наверное все таки самый беспроблемный двигатель, это у стандарта 11183. надежный, проверенный временем мотор. можно ездить и не думать что не дай бог ремень порвется, или помпа заклинит. порвется, заклинит да и черт с ним. новый поставишь и дальше поедешь. так что мотор очень удачный. слава богу что до сих пор его делают. у самого 11186 мотор, движок конечно хороший, го убивает мысль о том что когда нибудь может случиться сталинград как тут говорят форумчане. вот и думай...
Сергей, думаю ближайшее время стандарт еще будет на конвеере. смысл им его убирать? да и ставить на него другой мотор - это опять денежные вливания. оставят все как есть полюбому. думаю процентов 80 всех продаваемых грант - это стандарты (седаны) . хочешь спихнуть акпп и купить новый стандарт?
Спихивать за дарма не буду, у меня есть пара сынков ,отдам позже им-они то успешно и быстреноко приговорят и угандошат мои тачки ( к бабке даже ходить не нужно).
А стандарты же есть с не втыком 82 лс. и стучащим втыком 87лс.
+10к рублей и из 87 л.с. ОШПГ можно сделать не втыковый - пример живой есть на 13000 км. Тут уже выбор комплктации из-за ЭУР/эл подъёмников и т.п. +10к заложить в бюджет на замену поршней. Минус только в потери гарантии, на новом моторе замена поршней должна быть делом не хитрым.
Я пока уверен, что ОШПГ+ГРМ свой век у меня честно отходят и будут проданы, потом пусть их меняет кто то другой. А других отличий у двигателей 21116 от 11183 вроде как и нету .
Последний раз редактировалось www-shurik; 25.08.2014 в 11:30.