Особенности езды на ГРАНТЕ АТ от опытных владельцев АВТО с АТ.

[Гранта ФЛ]

Посмотрел друзья темы и решил что и эта не помешает новичкам. Почитал сегодня рекомендации супер знатоков в инете , изучил особенности коробка , почитал инструкцию и понял , что практически все рекомендации основаны на БЕЗОПАСНОСТИ -дави на тормоз и точка и только правой ногой , левую держи на привязи , что верно конечно. Я сегодня прогрел авто и стал на площадке пытать свой автомат и учиться ездить без тормоза . Зачем насиловать ещё и тормоза и фрикционы и вообще правую ногу. Про паркинг в деревне, при гаражном хранении вообще можно забыть , авто доезжает до колодок и стоит в гараже на нейтрали . Учусь ездить без тормозов включил с нейтрали на 1 или вторую поехал пару км до асфальта , за это время и всё прогреется минимум 10 мин. Потом Д (дорогу) и погнал. Из гаража тож пробую задом выезжать без тормозов врубил Р)реверс) и выехал На светофоре тож считаю безумием насиловать тормоза , затормозил остановился врубил нейтраль и жди , если катишься используй ручник, потом включил Д снял с ручника и поехал поддавая газу. Владельцы со стажем как вам такая метода от новичка , оспорьте , я ведь просто предлагаю , что так удобней мне , а может коробке и хуже. Хотя вроде как нейтраль и не отрицается в инструкции , даже на светофоре... Я тож этим изобретателям удивляюсь , ну отсекли бы коробку оборотами холостых к примеру 800 и точка машина стоит, надо ехать тронул педаль газа ступнёй и поехал, считаю держание ноги на тормозе маразмом этого автомата, ближе к безумию. Слава природе , что с АМТ не перенесли электронную блокировку с тормоза , мол не нажал тормоз и не тронешься , здесь к счастью такого нет.

[Lexa68]

Опыта 13 тыс км... Ни о чем, считай... Но... Включать передачу без тормоза... А если прыгнет!? На светофоре во впереди стоящую... А, ну да, на ручнике же, отпустил и поехали... А впереди машинка тормознула, а ты, значит, что б тормоза и ногу не насиловать, опять ручничок, хоп! А сзади тебе в бампер, хоп! А ты такой - ты че,гад творишь!?
Дистанцию соблюдать надо!!! А там дяденька тебе со зла по морде, и приговаривает - стопы почини сначала (кстати, скорее всего крайним и останешься, учитывая, что повально уже регистраторы стоят).

Про накат на нейтрали не знаю, кто то пользуется, кто то нет, сам очень редко и на подкатывании к месту остановки, 1 и 2 почти не включаю, если только в деревне да по плохой дороге. Кнопочкой у рычага иногда, когда ограничение 40 и дорога с горками, что б не тыркала с 4 на 3 и обратно.
В нейтраль на светофоре переключаю, если больше пол минуты стою. Говорят ГДТ не нравится частый сброс давления. Потому, наверное и не сделали отсечку коробки на 800 (кстати, у меня холостой на прогретом 900).

И спорный момент с фразой "тронул педаль газа и поехал" . Смотри : стоишь в пробке, дорога чуть под уклон, машина катиться если не затормозить(у тебя ж "полная нейтраль" на холостом . По твоей логике, ты ставишь на ручник (ну либо держишь на тормозе, что логичнее), а пробка сдвигается на несколько метров каждые несколько секунд. И как ты действуешь? Отпускаешь ручник(тормоз), трогаешь газ, передвигаешься 5 метров, Отпускаешь газ (дорога под уклон) тормозишь. То есть делаешь то же самое, что и я, но добавляя работы правой ноге - переносишь её с тормоза на газ. как думаешь, кому удобнее? ))

Не знаю, но по мне, если лишним переводом в нейтраль, возрастает шанс угробить коробку, то я лучше раз в три года колодки поменяю, чем получу увеличение шанса на ремонт акпп.

