Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[Аббат Фариа]

моему АКБ уже 6 лет, с машиной шел, вчера в мороз сел, уже второй раз за зиму заряжаю, пора менять.

какой акб посоветуете покупать?

[CSE]

Сообщение от Аббат Фариа

моему АКБ уже 6 лет, с машиной шел, вчера в мороз сел, уже второй раз за зиму заряжаю, пора менять.

какой акб посоветуете покупать?

я смотрю на Аккумулятор 6СТ-64 "TYUMEN Premium"

не многовато 64 будет?

Добавлено через 1 минуту
просто на 62 премиум нет, только на 60

[vag]

Сообщение от CSE

не многовато 64 будет?

Да это всё условно, только надпись, а сколько там реально - не известно. Можно конечно, после покупки заморочиться, разрядить/зарядить, всё измерить и т.д.

[Ярослав02]

Сообщение от Аббат Фариа

моему АКБ уже 6 лет, с машиной шел, вчера в мороз сел, уже второй раз за зиму заряжаю, пора менять.

какой акб посоветуете покупать?

Если как-нибудь дотянуть эту зиму, то может и до след. зимы дожить.

[pssergey]

Сообщение от CSE

я смотрю на Аккумулятор 6СТ-64 "TYUMEN Premium"

На всякий случай.

Лучше смотреть в паспорт прилагаемый к АКБ. На сайте производителя и этикетке информация запутана.
Поясню, что не нравится.
На странице http://www.tyumen-battery.ru/68/187
есть таблица, смотрим в таблице "6СТ-64L" - такая маркировка в соответствии с ГОСТ Р 53165-2008 (МЭК 60095-1:2006)
означает, что АКБ этот "с малым расходом воды", на это указывает буква "L" (см. ГОСТ п. 4.4 и далее указана схема обозначений для разных типов АКБ). т.е. получается, что этот АКБ - гибрид.
Это не значит, что такие батареи плохи, но их характеристики всё же скромнее, чем у кальциевых.
В то же время и на корпусе батареи и на сайте присутствует маркировка "Ca/Ca" - это просто буковки, ГОСТ не запрещает их писать. Но, как мы знаем кальциевые АКБ должны иметь маркировку - "VL", согласно ГОСТу + может быть дополнительная маркировка при необходимости).
К чему я это всё.
Дело в том, что разница в потребительских свойствах кальциевых и гибридных АКБ, заметная. Отсюда и цена должна отличаться.

Например, такой заметный при эксплуатации параметр:
6.2.9 Расход воды при перезаряде открытых батарей при постоянном напряжении (14,4±0,05) В за 21 сут должен быть не более 4 г на 1 А·ч номинальной емкости для батарей с малым расходом воды L и не более 1 г на 1 А·ч - с очень малым расходом воды VL. (цитата ГОСТ)

То есть, разница по расходу воды в четыре раза.

[shmm2]

Например, такой заметный при эксплуатации параметр:
6.2.9 Расход воды при перезаряде открытых батарей при постоянном напряжении (14,4±0,05) В за 21 сут должен быть не более 4 г на 1 А·ч номинальной емкости для батарей с малым расходом воды L и не более 1 г на 1 А·ч - с очень малым расходом воды VL. (цитата ГОСТ)

На моих Форзах ни КА-КА, ни Л, ни ВЛ на надписях не присутствуют, можно только догадываться, сомневаюсь, что они догибридовские.

[pssergey]

Сообщение от shmm2

На моих Форзах ни КА-КА, ни Л, ни ВЛ на надписях не присутствуют...

Такие АКБ? https://gk-kaz.ru/produkciya/starter...premium/forse/
В таблице присутствует маркировка в соответствии с ГОСТ + дополнительная...
Не нашёл руководства на эти АКБ у них на сайте. Может ещё сайт есть какой...

А так, Вы в другой стране живёте. Требования нашего ГОСТа у вас не действуют.
У нас маркировка должна быть, согласно п. 6.6.

6.6 Маркировка

6.6.1 Идентификация, маркировка

На батареи в соответствии с требованиями настоящего стандарта, сверху или на одной из четырех сторон, должны быть нанесены:

- товарный знак или наименование предприятия-изготовителя;

- условное обозначение батареи;

- знаки полярности: плюс "+" и минус "-";

- дата изготовления (месяц, год);

- обозначение НД на батареи конкретного типа;

- номинальная емкость, А·ч;

- номинальное напряжение, В;

- ток холодной прокрутки, А;

- масса батареи (если она равна 10 кг и более);

- знаки безопасности (см. приложение Б);

- символ переработки (см. приложение В).

Маркировка батарей, предназначенных для экспорта, должна содержать:

- условное обозначение батареи;

- знаки полярности: плюс "+" и минус "-";

- дату изготовления (месяц, год);

- обозначение настоящего стандарта;

- номинальную емкость, А·ч;

- номинальное напряжение, В;

- ток холодной прокрутки, А;

- надпись "Сделано в России";

- массу батареи (если она равна 10 кг и более);

- знаки безопасности (см. приложение Б);

- символ переработки (см. приложение В).

Состав и содержание маркировки батарей, предназначенных для экспорта, устанавливают в договоре между предприятием-изготовителем и потребителем (продавцом).

[свернуть]

Когда иду покупать такие вещи, смотрю сначала, кто и как их делает. Как организована поддержка. После чего иду в магазин. Если производитель не может внятно оформить сайт, то и не обращаю вообще внимания на него и его изделия.

Во, нашлось в сети, подойдёт для просто кальция (без EFB).
Руководство Форс EFB.
[COLOR=inherit !important]


#s3gt_translate_tooltip_mini { display: none !important; }[/COLOR]

[shmm2]

Когда иду покупать такие вещи, смотрю сначала, кто и как их делает.

По картинке похожие, а вот СА-СА не нарисовано, видно, другие требования, хотя надпись о кальциевой технологии присутствует.
Мне Форзе еще когда на семерке ездил, понравились, покупал эти два в магазинчике, хозяину которого доверяю, он сказал, что кальциевые.
Кстати, у него тоже Гранта Норма была 2 года, купил он ее на 60 тысячах, недавно продал, я часто с ним советовался по машине, он хорошо в них разбирается.

[pssergey]

Судя по разным фото из сети, все данные у этих АКБ напечатаны на фантике, который сверху приклеен, или был приклеен.

[angtar]

а вот СА-СА не нарисовано

написано Calcium technology...