Грантовцы 2

[Mike29]

Сообщение от x85

гранта более драйверская машинка.
а потому что едет не кисло, и не бережешь на каждой яме)
На астре зацепил торчащий кусок бетона днищем и сидишь с выражением лица palmface
Это единственная движуха будет с астрой, с учетом того что купил гранту- новую астру не потянешь. а бу.... оно примерно такое -> дай боже до сервиса дожить в выходные) проходили, ага)

зы. у меня во дворе постоянно бампера оставляют инопомойки. в прошлом году эффектно вольва уехала без бампера) центр города) движуха?)

Согласен полностью
Но есть один минус в Гранте... Почему фары автоматически не гаснут? Наличие ДХО вырабатывает привычку всегда видеть перед мордой святовое пятно в момент выключения мотора. Ну и вот - вчера из-за аццкой темени фары включил, на работу приехал и забыл выключить, зажигание выключил и ущел. Гранта простояла на парковке с 7.30 утра до 19 вечера. АКБ разрядился в ноль. Пришлось топать на автобус, а наутро с собой зарядник тащить и АКБ снимать. Сижу вот уже часа три, заряжаю батарейку малыми токами, индикатор все еще показывает зарядный ток в 5 Aмпер...
На форде фары сами гасли через минуту после того, как двигатель был заглушен...
Надо автозапуск настроить на пуск по напряжению на АКБ. Жаль, что хорошая мысля всегда посещает уже опосля.

[x85]

Mike29, хм. все гаснет. не гаснут габаритные огни, если оставить все включенным. и это считаю за благо, т.к. в некоторых ситуациях авто надо обозначить на дороге без ключа) кури мануал и отвыкай от условного рефлексА, видит пятно он .. )
зы. но все равно надо гранту допиливать, подвеска меня бесит ужо. надо подрамник и треугольные рычаги ставить)

[Mike29]

Сообщение от x85

Mike29, хм. все гаснет. не гаснут габаритные огни, если оставить все включенным. и это считаю за благо, т.к. в некоторых ситуациях авто надо обозначить на дороге без ключа) кури мануал и отвыкай от условного рефлексА, видит пятно он .. )

Мануал содержит ошибки. Например, в нем написано, что кнопка входа в БК находится снизу на правом подрулевом переключателе. Я когда хотел часы настроить, полез. Кнопочку нашел на указанном в мануале месте, но она почему-то не нажималась. Но я применил физическое воздействие силушкой грубой, и она нажалась Да только БК на эти нажатия оказалось пофиг.
Тогда я присмотрелся к штырьку, что торчит из приборки под спидометром, и решил по старинке попробовать его долго нажать. И - о чудо!, - БК перешел в режим настройки часов.
И тогда я выбросил мануал нафиг

Сообщение от x85

зы. но все равно надо гранту допиливать, подвеска меня бесит ужо. надо подрамник и треугольные рычаги ставить)

А что, их там нет??? Реально нет??? Я просто как Гранту купил, так еще ни разу никуда не ползал, даже колеса пока не снимал ни одного. Удивлен и заинтригован. Ни разу еще не видел другой схемы независимой передней подвески, кроме как на подрамнике с рычагами. Марки разные от разных производителей, от стареньких мелких легковушек до крупных паркетников, а принципиальная схема везде была одна и та же: подрамник, в нем крепятся нижние рычаги (две точки крепления), третья точка крепления - шаровая опора, - заводится в поворотный кулак. Мне даже в голову не приходило, что может быть как-то иначе подвеска устроена. Надо будет колесо снять да поизучать.
Кстати, вот насчет АКБ. Парадоксально - вроде доступ хороший к батарейке, но снимать и ставить ее неудобно, тем не менее. Для чего на клеммах болты поставлены под наклоном 45 градусов? Действовать рожковым ключем становится неудобно - упирается в выштамповки на корпусе АКБ. Приходится затягивать гайку на клемме, накидывая ключ сверху - по оси болта. А таким макаром тож много не накрутишь.
Хотя не упрятали АКБ куда-нить в бампер, как делали враги народа на Крайслере, и на том спасибо.
P.S. Нашел вот схему устройства передней подвески в разделе про подвеску
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=48&page=4
В сообщении cancer32 от 28.05.2012.
На схеме под номером 13 - это же рычаг? В правом нижнем углу схема подвески "в сборе" - вот же они, рычаги, ниже приводных валов. А подрамника нету, что ли?

