Чиптюнинг нужен ли он гранте?

[VAZ_11193]

Сообщение от verhodon

Езжу на прошивке от ADACT, всем доволен.Сам занимаюсь диагностикой и чип-тюнингом. Заводскую прошивку никогда обратно не поставлю.

Кто-бы сомневался.
Хотя с другой стороны сапожнику положено быть без сапог.

[schmel10]

Сообщение от verhodon

Езжу на прошивке от ADACT, всем доволен.Сам занимаюсь диагностикой и чип-тюнингом. Заводскую прошивку никогда обратно не поставлю.

Скажи,а как прошивка от паулюса?Сейчас продолжают выходить новые прошивки?

[АЛЕКS]

А можно стоковую прошивку подкариктировать,например холостые добавить до 900,зажигание под 92 итд.

[VIRUS]

Да перешился под 92 евро 2 вот и все аргументы,вот и провалы пропали и машинка побежала и расход снизился,движек мягче заработал

[verhodon]

Всё так и есть.

Добавлено через 19 минут
Вот так работает заводская прошивка.Начальное ускорение, при средней скорости нажатия на педаль газа от нуля и до входа в мощностной режим, очень вялое и создается ощущение, что машина тянет очень тяжелый прицеп, нажатие педали на 2\3 ее хода не вызывает сколько-нибудь заметного ускорения – машина просто катится. При переходе системы в мощностной режим, ощущается толчок вперед, очень заметный и неприятный, затем подхват и авто начинает ускоряться более интенсивно.
В мощностном режиме состав смеси более «беден» - относительно предыдущих систем с механическим дросселем и более низкими евро-нормами. Поэтому разгон сильнее растянут по времени и не имеет былой интенсивности, хотя мне и удавалось разогнать автомобиль до 180 км\ч (по штатному спидометру).
Резкое ускорение, начиная с малого открытия дросселя и до входа в мощностной режим, практически невозможно, более того, чем дальше и резче давишь педаль, тем больше чувствуется потеря тягового момента. При входе в мощностной режим, следует резкий толчок с ударом в трансмиссию и начинается ускорение при котором, тело водителя отбрасывается назад… крайне тягостное впечатление от такой езды. Чтобы держать машину в режиме интенсивного разгона, приходится раскручивать двигатель до значительных оборотов и переключать передачи, не допуская их значительного падения.

[Antonio]

Сообщение от verhodon

более того, чем дальше и резче давишь педаль, тем больше чувствуется потеря тягового момента.

С этим согласен - очень напрягает. Как я понял это заслуга ЕВРО-4 и электронного дроселя?

[TO-13]

Сообщение от Antonio

Как я понял это заслуга ЕВРО-4 и электронного дроселя?

Нормы токсичности это корень "зла".)))
Е-газ это лишь способ ограничения динамических характеристик в угоду нормам токсичности.
Тросиком управлял человек и по фигу с токсичностью.
Е-газом управляет ЭБУ, в прошивке которого заложены ограничения по Евро-4.

[verhodon]

Не могу я так. Люблю хорошую обувь.

[verhodon]

Теперь электроника решает как вам ускоряться.

[verhodon]

Они периодически обновляются, но я ещё не пробовал обновление от Паулюса. Пока ADACTовская мне больше нравится.