Цитата:
Сообщение от granta14
А ещё не пришёл тот самый момент с тнвд, форсунками и турбой? Не стёба ради, меня всегда именно это три вещи отпугивали от дизелей...
|
Главное чтоб дизель был хорошим
Santa Fe 2.2 - 259т.км, на 190 пришлось распредвал рокеры и ещё по мелочи сменить, голову в общем перебрать, не очень дорого обошлось. Но форсунки, ТНВД - норм. Сервисмэны время от времени говорят что турбину пора менять, мокрая, но мне как-то лень.
Нагревательные свечи пару раз менял.
Но это на хорошем дизеле. Если дизельный актион такой же, как бензиновый - то конечно всё не так радужно будет.
Добавлено через 19 минут
Около 50т км пробег. 5 лет без месяца машине.
2.0, бензинка, автомат, ПП.
Чек то загорается, то гаснет. Не прогретая при движении бывает дергает, как "переливающий карбюратор", ну, давишь тапку, она резко теряет скорость, потом набирает.
Иногда встречаются чисто автоматные тычки, но это также с завода имело место быть, такой автомат - сильно хуже Митсубиси (в хёндае), чуть хуже, сравнимо - джатки.
Ещё "подземный стук" - иногда на непрогретой машине при движении на хх (автомат) не работает вакуумный усилитель тормозов. Чуть газку дашь - после этого начинает работать. При выпарковывании бывает стремно. Никак не удалось воспроизвести ситуацию на сервисе, в чем дело ребята понять не смогли.
В движке за неделю до конца гарантии заменил натяжитель, через год, уже за денежку - успокоитель и может ещё что (подшипник помпы или что-то вроде, кажется, в общем что-то запело), обошлось в копеечку, но что делать, звук при запуске и работе на хх внушал куда больше опасений.
Магнитолу так и не привел в порядок, работает _иногда_.
Ремни воют-поют-свистят практически всегда.
Обслуживаю оба автомобиля в "клубном сангенговском сервисе" (туда бывший приемщик официалов, у которого я до этого 8 лет санту обслуживал устроился - по его собственным словам, после хёндая волосы дыбом, хотя новый актион ещё ничего).
При температуре ниже -20 нехорошо подглючивает электрика, не выключается при вынимании ключа. Учитывая, что крутилку "ближний свет" обычно никогда не крутишь, если не хочешь специально оставить габариты в выключеной машине (тогда надо выключить-включить его с выключенным зажиганием) - легко забыть.
В общем, "будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса" - Лада как-то надежнее ощущалась, Санта Фе - тем более.
Единственный плюс Актиона - сборка качественнее обоих, двери с завода можно двумя пальчиками закрывать, сверчков никаких. Санту и Гранту как будто одна бригада собирала, с завода левая задняя и багажник закрывались только со всей дури, и у обоих "сверчок" где-то в передней панели иногда запевал. Уж не знаю, наших в корею командировали, или корейцев к нам, но вот факт.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Ну вообще если у тебя машина за лям, подразумевается что ты потянешь обслуживание авто и ремонт турбы, топливной аппаратуры и тд ))) я думаю это тысяч 150
|
Нет, это _не_ нормально.
Нормальный дизель требует денег по крайней мере не больше "зажигалки".
Комбинированный вид
