Проверка клапанов крышки расширительного бачка

[Ky.]

С виду всё норм, но малая пружина слабой показалась(хотя не знаю какой должна быть).
Наверное откушу часть большой пружины.

Впускной клапан проверяется на собранной крышке ртом. Должно быть чуть тяжелее сигареты на всас, с небольшой ступенькой усилия на открытие клапана.
На выдох - ртом не должно продуваться.
Выпуск-то манометром проверял? Если хочешь немного снизить давление, лучше не пили пружину. Герметичность клапана может ухудшиться из-за перекоса. Достаточно ее в тисках заневолить и отпустить. Потом соберешь и проверишь.
Для герметичности и незалипаемости клапанов полезно силиконом брызнуть. На какое-то время помогает.

[www-shurik]

Малая желательно максимально слабой.
При давлении малый клапан и так подожмёт.
А чтоб не воздушило, этот клапан должен быть слабым при плавном остывании, если есть подсос (где то чуток капает и даже не заметно и не мешает особо) через неплотности и клапан не сработает, то СОД просто будет набирать воздух, а уровень в РБ так и останется. В принципе с неплотностями у многих бывает булькает потом воздух. Но с такими неплотностями могут годами ездить.

А вот на счёт большой пружины, я когда его проверял - тоже как бы офигел, зачем такое давление в СОД. Понтяно, что красная лампочка при +116С у нас загорается и СОДЖ +120С вроде как выдерживает.
Но зачем доводить мотор до такой температуры. У меня предупреждение на +105С настроено, это когда вентиляторы уже гарантированно не справляются, тут остаётся только отопитель включить, но греть выше мотор я не буду и мне точно не нужно такое давление в СОД.

Локальное закипание с резким ухудшением теплоотвода - теоретически такое возможно, это как капля воды на раскалённой плите, катается и не кипит. Если вот такой тонкий слой пара покрою гильзы, то можно и перегреть. Но там всё же более специфичные условия нужны. По большей части - это страшно, если вообще крышки РБ нет, а ОЖ выше +100С очень часто.

И к чему вообще температуру сработки вентиляторов так задирать (выше +100), если всё хорошо, он и так не включится. А если всё плохо, то его лучше пораньше включать. Теоретически он будет чуть чаще включаться, но практически разница там мизерная и явно не на пользу всему остальному под капотом.

[Ярослав02]

Сообщение от Ky.

Выпуск-то манометром проверял?

Нет. А как ? Снять свой РБ, заткнуть одну дырку и через другую качать шинным компрессором ? Сложновато, т.к. там нужно подразобрать вокруг бачка и спускать ОЖ из СО.

Она у меня проверилась двумя(а то и тремя) текущими новыми помпами и потёкшим родным радиатором.

[Ky.]

А как ?

Самый бомж-способ - отрезать горловину пластиковой бутылки на уровне, соответствующем резинке в крышке. В бутылочную пробку вставить шинный сосок.
Одной рукой сжимаем крышку и доработанную бутылочную горловину, второй включаем компрессор.

Удобнее бачок конечно иметь.
Калиновский-грантовский для тестов и как запасной.
Или 2108-Ока как самые дешевые.
Или бачок сцепления Классики - ещё дешевле. Но горловину подматывать надо, чтобы крышка РБ держалась.

Можно и прямо на своем РБ проверить. Если давление высоко не задирать. Заодно и места утечек увидишь ))

[IvanCo]

Нет. А как ? Снять свой РБ, заткнуть одну дырку и через другую качать шинным компрессором ? Сложновато, т.к. там нужно подразобрать вокруг бачка и спускать ОЖ из СО.

не надо снимать РБ, тонкий шланг снимаешь, втыкаешь в него автомобильный компрессор с манометром, сосок от тонкого шланга в РБ глушишь, либо второй манометр туда, качать не больше 1,2. да слушаешь травит крышка или нет.

[Ярослав02]

Коллеги. спасибо, общий принцип понятен.

[streles]

Сообщение от IvanCo

не надо снимать РБ, тонкий шланг снимаешь, втыкаешь в него автомобильный компрессор с манометром, сосок от тонкого шланга в РБ глушишь, либо второй манометр туда, качать не больше 1,2. да слушаешь травит крышка или нет.

+10000

[Ярослав02]

Насколько откусить штатную пружину, чтобы было меньше 1.0 атм ?

[Ky.]

Начни с 1 витка. Потом по 0.5, и проверяй каждое откусывание.

[streles]

чтобы было меньше 1.0 атм

Я тоже начал пружину резать давление на выпуск сделал 0.7-0.8 но все равно радиатор охлаждения потек.А я уже без давления езжу 3 года и ничего нормально и термостат на 92гр и температура летом до +45 доходила.А радиатор все сопливит и сопливит