себе заказал 0w30 ssv равенол
почему? хочу!) машин новый
Типа, надо двигло ушатать пока машина на гарантии и сдать ее нафиг?)))
А5/B5 не подходит для двигателей Гранты. Совсем.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Вторую зиму на 0w30. Никаких проблем, даже доливки не просит. Правда не А5/В5, а погуще а3/в4.
Да не в вязкости дело. А в допуске acea.
A5/B5 это низковязкие малозольные масла для двигателей, специально спроектированных под такие масла для повышения экономичности и высоких экологических стандартов.
Для "классических" двигателей такие масла - смерть. Системы смазки просто расчитаны на другие материалы.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
A5/B5, вязкость при 100°C мм²/с = 9,7. (HTHS) при 150°C % = 2,97 по мне данное масло жидкое (напоминает 0w20).
Если нравиться бренд RAVENOL, вот интересный продукт (сопоставим по цене с SSV): RCS 5w40. A3/B4, (HTHS) при 150°C% = 4.26. Вязкость при 100°C мм²/с 15,03
Лучше уж VSI 5W40 круглогодично! Оно и в мороз течет резво и в жару не превращается в воду...Вот только параметры у Равенола от партии к партии скачут более, чем на 30%! А сие не допустимо...Но, впрочем - хозяин-барин...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от vess
Да не в вязкости дело. А в допуске acea.
.
Ну, для начала, в вязкости в первую очередь! Что толку от масла, если оно пленку не держит...И вообще - для ВАЗовских моторов 30-ка используется до +25 (если склероз не изменяет) ха...А выше уже усе - толку с воды - никакого!
Добавлено через 3 минуты
с завода плещется роснефть 5w30 я не думаю что 0w30 будет хуже
Добавлено через 52 минуты
Цитата:
..летом, для астраханской жары, самое то..))))
при чем жара? масло что при +10 за бортом что при +40 все равно нагревается внутри двигуна под 100гр ,так что не вижу связи забортной температуры с вязкостью масла внутри движка
при чем жара? масло что при +10 за бортом что при +40 все равно нагревается внутри двигуна под 100гр ,так что не вижу связи забортной температуры с вязкостью масла внутри движка
Еще как зависит не путать с температурой ОЖ !!! . температура масла м.б. и 150 градусов и охлаждается оно не так резво как ОЖ ,а нагревается быстрее в основном свою температуру еще отдает не только через стенки блока двигателя ,но и через стенки картера ,а если там стоит еще защита то охлаждение еще более ухудшается в жару.
такая шкала температуры масла часто имеется на VAG-овских "горячих" движках
__________________
мои предыдущие авто : ЗАЗ-1102 ,ВАЗ -2107,Иж-2126, Нексия , Ниссан Кашкай+2 дизель 2WD. Гранта лифтбэк продана - из плюсов очень экономична в обслуживании и низкий расход топлива... Езжу на Террано/Дастер 2.0 4WD
Последний раз редактировалось ил73; 30.03.2018 в 10:20.
. температура масла м.б. и 150 градусов и охлаждается оно не так резво как ОЖ ,а нагревается быстрее в основном свою температуру еще отдает не только через стенки блока двигателя ,но и через стенки картера ,а если там стоит еще защита то охлаждение еще более ухудшается в жару.
Линейный вид