З.ы.
Если честно, вообще не понял, почему тебе так удобнее?
Ты только представь : у меня машина на ручном управлении. Тормоз под правую руку, до ручника дотянуться 20 см, но меня не напрягает заранее моргнуть стопами перед остановкой и подержать 20 секунд тормоз.
Зачем усложнять себе жизнь?
Я ездил на матизе с мкпп и таким же ручным тормозом, ручником пользовался только когда машину домкратил.
До матиза была Ока с электровакуумным сцеплением - почти автомат при движении в пробке))) И как раз такой, как ты хотел бы - пока холостой ход, машинка стоит, нужно тронуться, чуть газку и поехала. Но, блин, один фиг стоял и тормоз держал. Да мало ли, покатится или "подтолкнет" кто. А держать лишний раз ручник... Фууу))))Т.е.действия те же самые, но при надобности передвинуться, нужно газануть.
А здесь одна педаль, отпустил, прокатился три метра, нажал.

Мне все нравится в алгоритме работы автомата, кроме этих 900 оборотов холостого и расхода по городу. )))

Поздравляю с приобретением!

Добавлено через 21 минуту
Кстати да, в паркинг редко когда перевожу и то только на парковке или дома во дворе.
Ещё до своей акпп сколько раз "пугался", когда на светофоре, у впереди стоящей иномарки фонари заднего хода зажигались))))

[Гранта ФЛ]

Мне все нравится в алгоритме работы автомата, кроме этих 900 оборотов холостого и расхода по городу. )))

Толково. Спасибо. Но я то селянин и города считай не вижу, тем более пробок. Поэтому и испрашиваю совет бывалых. Мне кажется , что этим дорогим для наших авто автоматом просто излишне запугивают народ, что б меньше заниматься гарантийным ремонтом . Поизучаю ещё устройство. Не думаю, что выключение , включение гидронасоса уменьшает ресурс его и коробки в целом , вспоминаю гидравлику на ВТЗ 30 она умирала последней среди систем трактора...А что гидронасос изрядно отсасывает мощу ДВС это факт. Холостые тут оправдано завышены с таким алгоритмом тормознутым, иначе просто заглохнет машинёшка при трогании, а если бы отсекли трогание на холостых типа 700 оборотов, тогда да газанул и поехал.Не знаком как там алгоритм устроен у современных автоматов, но если так то я не в восторге. Накатик интересно чем портит коробку, двигатель работает, насос выключен момент двигателя отключен от коробки разве что масло тормозит накат... А так с вами горожанином не поспоришь . Не ну тормознуть надо конечно перед авто или линией стоп , но желательно дёрнув рычаг от себя на нейтраль без кнопки, что исключает включение R , что б не пугать народ задними фонарями заднего хода. Торможение в положении D напрягает коробку однозначно, тогда зачем это делать , исключая экстренное. В общем надо привыкать . По темноте гнал домой машину , так за мной буквально на бампере ехала на границу импортная фура , потом смотрю шофёр видя мои переключения ,да и машина без номеров отстал минимум на 50 метров и наблюдал уже издали за новичком, потом я освоился более менее и уже потерял его из виду . Дорога на границу у нас сейчас пустынная , местные селяне и редкие фуры.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от zAn

На длительных светофорах многие так и делают-в нейтраль. В остальном, 1 раз в жизни пользовался единичкой и один раз овердрайвом (на других машинах). Если нет жёстких пробок, постоянных дерганных режимов езды и радиаторы без нароста грязи, то коробки будут работать долго.

У этой коробки есть и радиатор, или вы про рёбра? Спасибо , что поделились.

[Борис Р]

Сообщение от Гранта ФЛ

Толково. Спасибо. Но я то селянин и города считай не вижу, тем более пробок. Поэтому и испрашиваю совет бывалых. Мне кажется , что этим дорогим для наших авто автоматом просто излишне запугивают народ, что б меньше заниматься гарантийным ремонтом . Поизучаю ещё устройство. Не думаю, что выключение , включение гидронасоса уменьшает ресурс его и коробки в целом , вспоминаю гидравлику на ВТЗ 30 она умирала последней среди систем трактора...А что гидронасос изрядно отсасывает мощу ДВС это факт. Холостые тут оправдано завышены с таким алгоритмом тормознутым, иначе просто заглохнет машинёшка при трогании, а если бы отсекли трогание на холостых типа 700 оборотов, тогда да газанул и поехал.Не знаком как там алгоритм устроен у современных автоматов, но если так то я не в восторге. Накатик интересно чем портит коробку, двигатель работает, насос выключен момент двигателя отключен от коробки разве что масло тормозит накат... А так с вами горожанином не поспоришь . Не ну тормознуть надо конечно перед авто или линией стоп , но желательно дёрнув рычаг от себя на нейтраль без кнопки, что исключает включение R , что б не пугать народ задними фонарями заднего хода. Торможение в положении D напрягает коробку однозначно, тогда зачем это делать , исключая экстренное. В общем надо привыкать . По темноте гнал домой машину , так за мной буквально на бампере ехала на границу импортная фура , потом смотрю шофёр видя мои переключения ,да и машина без номеров отстал минимум на 50 метров и наблюдал уже издали за новичком, потом я освоился более менее и уже потерял его из виду . Дорога на границу у нас сейчас пустынная , местные селяне и редкие фуры.

