Установка ЭУР на гранту стандарт.

[Watson]

Сообщение от www-shurik

А рейка тоже другая (3,1 оборота)?
Если старая (4.1 оборота), просто интересно было бы сравнить (но как?).

Меня терзают смутные сомнения, что короткая грановская рейка с переменным шагом и есть основная проблема ватного нуля. Т.е. даже не ЭУР виноват.
Я к гранте долго привыкал, не нравилось её рулевое.

Это скорее проблема в самой машине изначально. У меня была калина1 с мандо на 4.1, новый люкс на 3.1 - единственное отличие пожалуй что чаще впечатываю в ограничитель по старой привычке.
Но важное НО - если подвеска уставшая - то у вас и рулежка будет как в г**не завязшая, надо рулевые, шаровые, сайленты своевременно менять. Сход-развал тоже раз в год, а не как некоторые тут отмачивают - как авто с заводским взяли, так ни разу и не делали - конечно там косорылиться и плавать все будет.

[www-shurik]

У меня наоборот с новья не очень было. Кастер угла увеличил, лучше стало, но не так как хотелось бы.
И чуток привык. Было ощущение как на приставке игровой - колея, уклон можно просто руль отпустить было и ехать в выставленном направлении. Как буд то на велосипеде по бордюрному камню, глаз с дороги не отвести.

Думал может карданчик тугой или шаровые - проверял отдельно, всё работает легко.
Но не догадался кастер угла измерить. Вариантов два: или кузов с завода кривой и я в итоге выставил потом какой надо кастер путём замены крабов. Или я так привык к старой доброй червячной передаче, когда дорогу надо ловить, что не смог воспринять гранту как есть.

Оба варианта имеют частичное подтверждение: на рулёжку жалоб много (хоть тут на форуме, хоть многих от блогеров).

Вот моё видео. Не было у меня так раньше на других авто, руль повернул не прямо, она и едет не прямо. Сергей вообще этот ЭУР снял. Т.е. возможно он имеет свои заморочки (может не все его модификации, но у нас по г.в. машины схожие).
https://www.youtube.com/watch?v=6RF8LBtlGp8
Сегодня там комент увидел

У. Меня было, не те крабы продажи от гранты без эур, на канале есть видео

Даже не думал об этом, может у меня то же самое было??? Просто не думал что крабы разные бывают, думал только опоры. Сомнения тот комментарий на меня навёл.


А кривой кузов(если всё таки крабы родные, надо будет поменять их, лежат в гараже): ну у меня же всё от гранты с ЭУР + балка с увеличенным кастером, но мне ещё и шайбы пришлось снять (и стало 3,47), хотя по логике одной балки должно было хватить. Жалко не померил, сколько было на новой. Сход развал делали на старом оборудовании и там не было замера кастера.

Добавлено через 29 минут

Сообщение от luchsergey

После выкида монды-лучшего рулевого я не встречал.

Если бы он просто снимался. А так разбирать и переделывать я уже не буду. Езжу всё равно мало.

[Watson]

Я так понял руль не возвращается? Тянул рейку небось, регулировал? Обычно когда туда влезут "как на девятке" подреглировать - такая фигня потом начинается, подкусывания. Ну второй вариант - сход-развал, но там понятно, машина едет неадекватно, рыскает. Ну и есть третий вариант - желание от бюджетной машины невозможного для ее конструкции.)))

[Алексей 7707]

Я так понял руль не возвращается? Тянул рейку небось, регулировал?