Добавлено через 1 час 18 минут
Вот еще себе печалька.
Закачал себе "каталог деталей и сборочных единиц" на Lada Granta 2190. Пробил навскидку номерочки деталей из каталога по автодоку и екзисту - не берет ни там, ни там. Вколотил в яндекс, чтобы поискать интернет-магазины - таковых магазинов с наличием филиалов в Архангельске не нашлось. Значит, случись что - полная зависимость от лавок, торгующих "запчастями на ВАЗ", и беготня по кругу в надежде отыскать где-нибудь... В результате, вижу я из профильных тем, что люди, кому с машинами не повезло, вынуждены неоправдано высокие цены за запчасти платить барыгам: например, новый генератор за 4500 рубичков - это однозначно дорого, на Фокус 2 неоригинальный новый гена через автодок дешевле стоит... Либо заказывать в "ма-а-асковских" интернет-гамазинах с доставкой через Грузовозофф или иные транспортные компании...для мелочевки это будет неоправдано геморрно...
Да уж, братцы мои! Хорошо, что Жига пока ведет себя хорошо. А то инфраструктура-то, как я погляжу, уже под иномарки больше развернута, чем под ВАЗы! Возвращаясь к тому же Опелю - если владельцу понадобятся запчасти, он смотрит схему в интернет-каталоге наподобие elcats (бесплатно, разумеется), ищет нужную деталь, смотрит ее партнамбер, вколачивает номер в автодоке или экзисте - получает набор альтернативных вариантов от дорогого оригинала (и все равно вдвое дешевле, чем у местного офф. дилера) до кетая вообще за копейки. Выбирает из списка, чего ему хочется. Складывает в корзину, жмет "Оформить заказ", и забирает через неделю детали в местном филиале интернет-магазина. Причем схема эта работает даже с мелочевкой, вплоть до клипс и гаек! Заказывал как-то стопорные колечки, которые фиксируют тормозной диск на ступице. Цена им была меньше 10 рублей за штучку. Привезли! А сначала пытался в наличии отыскать, все отделы "100 мелочей" оббегал - пусто.

[x85]

Сообщение от Mike29

А что, их там нет??? Реально нет??? Я просто как Гранту купил, так еще ни разу никуда не ползал, даже колеса пока не снимал ни одного. Удивлен и заинтригован. Ни разу еще не видел другой схемы независимой передней подвески, кроме как на подрамнике с рычагами. Марки разные от разных производителей, от стареньких мелких легковушек до крупных паркетников, а принципиальная схема везде была одна и та же: подрамник, в нем крепятся нижние рычаги (две точки крепления), третья точка крепления - шаровая опора, - заводится в поворотный кулак. Мне даже в голову не приходило, что может быть как-то иначе подвеска устроена. Надо будет колесо снять да поизучать.

ты будешь удивлен))) причем не очень приятно.... не обязательно снимать колеса, достаточно погуглить сидя дома в теплом кресле, все примерно станет ясно.
это не рычаги, а продольные сабли\растяжки, кронштейны, и прочаяя лабуда от которой никогда не будет жесткости... =(
http://i.drom.ru/reviews/photos/lada...277_add_1.jpeg
вон там смотри. видно продольную саблю, видно стабилизатор попереченой устойчивости. рычаг там тоже есть, но он кроме как опоры шаровой и ступицы роли не несет никакой.

Сообщение от Mike29

Вот еще себе печалька.
Закачал себе "каталог деталей и сборочных единиц" на Lada Granta 2190.

тоже зря, есть онлайн издания уже, бесплатно.

Сообщение от Mike29

высокие цены за запчасти платить барыгам: например, новый генератор за 4500 рубичков - это однозначно дорого, на Фокус 2 неоригинальный новый гена через автодок дешевле стоит... Либо заказывать в "ма-а-асковских" интернет-гамазинах с доставкой через Грузовозофф или иные транспортные компании...для мелочевки это будет неоправдано геморрно...

помнится, после дтп брал радиатор для кондея панасоник на калину люкс, что то там про 27 тыр было.

Сообщение от Mike29

А то инфраструктура-то, как я погляжу, уже под иномарки больше развернута, чем под ВАЗы!

не волнуйся, все будет.
в авторитете уже например оптика на гранту вся есть, не так скоро но все будет. в каждой забегаловке типа авторынка (плохая привычка там покупать кстати, только у офф дилеров! обычно все есть в наличии) - гранта бестселлер как не крути.
+ не забывай, что процентов 60 70 авто - это калина, совсеми вытекающими.

[Mike29]

Сообщение от x85

http://i.drom.ru/reviews/photos/lada...277_add_1.jpeg
вон там смотри. видно продольную саблю, видно стабилизатор попереченой устойчивости. рычаг там тоже есть, но он кроме как опоры шаровой и ступицы роли не несет никакой.

