Установка сигнализации на Гранту - 2

[Jekson]

Продолжение темы.
Предыдущая: http://www.lada-granta.net/showthrea...=3263&page=110

Полезная инфа: http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=298

[babai]

Сообщение от Дмитрий на

Вообще зуммер нельзя отключить? Ужасно неудобно с ним?

Можно, покопаться в проводке... вообще-то зуммер что б ты ключи в замке зажигания не забыл. Развязывай диодом остальные двери на сигу

Сообщение от Дмитрий на

1) 1 диод и концевики 3х дверей параллельно водительскому, тогда при открытии любой двери с КП значок открытой двери и противный зуммер при ключе в замке зажигания.

у меня так. мне пох..

[alex-1968]

не шатко не валко начал потихоньку ставить.
Эл. привод на норме действительно есть, но провода действительно не подключены.
Фишки действительно с ISO-разъема подходят, но разъем надо разобрать. Надо вытащить его из его более крупной наружной части, и потом отщелкнуть (ну или отогнуть) общие его фиксаторы на все пины сразу которые. В противном случае у меня пины от ISO туда не влазили.
Хотел вытащить родной один - сравнить и может что подогнуть думаю... не смог вытащить, пока не разобрал разъем.
Может это потому что пины от ISO с двумя защелками, может какие другие без разборки запихать можно.
Пока все. ))

[babai]

Сообщение от alex-1968

В противном случае у меня пины от ISO туда не влазили.

все правильно надо разобрать

[BigKot]

Только что соседу подключил замок в водительской двери.
Выкинул доп актюатор, вытащил пару пинов из колодки ISO для подключения магнитолы, разобрал разъём замка (предварительно прозвонил и удостоверился, что мотор замка там есть!), засунул в колодку два провода и вуаля!

[alex-1968]

Все поставил.
Два ньюанса. 1-й писал выше - про разборку разъема
А второй связан с сигналкой.
К сожалению старлайн А8 канула в лету, как и В8 уже, и наверное уже еще какие то из линейки старлайна. А вот этот старлайн был для меня идеален - там и контроль температуры по двигателю именно, и алгоритм выхода из машины удобный, и кнопки удобны - все короче удобно. Но где я его сейчас найду?
Нашел из этой же серии на АВИТО древний томагавк 9010. Старый, не производится уже, но в коробочке, упакованный, ленточкой перевязан )) - новый короче. Алгоритм выхода правда неудобный - кнопочку давить на брелке надо и температура запуска или -10 или - 20. Вот -15 как раз бы, но нету. Ну за то 3200 рэ всего))
Так вот не входила сигналка в режим программирования.
Видимо потому, что контроль работы двигателя заводская установка - по напряжению бортовой сети, а цеплять провод контроля везде рекомендуют к ЭУРу - т.е. туда где импульсы тахометра. А там даже на заглушенном двигателе +12 В. Поэтому сигналка не понимает, что зажигание выключено и не входит в режим программирования.
Ну т.е. надо сначала скинуть этот провод, чтоб вообще в режим программирования войти, а уже потом запрограммировать, что контроль по тахометру.
Заморачиваться не стал ставить контроль по тахометру, потому что там потом надо обороты ХХ еще как то настраивать. Плюнул. Проводок скинул, по-программировал че надо, и назад провод присоединил. По напряжению бортовой сети, так по напряжению - бог с ней работает и ладно.
Вот такой ньюанс с этой сигналкой. Ну а может и с другими, у кого заводская установка стоит контроль по бортовой сети, а прицепить контроль к ЭУРу.
А! ну и наверное надо чтоб алгоритм входа в режим программирования был соответствующий.
Короче надо такой момент учитывать.

[www-shurik]

Сообщение от alex-1968

Все поставил.
Алгоритм выхода правда неудобный - кнопочку давить на брелке надо и температура запуска или -10 или - 20. Вот -15 как раз бы, но нету. Ну за то 3200 рэ всего))

Видел вариант установки режима АКПП и геркон приладить к тросовой КПП, для имитации режима "Р" при включенной нейтрали. Но метод ес-но не даёт такую гарантию, как логическая нейтраль, как говорят раз в год и не заряженное ружьё стреляет.
Хотя если продублировать геркон к тросовому механизму, геркон к джойстику - т.е. два штуки. Я бы заморочился, но у меня сигналка без АЗ.

[alex-1968]

Да я не знаю для чего главное сделали это.
Причём даже у сталайна на ранних моделях было удобно - ручник включён и все, она не глохнет, пока не выйдешь и не нажмешь поставить на охрану.
А на более поздних версиях они это убрали.
Вот зачем?
Было же удобно... Нет! надо испоганить!
Они вот сами пробовали нажать определённую кнопочку на брелке, когда он прицеплен к ключу, а ключ в замке зажигания?
Ну было же нормально! Удивительно просто!

[www-shurik]

Им главное, чтоб потом против их иск не пошёл, мол всё по инструкции, а машина поехала сама....

[volgar]

Сообщение от alex-1968

Да я не знаю для чего главное сделали это.

Ничего они не убрали. По крайней мере на старлайн A 93. В режиме программирования выбираешь, как уходит в атозапуск: по ручнику и кнопочке или по ручнику.

[TO-13]

А93 с АЗ - дернул ручник, вытащил ключ, вышел, закрыл дверь, нажал на красную кнопку, машина заглохла и встала на охрану. Всё, как и было раньше.