Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Трансмиссия Лада Гранта > МКПП

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.11.2013, 19:20   #1
REANIMATOR
Форумчанин
 
Аватар для REANIMATOR
 
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: г. Оренбург
Возраст: 48
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11184-030-016
Сообщений: 66
КПП Лада Гранта - 2

Предыдущая часть темы здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=51&page=105

КПП кулисная(старого образца)

Коробка передач. Описание конструкции






Внешний вид коробки передач:
1 – хвостовик шарнира штока переключателя передач;
2 – сальник привода правого колеса;
3 – картер сцепления;
4 – указатель уровня масла (щуп);
5 – первичный вал;
6 – вилка выключения сцепления;
7 – сапун;
8 – датчик скорости автомобиля;
9 – сальник привода левого колеса;
10 – пробка сливного отверстия;
11 – картер коробки передач;
12 – задняя крышка картера коробки

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.
Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку.
В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, улавливающий железосодержащие продукты износа.





Коробка передач:
1 – задняя крышка картера коробки передач;
2 – ведущая шестерня V передачи;
3 – шариковый подшипник первичного вала;
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала;
5 – первичный вал;
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала;
7 – картер коробки передач;
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала;
9 – шестерня заднего хода;
10 – промежуточная шестерня заднего хода;
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала;
12 – роликовый подшипник первичного вала;
13 – сапун;
14 – сальник первичного вала;
15 – подшипник выключения сцепления;
16 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления;
17 – ведущая шестерня главной передачи;
18 – роликовый подшипник вторичного вала;
19 – маслосборник;
20 – ось сателлитов;
21 – задающее кольцо датчика скорости;
22 – шестерня полуоси;
23 – коробка дифференциала;
24 – сателлит;
25 – картер сцепления;
26 – пробка сливного отверстия;
27 – ведомая шестерня главной передачи;
28 – регулировочное кольцо;
29 – роликовый конический подшипник дифференциала;
30 – сальник полуоси;
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
32 – синхронизатор I и II передач;
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
35 – синхронизатор III и IV передач;
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
37 – шариковый подшипник вторичного вала;
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
39 – синхронизатор V передачи;
40 – вторичный вал

Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые.
Шестерни I–IV передач и заднего хода выполнены заодно с первичным валом, шестерня V передачи установлена на шлицах вала и закреплена гайкой. Вторичный вал – полый по нему подводится масло под ведомые шестерни. На валу расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода, а также ведущая шестерня главной передачи.




Задний подшипник валов

Передние подшипники первичного и вторичного валов – роликовые, задние – шариковые закрытого типа.




Расположение выключателя света заднего хода





Блокирующее кольцо синхронизатора

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм.
Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.
Дифференциал – двухсателлитный. Полуосевые шестерни установлены на шлицевых хвостовиках внутренних ШРУСов и входят в зацепление с сателлитами. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала стопорными кольцами. Коробка дифференциала вращается на двух роликовых конических подшипниках, внутренние кольца которых напрессованы на коробку дифференциала, а наружные запрессованы в картеры коробки передач и сцепления. С правой стороны, за подшипником, на коробке дифференциала установлено задающее кольцо датчика скорости.
Предварительный натяг в подшипниках (0,25) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала с левой стороны.
Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун, расположенный в ее верхней части.



Механизм управления коробкой передач:
1– реактивная тяга;
2 – тяга управления коробкой передач;
3 – основание механизма управления;
4 – рычаг переключения передач

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.
Тяга управления с одной стороны закреплена хомутом на хвостовике шарнира штока переключателя передач, а с другой – соединена через ось с рычагом переключения передач.
Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию механизма управления.
На нижний конец рычага переключения передач шарообразной формы установлен пластмассовый вкладыш, который вставлен в обойму шаровой опоры и поджат пружиной.
При перемещении рычага переключения передач вниз (для включения передачи заднего хода) вкладыш также перемещается вместе с рычагом вниз, сжимая пружину, что позволяет ввести упор оси рычага переключения передач в накладку кронштейна блокировки включения передачи заднего хода.
На конце штока переключателя передач с помощью винта закреплен карданный шарнир. Винт имеет коническую поверхность, по которой он фиксируется на штоке.
На внутреннем конце штока переключателя передач закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом, установленным в коробке передач. Механизм переключения передач крепится к картеру сцепления тремя болтами.



Механизм управления коробкой передач на туннеле пола:
1– накладка кронштейна блокировки включения передачи заднего хода;
2 – упор оси рычага переключения передач

В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим – передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.



