Re: У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП-4
Цитата:
Да любой, чтобы воронка выше была
Посмотрел вокруг машины - не валялось ))).
Или нужно было все бросить и озадачиться поиском шланга? ))) ...
Тут больше мешает съемка, чем отсутствие шланга.
Re: У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП-4
Цитата:
Сообщение от H.A.J.
Посмотрел вокруг машины - не валялось ))).
Или нужно было все бросить и озадачиться поиском шланга? ))) ...
Тут больше мешает съемка, чем отсутствие шланга.
Один раз покупаешь шланг и пользуешься им все время. Я на камри использовал 6 мм. силиконовый 1 м. длинной... Купил его за какие-то копейки...
Re: У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП-4
Собственно, на первых двух фото самый ужас.
Тормозная лента - вроде целая, но при сгибании/разибании видны тонбсенькие трещинки.
Общий вид коробки.
Фрикционы в отличном состоянии.
В целом все шестерни живые. Во втулках - блестящее зеркало, по словам механика признак не маленькой выработки.
Про гидроплиту. По его словам, могут быть в ней проблемы в виде микротрещин. ВВПри ремонте он отправляет их (гидроплиты) умельцу, у которого есть стенд для из проверки под давлением (+ там какое-то специфическое оборудование).
Гдт так же нуждается в ревизии. Он мне показал "бублик" в разборе (правда, не знаю с какой машины) - фрикционы в нем очень похожи по цвету на частички, которые я видел в фильтре АКПП.
Для ремонта нужен:
комплект прокладок
комплект поршней обрезиненных
тормозная лента
центральный подшипник - начинает шелестеть (плюс еще какой-то)
Тот самый разрушенны "барабан" (забыл я как деталь называется)
"Бублик" - диагностика 7 тыр + если ремонт нужен еще больше
Гидроблок - диагностика столько же грубо говоря. Если менять - около 25 тыр.
Масло, фильтр и т.п. (наверняка что-то я еще забыл). В итоге, при пессимистическом варианте - ~70 тыр запчасти + работа.
Новый коробас. Предложили JF414E, но от... Сузуки (какая модель - не знаю). Картер там свой, а вся необходимая внутрянка взаимозаменяемая. Т.е. можно как донором воспользоваться.
Честно говоря, не встречал, чтобы её на зюзюку ставили. Про ниссан - слышал.
Но в любом случае, ценник не сильно уманный выходит - там еще за работу по перестановки железяк надо отдать, а это сумма по сути как за ремонт коробки.
Поискал еще, что могут предложить. В челябинске есть автомагазин, нашел их по объявлению на автио. Позвонил - говорят продают АКПП грантовские, в сборе с "бубликом" 90 тыр. Но сейчас нет в наличии (они их из тольятти получают), когда появятся пока не ясно.
Есть вариант в Волгограде (я из области). Тоже по объявлению контора нашлась. отдаешь им свою поломанную коробку, они тебе лил после своего кап ремонта с оплатой 50 тыр и арантией в год, или за 30 просто б/у коробку рабочую с гарантией 2 месяца.
Уже заманчивей, грубо говоря вдвое дешевле...
И есть еще одна мысль - если уж у коробок JF414E всё нутро взаимозаменяемое, поискать на ДВ "контрактную" коробку от ниссана/сузуки.
Идею внедрить механику пока всерьёз не прорабатывал, но если кто пнет в нужную сторону где почитать - скидывать со счетов не буду.
На вопрос, в чем дело - мастер сказал, что больше похоже на какие-то проблемы с двигателем, резкое изменение крутящего момента. Но он у меня работал без проблем, максимум катушка доха, но он в этом случае на трех горшках работал без резких встрясок. Нейтраль, заглушил-завел - ошибка ушла. Поменял катушку, езжу дальше.
Последний раз редактировалось Mihalich; 16.02.2022 в 00:04.
1. В исследуемом состоянии АТФ способна хорошо удерживать в себе частицы износа фрикционов без опасности осаждения и накопления их в гидротрансформаторе, каналах и клапанах гидроблока.
2. Во всех описанных участниками форума случаях "черной АТФ" не требуется ее замена. (Но хуже от этого конечно не будет).
3. Оценку состояния АТФ необходимо проводить "на щупе", аналогично моторному маслу. Дополнительно нужно оценить запах, не горелый ли.
4. Для "очистки совести" можно капнуть на бумагу и оценить есть ли черные круги.
5. Заявление ВАЗа об отсутствии необходимости замены АТФ до 120'000 км вполне похоже на правду. С оговорками о соблюдении правил эксплуатации.
6. Для очистки совести достаточно проверять уровень и состояние АТФ каждое ТО. В случае потемнения на щупе - можно менять (для продления жизни АКПП и после 120'000 км).
Линейный вид
