Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[babai]

Сообщение от Ladavod_SPb

Раз триста причем.

извини, на тристапервый, попрошу у тебя разрешения)))

[Простодум]

Ladavod_SPb, зачем испытания? Мне это не надо, я сам решу с чем мне ездить. С чем ездить тебе, решаешь ты, если для определения этого нужны тех. материалы. сам и ищи...
P.S. Судя потому, что не можешь внятно выразиться и добавляешься поминутно, истиришь то ты сам...

[babai]

Сообщение от Ladavod_SPb

Причем это относится к поклонникам термостата на 92 градуса еще в бОльшей степени

Ну что поделаешь...

Сообщение от Ladavod_SPb

Я не про надписи на забораз, я про документацию, испытания, а не про треп.

[Ladavod_SPb]

Сообщение от Простодум

Судя потому, что не можешь внятно выразиться

У тебя еще и проблемы с головой? Не в состоянии понять прочитанного?

Добавлено через 23 секунды

Сообщение от babai

Ну что поделаешь...

Застрелись

[babai]

Сообщение от Ladavod_SPb

У тебя еще и проблемы с головой? Не в состоянии понять прочитанного?

Сообщение от Ladavod_SPb

Застрелись

И тебя вылечат)))

[Простодум]

Сообщение от Ladavod_SPb

У тебя еще и проблемы с головой?...

Подобное от тебя не давно в другой адрес читал, считаешь себя семи пядей во лбу? Наивный...

[Nexxis]

Кому нужна теория в моем посте 112 есть все необходимые подробности. При
температуре ОЖ 80..85 оптимальное для низкой концетрации токсичных выхлопных газов. 85...95 оптимальная для режима полной нагрузки двигателя.Там же есть график зависимости расхода топлива от температуры ОЖ.Чтобы влезть стандарт ЕВРО 4 и установили такой термос.

[babai]

Сообщение от Nexxis

Кому нужна теория в моем посте 112 есть все необходимые подробности.

Тут главное срач))) а твоя теория

Сообщение от Ladavod_SPb

Я не про надписи на забораз, я про документацию, испытания, а не про треп.

[PAE]

babai,
Простодум, тяжело у вас на форуме общаться, я тут про ролики ГРМ инфу выложил, так Вова просто зае..ал мне весь мозг, хотя сам "ноль" по ходу.Так и тут, че спорить то на пустом месте???

[LadaSport]

Сообщение от babai

И тебя вылечат)))

Да тут похоже многих лечить надо.