Скрытый текст

Watson · 30.08.2022, 18:27

Цитата:

Сообщение от H.A.J.

У меня 13 года машина, кондиционер как работал, так и работает.
Не заправлял.

Один раз мыл его химией,
Когда сушил, да ... Стекло в жару покрылось инием. ))

Лютым холодом никогда не дул.

Исправный кондей не теряет давления, тем более на новом авто когда все уплотнительные резинки в трубках еще новые. Но тут думаю все просто - был у человека кондей с 2 вентиляторами, старого образца, который был как и калиновский - очень производительный, а теперь вот столкнулся с новым, который по сравнению с прежним примерно на 1/3 стал слабее.

tanais · 30.08.2022, 18:42

Ярослав, про 182 мотор отпишись, как по ощущениям?

Ky. · 30.08.2022, 18:48

Цитата:

Сообщение от Ярослав02

Сидение очень мягкое. Очень плохо ! Когда уже научатся делать норм пенолитьё ?

Если есть у кого знакомых ЛКС/ЛГС попробуй их сиденья. Жёсткие и анатомические.
На ЛКС прямо Рекаро делало форму и подбор материала. Очень нравятся.
Можно на разборках найти или заказать подушки на грантовский каркас. В РФ несколько фирм делают. Как у вас, не знаю.

Neibot · 30.08.2022, 19:27

Цитата:

Но тут думаю все просто - был у человека кондей с 2 вентиляторами, старого образца, который был как и калиновский - очень производительный, а теперь вот столкнулся с новым, который по сравнению с прежним примерно на 1/3 стал слабее.

Это если он у него вообще был )
Про свой двухпропеллерный - не сказал бы что он прям пушка, все последующие были мощнее..

Цитата:

Ярослав, про 182 мотор отпишись, как по ощущениям?

У него из старых запасов. Со 186 движком.

H.A.J. · 30.08.2022, 20:30

Цитата:

Если есть у кого знакомых ЛКС/ЛГС попробуй их сиденья. Жёсткие и анатомические.
На ЛКС прямо Рекаро делало форму и подбор материала. Очень нравятся.
Можно на разборках найти или заказать подушки на грантовский каркас. В РФ несколько фирм делают. Как у вас, не знаю.

Давным давно я тарился запчастями у дилера ...
На складе было анатомического литья, целый угол.
Чехлы всякие ...
Может и у их дилера так же есть?
Порыться у них на сайте.
Все остается старое, кроме пены и чехла.

Ky. · 30.08.2022, 20:42

Цитата:

Сообщение от H.A.J.

Все остается старое, кроме пены и чехла.

Ну, не всё. На К1 другой каркас сиденья был. Соответственно, и подушки тоже не совместимые с грантовские каркасом.
А на ЛКС2/ЛГС уже сами вазовцы подушки делали. Не факт, что эргономика такая же удачная получилась. Сам только ЛКС1 пробовал. Отличные сиденья. По второму поколению личных впечатлений не имею.

С другой стороны, может сиденья в сборе у дилера завалялись. Это тема была бы.

coronamark2 · 30.08.2022, 20:57

Цитата:

Сообщение от Neibot

В хрюне тоже дребежжат. Каждый раз когда закрываешь дверь с открытым окном - брр ))

А что, в корейце с приопущенным стеклом не дребезжат при закрывании???

Добавлено через 8 минут

Цитата:

Сообщение от Watson

Исправный кондей не теряет давления, тем более на новом авто когда все уплотнительные резинки в трубках еще новые. Но тут думаю все просто - был у человека кондей с 2 вентиляторами, старого образца, который был как и калиновский - очень производительный, а теперь вот столкнулся с новым, который по сравнению с прежним примерно на 1/3 стал слабее.

Ну, не может он не терять давления совсем... Ибо фреон - весьма летучая субстанция и умудряется пролезть даже сквозь резину (правда в мизерных кол-вах), но за пять-семь лет это ощутимо снизит эффективность. Это первое.
И второе...Раньше в кондеях был другой фреон... 12-й, что ли... Намного злее.. Нонешний, 134-й это жалкое подобие 12-го... Если в старую систему воткнули компрессор под 134-й фреон, а все остальное оставили старое... То разница в худшую сторону будет заметна сразу... Во всяком случае, на марке (12-й фреон) и на камри (134-й фреон) разница была просто огромная. Если марку, постоявшему на солнцепеке 2-3 час ( 60-70 град в салоне по датчику) не проветривая салон завести мотор и включить кондей, через 2-3 сек из дефлекторов шел прямо туман (как с мороза за тридцать входишь в дом с клубами пара) , то на камри такого никогда не было. Обе системы были обслужены и исправны на 100%...