Добавлено через 4 минуты


У этой коробки есть и радиатор, или вы про рёбра? Спасибо , что поделились.

https://www.youtube.com/watch?v=V9g-r6QAa94

[Гранта ФЛ]

https://www.youtube.com/watch?v=V9g-r6QAa94

Спасибо , толково, это прям мои логические рассуждения. Буду вырабатывать алгоритм езды с автоматом , минимально используя педаль тормоза, но оперируя рычагом нейтраль без нажатия кнопки , что б не включить Задний или паркинг. Логика проста- нельзя так резко переходить от ручки к автомату не касаясь рычага управления АТ, да и коробки легче, и ногу не надо держать на тормозе , а он ещё скрипит....

Добавлено через 2 минуты

Я себе ставил отдельный радиатор на АКППП.

Спасибо . Я думаю мне на дороге вряд ли это надо, тем более по городу практически не более 10 км , при чём без пробок. Вы только летом через радиатор гоняете масло ?.

Добавлено через 3 минуты

От светофора до светофора, как раз успевает включить 4 и сразу выключить)), поэтому при выезде сразу жму кнопочку OD off

Понятно , вы горожанин, вам так удобней.

[babai]

Вы только летом через радиатор гоняете масло ?.

нет был постоянно подключен, щаз не знаю машина продана, у нас и зимы то нет почти. Если езда в основном трасса, то доп радик и не нужен.

[Neibot]

А "антипробуксовку" оставили?
Хотя толку от неё... Вреда больше (хорошо хоть отключать можно)... Зарывается в снегу там, где матиз не напрягаясь проезжал.

Вот от антибукса зимой толк как раз в том, что на нечищеной парковке можно аккуратно раскататься взад-вперёд и спокойно выехать, не прокапывая яму до льда.
Как вариант - штука полезная.

Буду вырабатывать алгоритм езды с автоматом , минимально используя педаль тормоза, но оперируя рычагом нейтраль без нажатия кнопки , что б не включить Задний или паркинг. Логика проста- нельзя так резко переходить от ручки к автомату не касаясь рычага управления АТ, да и коробки легче

D и поехали. Вот и весь алгоритм.

Коробка старая, простая и беспроблемная, от того, что она минуту на светофоре погоняет масло через гидротрансформатор - ничего ей не сделается.
Износа больше будет если постоянно теребонькать рычаг.

Заморачиваться с режимами можно, когда придет понимание для чего они нужны.
Например, первую я использовал для преодоления пресловутых нечищенных парковок, а отключать овердрайв можно при плотном, но еще не пробочном городском движении - чтобы коробка лишний раз не лезла на 4 передачу и в блокировку ГТ.

[babai]

У этой коробки есть и радиатор, или вы про рёбра?

Радиатор громко сказано. Просто через бачек радиатора ОЖ проходит маслянная магистраль АКПП. По факту работает только зимой, когда закрыт термостат.

Добавлено через 33 секунды
Я себе ставил отдельный радиатор на АКППП.

[zAn]

На длительных светофорах многие так и делают-в нейтраль. В остальном, 1 раз в жизни пользовался единичкой и один раз овердрайвом (на других машинах). Если нет жёстких пробок, постоянных дерганных режимов езды и радиаторы без нароста грязи, то коробки будут работать долго.

[granta14]

Первая скорость сильнее греет коробку. Даже если хочется тащиться в пробке, то надо ставить минимум двойку. Коробас при малейшей возможности переходит на вторую скорость.