Да, эта подвеска действительно не похожа на те, что я ковырял ранее. Нет подрамника, крепления прямо на лонжероны... Впрочем, моя невысокая квалификация не позволяет мне судить о недостатках такой вот компоновки. Исходя из практики эксплуатации машин, где подвеска базируется на "треугольных" рычагах, закрепленых в подрамнике, свидетельствую: в них достаточно несложно снять и установить рычаг, хотя нужно приноровиться, и методом проб и ошибок вычислить правильную тракеторию "завода" посадочных мест рычага в крепления на подрамнике. Но, единожда разобравшись, потом делаешь эту операцию "на лету". Однако эксплуатационной долговечностью рычаги не блещут: дешевый неоригинал ходит по Архангельским улицам от силы год (20 тыс.км. пробега) в лучшем случае и стоит при этом от 1-1,5 т.р. за рычаг (это за самый дешевый и низкокачественный кетайский вариант). Оригинальные рычаги подвески держатся дольше -года два-три, но и цены на оригинальные рычаги - свыше соточки бакинских за одну штучку (если долго-долго поискать "правильный" партнамбер и заказывать через тот же автодок). А если, как ты советуешь, тупо прийти к офф. дилеру с целью купить у него (я как-то сунулся было поначалу), то, бывало, и по 300 баксов за один рычаг заламывали! 9 тысяч рублей - за один рычаг! Нехило, да?
Притом сайлент-блоки вокруг посадочных мест в рычагах подвески с завода запрессовываются, а шаровая опора делается, как правило, на заклепках. С самим железом рычага ничего не случается, дохут именно шаровые опоры и рвутся сайленты. Но так как рычаг, по замыслу, неразборный, то оригинальных сайлент-блоков и шаровых в запчастях на афтермаркете обычно нету. Можно подобрать что-то подходящее по размерам, срезать заклепки крепления шаровой опоры и заменить их креплением на болтах, выпрессовать старые разбитые и запрессовать новые сайлент-блоки. Однако это операции достаточно муторные, если делать самому. А если нести в сервис, где есть пресс, и платить не только за сайленты и шаровую, но и за работу по их инсталляции в рычаг, то по деньгам становится проще купить сразу новый рычаг в сборе и не мучиться.
На жиге, я смотрю, устроено иначе. Выглядит весьма хлипко, конечно. Но, может быть, зато в ремонте проще и дешевле?
Мне вазовская подвеска даже нравится. По контрасту. В поворотах сильные крены, но это ничего: зато как она дорожные ухабы проглатывает! На двух предыдущих машинах подвеска была как на телеге (притом что полностью исправная и регулярно перетряхиваемая). Просто короткоходная, и стойки так называемые "газовые". В результате по идеально ровному и гладкому асфальту ехать - ах, что за прэлэсть! А по разбитому, как вот на Левом берегу в районе исакогорского ж/д вокзала - дын-дын-ды-дын. Даже закатанные в асфальт стыки бетонных плит (кое-где асфальт выложен поверх них) и те чувствовались пятой точкой!

Сообщение от x85

не волнуйся, все будет.
в авторитете уже например оптика на гранту вся есть, не так скоро но все будет. в каждой забегаловке типа авторынка (плохая привычка там покупать кстати, только у офф дилеров! обычно все есть в наличии) - гранта бестселлер как не крути.
+ не забывай, что процентов 60 70 авто - это калина, совсеми вытекающими.

Я не волнуюсь, мне цены не нравятся Озвученные тобой 27 т.р. за радиатор кондиционера - не нравится. Мне бы даже на тойоту такая цена и то не понравилась бы. Баксов 300, или 9-10 т.р. - вот справедливая цена подобного узла в розницу. И то, я бы еще поискал, чтобы где-нить за 200 баксов оно было...и ЧСХ, скорее всего, отыскал бы...Неоригинал, само собой.
Оптика в наличии - это хорошо. Цена - вот что имеет значение. Фара оригинальная новая на Фокус II дорестайл, к примеру, стоит 4500 рублей за штуку. Фара depo (тайвань) - 1800 рублей штучка. Меня бы сильно ломало платить за запчасти к Гранте дороже, чем за запчасти на Фокус.
Именно поэтому я так люблю интернет-магазины, и так не люблю официалов и лавки на Московском... Нахрена мне переплачивать?

