Надо по принципу круиз контроля - с ним ошибок вроде не было т.е. не допускать рассогласование потенциала - выход со схемы один, через делитель и пару диодов подключить.
Т.е. диодное включение - это когда я нажимаю на падаль газа, потенциал с педали будет больше и всё должно работать как надо.
На ХХ и (нажатии сцеплении/вкл датчик) потенциал на выходе диодов должен стать выше.
Потенциал должен формироваться транзисторным ключом. При отключении поддержка тока базы за счёт небольшого конденсатора.
Т.е. нажал на сцепление - ключ открылся.
Отпустил сцепление - ключ плавно закрывается, пока разряжается конденсатор (секунды три, потом я и так газом перехвачу, убрав ногу с тормоза) .
Вот наша ЭПГ - как бы там даже дребезг контактов возможен. Не думаю, что "правильная" схема вызовет ошибку.
Вложение 17271