владим11, норма смазки на внешний ШРУС - 40мл. Это две столовые ложки без горки.
Совсем немного, учитывая размер шарнира.
Сомнительно, что выходят из строя от недостатка смазки.
19 500 км. Левая граната приказала долго жить. Пыльник проморгал (сам виноват), однако если уж из такой резины делают, так хоть рекомендовали бы менять их через каждые 5000 км. А вообще защите более или менее отвественных узлов могли бы и больше внимания уделять (материал исполнения пыльника резиной то назвать трудно хотя можно было б и селиконовые втыкать не сильно подорожал бы весь продукт)
Последний раз редактировалось Grantaвод; 22.06.2013 в 18:36.
Коекак дополз до СТО (200 км. 80 км/ч тащился), но хоть не зря! Махнули левый привод в сборе по гарантии!!! Сегодня чудовищно повезло дважды: перед воротами СТО привод вообще вылетел, руками заталкивали на подъемник (как не в дороге - по 100 км. в обе стороны!), велетев привод заломило и сломал кронштейн (на фото), инженер по гарантии посмотрел, сфоткал, и заключил что вылетевший привод дорвав и без того рваный пыльник "уничтожил" следы моей халатности, а по сему все образовавшиеся неприятности считать гарантийным случаем, чем сэкономил мне 5100 рублей (привод в сборе + кронштейн + работа). В общем, вроде обошлось! Вывод: Не все ИПГ одинаково враждебны для человека и опасны для его авто!
Последний раз редактировалось Grantaвод; 23.06.2013 в 19:13.
На 7000 странно зашумело с левой стороны. Так как на 14-ой за 25 тыщ пробега ничего с приводами не было, то не знал что это. Срочно надо было ехать в Шорию. Потому на СТО я приехал с 9500 на спидометре. Но уже четко знал, что при выполнении левого поворота на 2-3 передаче, даже не крутого, но с движением внатяг, похрустывает ощутимо. И ещё там же хрустит на скорости в 90-100 когда машина ловит неровности дороги также при разгоне. Накатом и при равномерном движении хруста не было.
Поменяли по гарантии привод в сборе. Сравнивая со своей бушной чепыркой немного подофигел. Я так понимаю, что явно железяка была вставлена полное г....? Выходит привод прошел отбраковку.
На 20 000 км. пробега менял левый шрус, пробег 53 000 км. опять он же. Все банально прозевал момент порванного пыльника, что в первый раз так и во второй. Когда менял последний раз то заметил, что в вывешенном состоянии пыльник касается рычага шаровой опоры. И тут в голове: "вот что его рвет", "а почему только с одной стороны". Кто что думает по этому поводу?
касание левого пыльника рычага при вывешенном авто норма т.к. левый привод короткий. Заезжайте на яму или эстакаду и убедитесь, что в нормальных условиях он не достает.чтоб порвать пыльник об рычаг нужно ползать брюхом в колее или скакать через огромные кочкари ...
пыльник рвется если:1 плохой материал пыльника
2 кривые руки установщика
3 наезд на препятствие (кусты,лед в лужах....)
4 критические углы работы шруса на скорости
Re: Захрустели шрусы
Комбинированный вид