H.A.J. · 30.08.2022, 21:24

Цитата:

Ну, не всё. На К1 другой каркас сиденья был. Соответственно, и подушки тоже не совместимые с грантовские каркасом.

Я спросил, мне ответили - типа снял, распотрошил, новое поставил, натянул ...
Сиденья тож стояли - но думаю, - это они халтурили по маленьку ...

Neibot · 30.08.2022, 21:35

Цитата:

А что, в корейце с приопущенным стеклом не дребезжат при закрывании???

Это чисто вазовская фишка ) На других авто такого не было.
Меня впрочем не напрягает - я окна открываю только покурить на светофоре.

Цитата:

Раньше в кондеях был другой фреон... 12-й, что ли... Намного злее.. Нонешний, 134-й это жалкое подобие 12-го... Если в старую систему воткнули компрессор под 134-й фреон, а все остальное оставили старое... То разница в худшую сторону будет заметна сразу... Во всяком случае, на марке (12-й фреон) и на камри (134-й фреон) разница была просто огромная.

Тут вопрос не во фреоне. Для авто - 134 наоборот лучше подходит..

Скрытый текст

В холодильных установках, работающих при температурах кипения ниже -15°С, энергетические показатели R134a хуже, чем у R12 (на 6% меньше удельная объемная холодопроизводительность при -18°С и холодильный коэффициент). В таких установках целесообразно применять хладагенты с более низкой температурой кипения либо компрессор с большей холодопроизводительностью .

В среднетемпературных холодильных установках и системах кондиционирования воздуха холодильный коэффициент R134a равен коэффициенту для R12 или выше его.

В высокотемпературных холодильных установках удельная объемная холодопроизводительность при работе на R134a также несколько выше, чем у R12.

Из-за значительного потенциала глобального потепления GWP рекомендуется применять R134a в герметичных холодильных системах.

[свернуть]

Просто разные по производительности системы.

В корейце у меня кондей был просто пипец леденящий душу, очень мощный. Даже перебор. Учитывая что там еще центральные дефлекторы внизу по последней моде - настроить так чтоб не дуло получилось далеко не сразу.
Хитрила наоборот несколько раздражает тем, что климат там делали походу для тех кто боится простыть - производительность у него ок, когда выйдет на режим. Но раскочегаривается прям нарочито неспешно.. Хз, мож оно и правильней так..

coronamark2 · 30.08.2022, 21:59

Цитата:

Сообщение от Neibot

Это чисто вазовская фишка ) На других авто такого не было.
Меня впрочем не напрягает - я окна открываю только покурить на светофоре.

Я тебя умоляю... На Тойотах: чайзере, на марке, на камри, на крауне, ДАЖЕ на 2107 :-), На Соарере с безрамочными дверями ( это краун-купе)... На ниссан цедрик/Глория, на мазде Люси... Это все, кстати, как минимум
Д-класс имперского еще качества... НА ВСЕХ машинах, если приоткрыть стекло на половину - звук закрытия дверей становится дребезжащим...

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Neibot

Тут вопрос не во фреоне. Для авто - 134 наоборот лучше подходит..
[SPOILER][I]В холодильных установках, работающих при температурах кипения ниже -15°С, энергетические показатели R134a хуже, чем у R12 (на 6% меньше удельная объемная холодопроизводительность при -18°С и холодильный коэффициент). В таких установках целесообразно применять хладагенты с более низкой температурой кипения либо компрессор с большей холодопроизводительностью .
.

Еще как во фреоне... Я со спецами общался - все в один голос говорят, что если в систему под 12-й фреон просто ставят компрессор для 134 (не увеличивая испаритель, конденсор и не изменяя ТРВ) - получается фигня. От него не добиться нормальной работы, хоть тресни!

А корейцы, видимо, разрабатывали систему сразу под 134-й фреон, поэтому и получилось хорошо... А когда, к примеру, японцы ставят ОДИНАКОВУЮ систему на 20-ю камри седан и вагон - ессно, в вагоне кондей и печка будет справляться хуже, чем в седане...

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Neibot

[SPOILER][I]В холодильных установках, работающих при температурах кипения ниже -15°С, энергетические показатели R134a хуже, чем у R12 (на 6% меньше удельная объемная холодопроизводительность при -18°С и холодильный коэффициент). В таких установках целесообразно применять хладагенты с более низкой температурой кипения либо компрессор с большей холодопроизводительностью .

У меня недавно морозильная камера крякнула (компрессор крякнул) ... Поменяли на компрессор под 12-й фреон, что-то выкинули - ОГО-ГО морозить стала!!!

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Neibot

Хитрила наоборот несколько раздражает тем, что климат там делали походу для тех кто боится простыть - производительность у него ок, когда выйдет на режим. Но раскочегаривается прям нарочито неспешно.. Хз, мож оно и правильней так..

Хитрила первый в каком году вышел в японии?