить, типа столько тратить денег на это железо не стоит. Если так пойдёт, то самыми востребованными будут бюджетные автомобили, они приличными стали в последнее время по большинству параметров.
Видимо понты уходят, а прагматизм нарастает. Сегодня больших автомобилей заметно меньше на стоянках, а лет 10-15 назад внедорожников очень много было.
Людям просто ездить на работу или для удобств перемещения автомобиль нужен, а не змейки вить или радоваться меньшим секундам разгона до 100км.
Тоже с Вестой или Грантой, кому какая больше подходит.

[Neibot]

на кой чёрт они толщину стаба каждый раз наращивают

Устойчивость, все дела.

лучше бы как на весте на стойки её перенесли и стаб уменьшили

Чтобы так сделать - это надо вперёд весь стаб сдвигать. А сдвигать его там некуда.

дорога вся волнами и в кривых заплатках веста едет отрабатывает - ваг уже все на этом только ползти медленно очень или удары слушать кувалдой. Подвеска слабая.

Волны и кривые заплатки совершенно нормально ваг переносит ) Чтобы пробой поймать - это надо что-то прям жирное словить, например толстую ступеньку срезанного асфальта на хорошей скорости.

Ну это если профиль низкий аля 50 и диски 16 мягкие

55 профиль был + R15.

Видимо понты уходят, а прагматизм нарастает.

Не столько прагматизм, сколько ценники нарастают. А то что за эти ценники предлагают - нарастать не спешит. Как и доходы у большинства.
Бюджетных авто тоже касается, гранта скоро до 700 дорастёт, при том что комплектации местами стали хуже чем раньше.

Я посидел в последнее время в большом количестве самых разных авто. Апофеоз - селтос, когда за 1.8 предлагают салон уровня В-класса по материалам и вместимости. C задиристым 2л и непонятным по надежности вариатором.

[hoh23]

Волны и кривые заплатки совершенно нормально ваг переносит ) Чтобы пробой поймать - это надо что-то прям жирное словить, например толстую ступеньку срезанного асфальта на хорошей скорости.

Не то что бы прям пробой но подвеска на пределе работает и звуки жуткие уже идут. Не нормальный для нее режим.

Добавлено через 1 минуту

55 профиль был + R15.

Ну 55 это низкий профиль уже 60 и то низко, 65 надо что бы диск не страдал особо, ну и диски сами по себе мягкие бывают литье или ковка.Я на лгс с 50 профилем катал дискам тоже доставалось.

Добавлено через 2 минуты

Я посидел в последнее время в большом количестве самых разных авто. Апофеоз - селтос, когда за 1.8 предлагают салон уровня В-класса по материалам и вместимости. C задиристым 2л и непонятным по надежности вариатором.

Хз за эти деньги на много лучше машину взять можно и по мотору и материалам и вместимости комфорту шумности, вообще другого уровня нежели б-класс бюджетный.

Добавлено через 1 минуту
Сидеть просто не достаточно, я когда просто в весте посидел тоже первое время убеждал что она того не стоит что бы гранту менять на весту. Но потом на ходу понял что больше лучше, тише, без сверчкоов и все качественнее на много.

[zAn]

Сообщение от Neibot

Не столько прагматизм, сколько ценники нарастают. А то что за эти ценники предлагают - нарастать не спешит. Как и доходы у большинства.

Соглашусь, все дело все-таки в ограниченных доходах. Назвать гранту/весту или другой б класс идеальным автомобилем у меня язык не поворачивается. Нечто подобное идеалу видится в виде хонды срв 3/4 - достаточный, но не огромный размер, клиренс, надежность и т. д. -автомобиль на все случаи жизни и один из самых популярных на вторичке, такой бы новый...и катать 1-2 десятилетия.
А вот за новый б класс почти млн выкладывать-на это точно нужно вдохновение, я не смог) хотя многие берут. Каждому свое..

[AVV-5]

Сообщение от zAn

Нечто подобное идеалу видится в виде хонды срв 3/4 - достаточный, но не огромный размер, клиренс, надежность и т. д. -автомобиль на все случаи жизни и один из самых популярных на вторичке, такой бы новый...и катать 1-2 десятилетия.

Уж очень жесткая подвеска у хонды, всё же неприятно это ощущать.
А кто сегодня автомобили покупает на 10-20 лет?
Мои знакомые отказываются от автомобилей за 1,5млн.р. больше не из-за денег, а нет той разницы, им просто жалко тратить деньги на автомобиль, который недалеко ушёл от бюджетного. Да и на работу без разницы на чём ездить, та же Веста отстоем уже не кажется, если сравнивать, была бы новая машина, а это главное. 4-5 лет можно ездить без проблем, далее новый купить.