АВТОВАЗ начал подготовку к выпуску LADA на новой платформе

[Гранта ФЛ]

Сообщение от Neibot

Чисто логически:
Новый логан вот только появился. Конвейер под новую платформу на автовазе только начали допиливать.
Банально при всем желании нарисовать для этой тележки новый фантик (под названием гранта) как можно быстрее - ну никак не успеют в этом году.
Это же всю новую комплектуху надо запустить в производство, откатать тестовые прототипы, пройти сертификацию и т.д. и т.п. - куча бюрократии.

Это при том, что им к концу года еще бы весту фл допилить и анонсировать, а к началу следующего - запустить в продажу.
Гранту как раз к 23 году успеют, если всё сложится.


Обычная практика для уходящих платформ. Постепенно варианты с наименьшим спросом убирают.
С приорами было также - к 2018 году весь ассортимент свернулся до одного только седана на механике в двух комплектациях - барабан и норма с кондеем.

Вы то же логично рассуждаете , а у меня другие сведения- Фейс Лифтинг весты был полностью готов к началу 21 года , но помешал ковид 19-20. По гранте , если её сразу подсадят на платформу новой ДАЧИИ, тогда ДА только к 23 году поспеют перестроить сразу две нитки, а если гранту подсадят на сегодняшний логан , тогда раз плюнуть-она уходит с мордой своей на сегодняшнюю нитку логана , повышается цена до логана , а грантовскую нитку до 23 года готовят под новую ДАЧИЮ , там действительно новая база и все размеры новые и даже оснастка с двигателями. Вряд ли ВАЗ бросит на дороге 200 000 плюсом за экземпляр логогранты валяться ещё два года , капиталисты умеют деньги считать , а народ как покупал так и будет покупать, но уже не за 500 ,а 700 за барабан. Кто прав , кто не прав рассудит время , если до марта в продаже не будет грант 21 года выпуска , тогда линия переделывается точно , а логан и логогранту можно гнать и на одной нитке ещё пару лет как минимум, потом логогранту можно перенести и на нитку новой дачии и продолжать ещё пять лет гнать , а освободившуюся линию можно и под С класс приспособить, а то и под зойку , чем чёрт не шутит . Я бы лично так модернизировал, ну а как сделает завод посмотрим.

[Neibot]

помешал ковид 19-20

Ну он, к слову, и сейчас никуда не делся - в мире локдауны в разгаре.
Например какие-нибудь банальные фары для нынешней гранты делают за бугром.
Один больной рабочий на завод придет - завод имеет все шансы встать. Нет фар - нет машин.

она уходит с мордой своей на сегодняшнюю нитку логана , повышается цена до логана

Быстро это можно сделать разве что если делать ларгус - седан )
Для кузова первого логана - морда и салон новые уже готовы.
Но менять у гранты один кузов 2004 года на другой кузов 2004 года с тем чтобы повыпускать этого мутанта года полтора-два - ну такое себе, целевая аудитория не оценит.

Вряд ли ВАЗ бросит на дороге 200 000 плюсом за экземпляр логогранты валяться ещё два года , капиталисты умеют деньги считать

Так чтобы срубать 200к сверху - надо сперва вложиться в запуск производства и сопутствующую бюрократию.
А считать там умеют, да. И в сомнительные начинания вкладывать не будут.
Текущая гранта - она вот, в производстве уже, берут хорошо. И 2 года проще зарабатывать с неё - там уже никаких вложений сверху не нужно.

Далее, экземпляр на тележке логана 2 за пресловутые +200 сверху у автоваза уже есть - хрей.
Берут не особо.

Добавлено через 1 час 19 минут
https://news.drom.ru/82506.html

Подробностей про ниву подвезли.

[alex-1968]

Подробностей про ниву подвезли.

дорого будет по описанию
И все равно муфта.
Легче дастер вэдовый тогда уж взять (или что там каптюр ли - кто там из них дешевле).
А цену меньше них вряд ли предложат.

[Neibot]

И все равно муфта.

Ну, обычная муфта - это для дорожной версии.
А внедорожная - там клиренс 240 и редуктор с фрикционами на каждую полуось. Что там по факту за система, посмотрим.
Это может быть банальный самоблок в дополнение к той же муфте.

А могут быть и индивидуально управляемые электроникой фрикционы, как в лучших домах Европы.
Тут вам и дозирование момента на каждое колесо отдельно, и блокировка при надобности, и муфта не нужна.

менять у гранты один кузов 2004 года на другой кузов 2004 года с тем чтобы повыпускать этого мутанта года полтора-два - ну такое себе, целевая аудитория не оценит.

Хотя, как вариант - этого мутанта и могут выпустить в ближайшее время под названием гранта ) С минимальным повышением цены. И лепить вместе с ларгусом до упора.

А на новой тележке в 2023 выпустят машину уже под другим названием. И дороже.

Добавлено через 17 минут

могут быть и индивидуально управляемые электроникой фрикционы, как в лучших домах Европы.
Тут вам и дозирование момента на каждое колесо отдельно, и блокировка при надобности, и муфта не нужна.

Еще момент - в том, что муфта на дустерах сухая, а вот фрикционы в редукторе будут мокрые, т.е. куда более стойкие к нагрузкам и износу.
Если агрегат пойдет в массы - и менять их быстро научатся вместе с маслом.

Так что новая нива может стать даже еще более внедорожной, чем была - для обычных людей, которые не месят говна по хардкору.

[Nachar]

Интересно что новый Logan и Sandero/Stepway это седан и хэтчбек. А в новостях писали что следующая Гранта будет седан/универсал.