[x85]

Сообщение от Mike29

Однако эксплуатационной долговечностью рычаги не блещут: дешевый неоригинал ходит по Архангельским улицам от силы год (20 тыс.км. пробега) в лучшем случае и стоит при этом от 1-1,5 т.р. за рычаг (это за самый дешевый и низкокачественный кетайский вариант). Оригинальные рычаги подвески держатся дольше -года два-три, но и цены на оригинальные рычаги - свыше соточки бакинских за одну штучку (если долго-долго поискать "правильный" партнамбер и заказывать через тот же автодок). А если, как ты советуешь, тупо прийти к офф. дилеру с целью купить у него (я как-то сунулся было поначалу), то, бывало, и по 300 баксов за один рычаг заламывали! 9 тысяч рублей - за один рычаг! Нехило, да?

чей то как то мне не понятно сие) тут сайленты меняешь раз в два года если не реже за 500 рублей и все.

Сообщение от Mike29

Оптика в наличии - это хорошо. Цена - вот что имеет значение.

6,5

Сообщение от Mike29

Меня бы сильно ломало платить за запчасти к Гранте дороже

фары не ломай)

[Mike29]

Сообщение от x85

чей то как то мне не понятно сие) тут сайленты меняешь раз в два года если не реже за 500 рублей и все.

То на Ваз. Где рычаги и подрамник, там немного иначе.
Вот смотри - возьмем некий сферический в вакууме рычаг передней подвески. Например, такой

На нем видны два посадочных места в подрамник (левый нижний угол, левый верхний угол), где стоят сайлент-блоки, и шаровая опора (правый верхний угол). В данном случае один из салйентов развернут горизонтально (верхний), это частный случай исполнения, он может быть и вертикальным, все зависит от способа реализации крепления на конкретной модели.
Сайленты в своих посадочных местах рычага держатся лишь за счет того, что они запрессовываются с усилием! Там нет никаких стопоров, чтобы открути стопор, и сам сайлент выпадет. Нет, просто он посажен внатяг, но таг, что хрен выковырнешь! Технологически эта схема предполагает, что в случае повреждения сайлент-блока или шаровой опоры, рычаг будет меняться в сборе!
Но, конечно, менять в сборе всю железяку нашим людям не нравится. Ведь иногда выходит из строя только шаровая опора (из-за порвавшегося пыльника и попадания воды), а сайленты целые. А даже если и сайленты тоже разбиты, все равно - сама "железячка" рычага ведь годна Не ржавая, не погнутая. Потому пытаются (и даже с относительным успехом) менять на рычаге только сайленты да шаровую. С шаровой получается еще более-менее несложно: часто достаточно срезать заклепки крепления и новую шаровую поставить уже на болтах. Было неразборное - становится разборное. А вот сайленты - тут посложнее. Вначале их надо извлечь! Посадочное место часто завальцовано по кромке для пущей надежности фиксации сайлентов на своем месте. Берут в руки молоток и начинают "развальцовывать" кромку покруг посадочного места наружу. Далее пытаются чем-то выдавить старый сайлент наружу. В отсутствие пресса - иногда приходится сначала выковыривать всю резину вокруг втулки, вооружившись паяльной лампой. Иные приваривают стальной пруток к втулке и выдавливают через него. Короче, трахома.
Потом обратный процесс - запрессовка нового сайлента.
Так как завальцовка вокруг посадочного места на рычаге оказывается нарушена при извлечении старого сайлента, то есть риск, что спустя несколько тысяч километров пробега отремонтированного рычага сайлент "выползет" со своего места наружу.
Короче, намного проще сдать рычаг в сервис, оборудованный прессом. Однако еще проще купить новый дешевый Кетай (SH какой-нить), ибо он будет стоить всего-то рублей на 300-400 максимум дороже "отремонтированного" (с учетом покупки шаровой, сайлентов и оплаты услуг сервиса). Но дешевый Кетай долго не ходит. И тогда берется оригинальный рычаг, чтобы поставить и забыть хотя бы на 40-50 тыс. км.
Все по личному опыту эксплуатации Форд Эскейп на протяжении 4 лет и 100 тыс. км. пробега. После него месяцев 8-9 ездил на Форд Эскорт, взял летом, пересел на Жигу весной следующего года. После пересаживания, провел ревизию ходовки Эскорта. За неполные 9 месяцев эксплуатации, на правом рычаге шаровая опора оказалась выбывшей из строя: порван пыльник, внутри вода, грязь, основа пальца корродирована.
И эта музыка с рычагами длилась вечно

[Bomzharic]

Встречайте нового грантовода!

[x85]

эээ... кто тут?) Превед)

[fourthin]

Сообщение от Bomzharic

Встречайте нового грантовода!

Приветствуем ) Почем нынче грантомобиль?)))