На ТО её кстати регулируют и пока чуть не ослабишь - не рулится не фига

[Watson]

Сообщение от Алексей 7707

На ТО её кстати регулируют и пока чуть не ослабишь - не рулится не фига

Рейку с эуром вам регулируют? Серьезно? Может отсюда ноги всех ваших проблем с рулежкой торчат? ))))
Не рулится новая машина из-за сбитого сход-развала с завода, который на заводе видимо выставляют по методу большого пальца, только по этой причине. А регулировать там уже ничего не надо, это готовый собранный узел, стучать начинают первыми сухие рулнаки(если не повезет), но люди с руками из известного места вместо того чтобы проверить подвеску или заплатить тому кто это умеет делать лезут в рейку, затягивают ее и тем самым убивают ее.
В границах ТО нет такой процедуры - подтяжка рулевой рейки, есть только осмотр и проверка рулевого механизма. Смотрят они обычно люфты, которые - если подвеска исправна - там не будет тысяч до 150 и больше. А вот сами хозяева, да вчерашние пту-шники на всяких недо-сервисах - вот им только дай возможность туда залезть, "решить" проблемы уставшей подвески этим недо-способом.

[Nexxis]

Сообщение от Watson

Это скорее проблема в самой машине изначально. У меня была калина1 с мандо на 4.1, новый люкс на 3.1 - единственное отличие пожалуй что чаще впечатываю в ограничитель по старой привычке.
Но важное НО - если подвеска уставшая - то у вас и рулежка будет как в г**не завязшая, надо рулевые, шаровые, сайленты своевременно менять. Сход-развал тоже раз в год, а не как некоторые тут отмачивают - как авто с заводским взяли, так ни разу и не делали - конечно там косорылиться и плавать все будет.

Самый адекватный пост . Рейка старая 4.1 , рулится автомобиль прекрасно , так как пробег у авто был 15000 км и всё было как указал Watson . Я уже рассказывал , Калина - стандарт досталась по наследству и жене ездить без эур было не комфортно , сейчас Калина выполнила своё предназначение и успешно продалась ( благодаря эур ) . Ищем жене теперь б/у хрюн.

[Алексей 7707]

Рейку с эуром вам регулируют?

ТО-2 и ТО-4 - тормозной стенд и проверка рулевого
кроме оф ни на каких СТО машинка моя не была, да и к ним больше не поедет )
и я не вчерашний пту-шник чтоб во-первых в рейку от балды лезть, во-вторых чтоб не определить что после ТО она почему-то обязательно подтянута и её приходится ослаблять

Может отсюда ноги всех ваших проблем с рулежкой торчат? ))))

у меня нет проблем, не наговаривай

[Neibot]

Калина - стандарт досталась по наследству и жене ездить без эур было не комфортно , сейчас Калина выполнила своё предназначение и успешно продалась ( благодаря эур ) . Ищем жене теперь б/у хрюн.

На хрюнах, к слову, гидрач - на парковке рулятся они туговато.

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Я так понял руль не возвращается? Тянул рейку небось, регулировал? Обычно когда туда влезут "как на девятке" подреглировать - такая фигня потом начинается, подкусывания. Ну второй вариант - сход-развал, но там понятно, машина едет неадекватно, рыскает. Ну и есть третий вариант - желание от бюджетной машины невозможного для ее конструкции.)))

Только ослаблял в попытке найти причину, в общем так и осталась ослаблена.

На ТО к оф. дилеру не ездил не разу.

[***]

Привет :-)

Тему не читал, просто делюсь фактом:

ЭУР уже НЕ нужен, привык быстро, рейка 3,2 оборота, предохранитель 50А вынут по причине отказа (уходит в защиту при левом упоре) на 49т.км, на ~6-м году.
Снимал рейку, смазал (можно было просто размазать заводскую смазку) дополнительно фирменной немецкой смазкой для реек, приятная нагрузка телу.

Добавлено через 6 минут
Блок вынут, лежит на столе, ждет ремонта, но ЭУР мне НЕ нужен (!!!-195/55 R15),

Cоветую оставаться на Гранте-стандарт (4 оборота)- без ЭУР (ЭУР-детским ручкам помощь), а взрослым полезнее иметь тренированные руки,
и в общем - грамотно рулить - так легче рукам и узлам РУ

Но был бы блок управления надежный, то поставил бы короткую (2 оборота).