Вот даже Ока была с подрамником.... А у меня Гранта ФЛ без подрамника. А так хочется иметь подрамник! Чтобы покрепче, понадежнее и поустойчивее. Или я не прав? Успехов.
Может обсудим? Не даёт покоя желание понять, почему на бюджетный автомобиль необходимо устанавливать электронную (компьютерную) систему управления с достаточно большим количеством датчиков, проводов и прочих электронных атрибутов? Видимо полезнее улучшать качество комплектующих и сборочных, чем пытаться компенсировать нестабильное качество через ненадёжную электронную систему управления. Это не только к ВАЗ, это вообще всё сегодняшнее автомобилестроение со слабым технологическим обеспечением. Некоторые качественные английские автомобили до сих пор выпускают с карбюраторами. Наша Гранта легко перейдёт на карбюратор. И сейчас для нас нормы ЕВРО-это ни о чём. Успехов!
Может обсудим? Не даёт покоя желание понять, почему на бюджетный автомобиль необходимо устанавливать электронную (компьютерную) систему управления с достаточно большим количеством датчиков, проводов и прочих электронных атрибутов? Видимо полезнее улучшать качество комплектующих и сборочных, чем пытаться компенсировать нестабильное качество через ненадёжную электронную систему управления. Это не только к ВАЗ, это вообще всё сегодняшнее автомобилестроение со слабым технологическим обеспечением. Некоторые качественные английские автомобили до сих пор выпускают с карбюраторами. Наша Гранта легко перейдёт на карбюратор. И сейчас для нас нормы ЕВРО-это ни о чём. Успехов!
Какие ватомобили??? Английские??? А у них остался автопром??? Они ж все продали!"
Некоторые качественные английские автомобили до сих пор выпускают с карбюраторами. Наша Гранта легко перейдёт на карбюратор. И сейчас для нас нормы ЕВРО-это ни о чём. Успехов!
Ну, у лаймов до сих пор такси и будки телефонные такие же, как были в 19 веке- традиция-с.....
Поездил на "карбовых" машинах достаточно и , имхо, ну не фига оно не проще, чем инжекторные, как в плане эксплуатации, так и ремонта.
По мне, современные инжекторные системы, достаточно надежны и мене капризны. Качество комплектующих- таки да, это есть лотерея по выбору и то на брак можно нарваться. А думаете с карбюраторными системами такого не было?
Карбюраторные системы более пригодны к употреблению в глубинке, которой является почти вся наша страна. Да, карбюратор сам не дёшев, зато визуально видно, как работают все его системы. Нужны просто карбюраторы понадёжнее, как Вебер, на всю жизнь автомобиля. Меняешь только всякие маленькие резиновые колечки и контролируешь тросики, а вот система зажигания должна быть бесконтактная. Она на порядок надёжнее. Парадокс в том, что с карбюратором расход топлива может быть меньше. В нормы ЕВРО-2 карбюратор вписывается. Успехов!
Комбинированный вид
