Цитата:
Сообщение от vsvs
Контроль дверей - только водительская. На капот концевик тоже не поставили.
|
Концевики проще самому потом поставить. Только пускай провод на капот от блока сигналки выведет и где то в салоне его оставит (чтобы под корень не обрезал). И вообще могут в дальнейшем доп. каналы пригодиться - лучше косу сигналки (лишние провода) не резать под корень, установщики часто этим грешат.
А провод концевика дверей он до водительской доведёт и всё (это делается за панелью. приборов).
А потом берётся от водительского концевика врезкой и тянут под ковровым к другим дверям. Соединения делают в стойке водительской двери, вытянув провода со стороны концевика за разъём. А внутри салона есть отверстие для вывода проводов в салон.
Пассажирские двери - там заглушки резиновые стоят, нужно просто купить концевики и внутри салона через отверстия подать к ним пары проводов.
В старых модификациях замков были концевики, но горят упразднили их. Но в двери заводить провода, чуть более трудоёмко, чем в в порогах.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от романыч48
.
Если по исполнению - любую дверь вскроют на охране и тревоги не будет .вскроют капот - отключат акб ...
|
Нужно, чтобы не забыть их закрыть, сигналка пропиликает при поставке на охрану (открыта дверь или капот).
Да и по уму надо ставить замок капота, что заметно затрудняет отключение АКБ и по времени добираться быстрее будет до блока сигналки под панелью (около 1..2 минут). Т.е. замок капота в паре с радиореле имеет смысл, чтобы демонтаж сигналки не оключил блокировку, которая под закрытым капотом, к тому же отдельно крышка может стоять под самим капотом, демонтаж которой по времени затруднён .
Комбинированный вид