[Гранта ФЛ]

Сообщение от alex-1968

дорого будет по описанию
И все равно муфта.
Легче дастер вэдовый тогда уж взять (или что там каптюр ли - кто там из них дешевле).
А цену меньше них вряд ли предложат.

Ну если в него ещё всунут мятые двери от хрея , для кого то это шик Х, то его вообще брать не будут.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Neibot

Ну он, к слову, и сейчас никуда не делся - в мире локдауны в разгаре.
Например какие-нибудь банальные фары для нынешней гранты делают за бугром.
Один больной рабочий на завод придет - завод имеет все шансы встать. Нет фар - нет машин.


Быстро это можно сделать разве что если делать ларгус - седан )
Для кузова первого логана - морда и салон новые уже готовы.
Но менять у гранты один кузов 2004 года на другой кузов 2004 года с тем чтобы повыпускать этого мутанта года полтора-два - ну такое себе, целевая аудитория не оц

Так чтобы срубать 200к сверху - надо сперва вложиться в запуск производства и сопутствующую бюрократию.
А считать там умеют, да. И в сомнительные начинания вкладывать не будут.
Текущая гранта - она вот, в производстве уже, берут хорошо. И 2 года проще зарабатывать с неё - там уже никаких вложений сверху не нужно.

Далее, экземпляр на тележке логана 2 за пресловутые +200 сверху у автоваза уже есть - хрей.
Берут не особо.

Добавлено через 1 час 19 минут
https://news.drom.ru/82506.html

Подробностей про ниву подвезли.

Прочёл ваше мнение , посмотрим, как будет в реалиях. Ясно одно , что одну нитку надо освобождать для реконструкции под логан -3 или новую Дачию. , а какую будут освобождать или уже начали, посмотрим, разумнее освобождать конечно грантовскую , а на логановской пару лет гнать логана с логогрантой одной ценой и с одними комплектующими. Как я понял завод вообще хочет освободиться от совково -фиатовского недоразумения и тогда точно прощай гранта и лада 4х4. Не стоит мечтать даже , что гранта встанет на платформу новой Дачии. С выходом новой дачии на ВАЗЕ про гранту следует забыть , в лучшем случае она может занять в Ижевске нишу мини весты на базе весты , типа веста получит 5 болтов и перейдёт в Скласс , а гранта тоже с 5 болтами и укороченной базой останется в Б классе. ну примерно как фольц и поло, потом может и до УПа дойдут . Позиция РЕНО Нисан прозрачна , полностью удалить с производства фиатовскую начинку, большая номенклатура деталей современному производству -помеха.

[alex-1968]

Гранта ФЛ
Да как будто это так просто - взять и гранту на В0 перекинуть!
О чем ты говоришь?!
Я помню интервью кого то там смотрел с ВАЗа - там вопрос вообще плевый был.
Так он говорит - вы что думаете, что я могу на конвейер поставить человека с дрелью, чтоб он дырку эту сверлил?
А ты тут такой - Да щас гранту на логановскую перекинем, оба-оба...

Nachar
Ну вот и будет логан это седан, сандера - универсал, а степвай - кросс-версия, как и говорили

Добавлено через 4 минуты
А нива брала прежде всего ценой.
А тут по прикидкам нихрена не бюджетно выходит.
Обосруться с продажами, если под 1,5 ляма будет.
А будет.

[Гранта ФЛ]

Новый логан вот только появился. Конвейер под новую платформу на автовазе только начали допиливать.
Банально при всем желании нарисовать для этой тележки новый

А вы уверены что допиливают нитку логана -2, а мне кажется что нитку гранты пилят под новую дачию Логаном забиты все автосалоны , значит собирают , а вот гранта уже редкость в автосалонах. Я вот жду сообщения от владельца гранты выпуска 21 года , если такой появится , то я поспешил с мнением - прощай фиатовская гранта и честно признаюсь , что был не прав.

[alex-1968]

Да даже лям+ дорого, какой бы она хорошей ни была.

Добавлено через 46 секунд
Ну хотя через 2 года там вообще ХЗ че будет.

[Гранта ФЛ]

Сообщение от alex-1968

Гранта ФЛ
Да как будто это так просто - взять и гранту на В0 перекинуть!
О чем ты говоришь?!
Я помню интервью кого то там смотрел с ВАЗа - там вопрос вообще плевый был.
Так он говорит - вы что думаете, что я могу на конвейер поставить человека с дрелью, чтоб он дырку эту сверлил?
А ты тут такой - Да щас гранту на логановскую перекинем, оба-оба...

Nachar
Ну вот и будет логан это седан, сандера - универсал, а степвай - кросс-версия, как и говорили

Добавлено через 4 минуты
А нива брала прежде всего ценой.
А тут по прикидкам нихрена не бюджетно выходит.
Обосруться с продажами, если под 1,5 ляма будет.
А будет.

Когда завод полностью принадлежит РЕНО-НИСАН , то бренды НИВА , ЛАДА, Гранта используют ровно до тех пор пока на них есть спрос. Загонят на реношные платформы, поднимут цены и тихим сапом по причине нулевого спроса уберут и логотипы ЛАДЬИ с капотов и рулей. Может каким то боком Ижевский завод ВЕСТ останется российским , вот туда и надо смотреть на почти отечественные машины и его тож не забывать поднимать. Я бы туда и хрей перевёл без имени и превратил в весту лифтбек . Сейчас на лифтбеки спрос увеличивается тому ответ - Октавия, Рапид,Поло, Гранта лифт........ Я лично в восторге от такого кузова с чистым задним стеклом и уже грязножопый хетч не моё.