Шарнир переключателя передач:
1 – винт;
2 – шарнир с хвостовиком


В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.
[свернуть]
__________________
http://s-u.su/s/bfvt6rl9.png

Последний раз редактировалось mikos; 05.12.2013 в 20:05.
REANIMATOR вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.03.2018, 22:09   #321
davidjonson
Форумчанин
 
Регистрация: 02.07.2016
Адрес: Подольск Кемерово
Возраст: 44
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 34
Re: КПП Лада Гранта - 2

когда сцепление ставил, люфта в ведомом диске не было. Чтоб не спорить впустую, в выходные сниму чехол вилки и гляну, что там. отпишусь.
__________________
Люблю российские машины. Они для души, это хобби- содержать их.
davidjonson вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.03.2018, 23:22   #322
Andrey422
Форумчанин
 
Регистрация: 13.07.2012
Адрес: Курск
Пол: Мужской
Автомобиль: 2190 Норма на литье
Сообщений: 1,231
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от davidjonson Посмотреть сообщение
когда сцепление ставил, люфта в ведомом диске не было. Чтоб не спорить впустую, в выходные сниму чехол вилки и гляну, что там. отпишусь.
При включенной передаче покрутив вывешенное колесо.
__________________
Не спорьте с дураком, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он задавит Вас своим опытом!
Andrey422 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.03.2018, 19:12   #323
davidjonson
Форумчанин
 
Регистрация: 02.07.2016
Адрес: Подольск Кемерово
Возраст: 44
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 34
Icon9 Re: КПП Лада Гранта - 2

Посмотрел. На диске люфт небольшой. Основной люфт собирается внутри коробки. Грустно всё это.
__________________
Люблю российские машины. Они для души, это хобби- содержать их.
davidjonson вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.03.2018, 19:50   #324
Andrej1984
Форумчанин
 
Аватар для Andrej1984
 
Регистрация: 05.05.2013
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз21906
Сообщений: 11,812
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от davidjonson Посмотреть сообщение
Посмотрел. На диске люфт небольшой. Основной люфт собирается внутри коробки. Грустно всё это.
Я отдавал коробку на переборку на пробеге 155тык, лопнула муфта переключения 1-2 передачи на 3 части. Да и вообще полкоробки запчастей поменяли. Я отписывался, в августе делал, ремонт в 16тысяч обошёлся
Andrej1984 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.03.2018, 10:28   #325
alex-1968
Форумчанин
 
Регистрация: 13.08.2013
Адрес: Кемерово
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 6,949
Re: КПП Лада Гранта - 2

davidjonson, какой пробег у коробки?
Какой то разумеется люфт как ты описываешь есть из-за того что шестерни с небольшими но зазорами все-таки - ну и набегает...
но 20-25 градусов многовато.
Изнашивается ось дифференциала.
Ещё посмотри, может в шрусах люфтит - на 4-х штуках тоже может прилично набежать.
В шлицевом соединении шруса с КПП тоже.

А сцепление в описываемой ситуации не причём.

Последний раз редактировалось alex-1968; 25.03.2018 в 10:31.
alex-1968 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.03.2018, 12:33   #326
davidjonson
Форумчанин
 
Регистрация: 02.07.2016
Адрес: Подольск Кемерово
Возраст: 44
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 34
Re: КПП Лада Гранта - 2

пробег у коробки на сейчас 500 км. ШРУСы новые, сцепление новое. Новое всё, коробка тоже.
__________________
Люблю российские машины. Они для души, это хобби- содержать их.
davidjonson вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.03.2018, 13:03   #327
alex-1968
Форумчанин
 
Регистрация: 13.08.2013
Адрес: Кемерово
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 6,949
Re: КПП Лада Гранта - 2

Ну тогда не парься, раз новое.
Значит с запасиком сделано все )))
alex-1968 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.04.2018, 03:16   #328
Евгений124
Форумчанин
 
Регистрация: 23.09.2012
Адрес: Красноярск
Возраст: 43
Пол: Мужской
Сообщений: 21
Re: КПП Лада Гранта - 2

Здравствуйте, в 2014 г покупал лифтбек выли 1 и 2 передачи, а сейчас как обстоят дела на машинах 17 и 18 года воют или нет?
Евгений124 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.04.2018, 19:04   #329
Alexandr
Форумчанин
 
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: Россия
Пол: Мужской
Сообщений: 470
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Здравствуйте, в 2014 г покупал лифтбек выли 1 и 2 передачи, а сейчас как обстоят дела на машинах 17 и 18 года воют или нет?
Скорее всего рулетка, у меня на Гранте октябрь 15 г.в. воют все, кроме 4-й.
Alexandr вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.04.2018, 07:53   #330
izhevod
Форумчанин
 
Регистрация: 02.05.2017
Адрес: Оренбург
Возраст: 57
Пол: Мужской
Сообщений: 476
Изображений: 3
Re: КПП Лада Гранта - 2

Все в этом мире относительно. После Оды (Иж-2126) первое время коробку и двигатель вообще не слышал . Сейчас кажется, немного подвывает коробка, особенно на 2 передаче, но не сказать, что сильно. Машина 17 года.
izhevod вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:14. Часовой пояс GMT +3.