Вопросы про АМТ (робот) - Архив - Страница 19 - Официальный Лада Гранта Клуб

**Oleg08** · 22.01.2015, 10:06

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Цитата:

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

Jerals · 25.12.2015, 12:37

Цитата:

Чтобы не плодить оффтопик, спрошу про противооткат, как он работает? Отпускаешь тормоз, и сколько времени машина будет стоять, пока не покатится? Пока не дашь газу? Сколько-то секунд? Очень интересно.

Сейчас противоотката нет на грантах, калинах, приорах. На весте реализован 2ух секундный противооткат.

badger · 25.12.2015, 12:41

Цитата:

Сообщение от Jerals

Сейчас противоотката нет на грантах, калинах, приорах. На весте реализован 2ух секундный противооткат.

Ну в новостях же было, что и на гранте появится или даже появился. Думаю технологически выгоднее унификация. На которой я катался, не было.

Paul666 · 25.12.2015, 14:33

Я на тест драйве сегодня был на гранте хетч с амт в Техинкоме! Динамика конечно порадовала с этой амт, по сравнению с моей с акпп, моя овощ! Специально забрался в горку проверить этот противооткат и скажу честно что ничего не работает, либо менеджер обманул меня, либо лыжи не едут! Скатился сразу, причем вина в провале, задумчивости

badger · 25.12.2015, 14:59

===
Предположительно новая функция на люксовых Гранте и Калине с АМТ, как отметил Климов, должна появиться в 2016 году. Представитель АВТОВАЗа также отметил, что благодаря функции удержания на подъеме автомобили LADA Kalina и LADA Granta станут более комфортными с точки зрения вождения для широкого круга автолюбителей.
===

Видимо противоотката на тест-драйвовой не было.

Viktor25 · 26.12.2015, 08:22

Цитата:

Сообщение от flinter

Надо съездить к дилеру и поменять бесплатно масло.

Я бы и сам поменял, только вот какое масло надо и сколько...

Heracle · 26.12.2015, 10:19

У меня возник вопрос по АМТ. Насколько я знаю, на Ладе робот не требует периодической адаптации точки схватывания сцепления, как например на Опеле с аналогичной КПП. Каким образом в Ладах по мере износа сцепления регулируется момент схватывания? Это какой то самообучающийся алгоритм или особенность конструкции, которая не требует адаптации в принципе?

**Diman** · 26.12.2015, 11:33

Цитата:

Сообщение от Heracle

У меня возник вопрос по АМТ. Насколько я знаю, на Ладе робот не требует периодической адаптации точки схватывания сцепления, как например на Опеле с аналогичной КПП. Каким образом в Ладах по мере износа сцепления регулируется момент схватывания? Это какой то самообучающийся алгоритм или особенность конструкции, которая не требует адаптации в принципе?

На коробке стоит датчик, который считывает вращение первичного вала КПП, вот и ответ на вопрос. Как только пошли сигналы, автоматика понимает момент схватывания.

KGI · 27.12.2015, 01:40

там еще встроен компенсатор износа дисков сцепления. То есть момент схватывания не должен сильно меняться в процессе эксплуатации.

Paul666 · 27.12.2015, 14:17

Цитата:

Сообщение от KGI

там еще встроен компенсатор износа дисков сцепления. То есть момент схватывания не должен сильно меняться в процессе эксплуатации.

Интересно конечно,знакомый исполнительный механизм )),Главное все таки сам момент износа сцепления!Ато можно ездить с изношенным сцеплением до тех пор пока лампочка не загорится или кп тупо не перейдет в аварийный режим

Viktor25 · 27.12.2015, 18:40

Со вторника начинаются небольшие морозы до -20. Решил не дожидаться ответа АвтоВАЗа и сменил масло в коробке. Посмотрим, к чему это приведет...