Скрытый текст

Vova2012 · 21.10.2012, 19:35

ни кто не подскажет католожный номер датчика кислорода ?.магазины не в курсе.
-----------------------------------------------------------------------------------
www-shurik
Схемка взята с ЛК форума
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350
Но мне как электротехнику принцип очень понятен, я для ЛГ (будет свободное время) пока исправны все ДК сделаю осцилограмму для обоих датчиков в разных режимах работы двигателя. RC Схему мне не сложно (сейчас тем более есть эмуляторы схем для расчёта есть на компе) пересчитать. Но есть в теме более простые варианты (начиная от вставки с отверстием, чтобы ДК2 оставить, но уменьшить кол-во попадающих на него газов

Скрытый текст

[свернуть]

Вариант оставить ДК2, но ограничить доступ выхлопа к нему тонким отверстием (или даже миникатализатором, в котором часть кислорода догорит) да и он так проживёт дольше.

Скрытый текст

[свернуть]

Все варианты бюджетные, для тех кто живёт в "деревне", как я. Да и снимать ЭБУ и лезть в его мозги не надо (что является некоторым риском, как написал Magneto, дак ещё и риск самому добавить неконтакт в разъём (я уже эт неконтакта аж боюсь - пошевелил провода ДРВ и обороты до 1800 подскочили, ещё раз шевелил все разъёмы и всё стало нормально. Съездил на мойку (снаружи авто), машина секунд 15 не заводилась, даже не понял что там намокло завелась со 2-го раза. ВВ провода вроде сухие были, проверил предварительно и протёр их)
------------------------------------------------
обход ДК2
способ от march_al
Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК "Штат", затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.

Скрытый текст

[свернуть]

mehanik48 · 05.12.2021, 21:44

Цитата:

Какое напряжение, должно быть на этих выводах, разъёма ДК?
На К. 1 там 0. 46v
А на гранте, Евро-5

Контроллер выдает в цепь УДК стабильное опорное напряжение 3,3 В. Когда УДК не прогрет, напряжение выходного сигнала датчика находится в диапазоне 1,3...3,6 В. По мере прогрева датчика его внутреннее сопротивление уменьшается, и он начинает генерировать меняющееся напряжение, выходящее за пределы этого диапазона. По изменению напряжения контроллер определяет, что УДК прогрелся, и его выходной сигнал может быть использован для управления топливоподачей в режиме замкнутого контура.

machsp · 26.12.2021, 16:43

Цитата:

Сообщение от Kot 01

Все есть там.

вы уверены что на е4-5,эбу льет лишний бенз на прогрев?а если отключить,кат не умрет от е2?

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от luchsergey

топляк для прогрева ката. поэтому при отключении дк в прошивке идет экономия этого выброса бенза(денег) на ветер.

а если перейти на е2 в прош,но оставить дк2 подкл,елм увидит его показания?И как все же лучше с катом живым,е2 сразу залить или е4,для экономии?

luchsergey · 26.12.2021, 17:06

Обычно кат выдалбливали,дк2 выкручивали на полку и отключали в прошивке + некоторые личные хотелки в прошивке.Других смыслов лезть в кат и прошивку нет.

machsp · 26.12.2021, 17:15

Цитата:

Сообщение от luchsergey

Обычно кат выдалбливали,дк2 выкручивали на полку и отключали в прошивке + некоторые личные хотелки в прошивке.Других смыслов лезть в кат и прошивку нет.

да я о др спросил!вы пишите льет эбу...лишний бенз!
и кат не умрет от откл дк2?

luchsergey · 26.12.2021, 17:26

в е3 дк2 только казал исправность ката и все.Его выкид без коррекции прошивки только зажигал чек ни на что не влияющий. как в дальнейших еврах не в курсе.

machsp · 26.12.2021, 18:17

Цитата:

Сообщение от luchsergey

в е3 дк2 только казал исправность ката и все.Его выкид без коррекции прошивки только зажигал чек ни на что не влияющий. как в дальнейших еврах не в курсе.

у меня м74..евро4 выше была диаграмма коррекции прогрева ката!

www-shurik · 26.12.2021, 21:17

Цитата:

Сообщение от machsp

у меня м74..евро4 выше была диаграмма коррекции прогрева ката!

Эбу же не занет, что его греть не надо, если вместо ката мех. обманка будет например. Т.е .всё останется как было.
При наличии ошибки может греть не будет, тут не знаю.

А если прошивка, то там могут и поправить, но вот чтоб как то увидеть это в расходе... я не заметил разницы.... хотя вот эти 0,85л в час вполне могут и быть прогревом ката, вместо обычных 0,75. Или очистка нейтрализатора, у меня прошивка старая, могли просто отключить проверку ДК2 и всё, без правки таблиц.

Там многие графики вообще могут не работать , они есть, но эти режимы могут быть просто отключены или не наступают условия для их активации. Плюсом ещё идёт постоянная адаптация.

machsp · 27.12.2021, 00:09

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Эбу же не занет, что его греть не надо, если вместо ката мех. обманка будет например. Т.е .всё останется как было.
При наличии ошибки может греть не будет, тут не знаю.

А если прошивка, то там могут и поправить, но вот чтоб как то увидеть это в расходе... я не заметил разницы.... хотя вот эти 0,85л в час вполне могут и быть прогревом ката, вместо обычных 0,75. Или очистка нейтрализатора, у меня прошивка старая, могли просто отключить проверку ДК2 и всё, без правки таблиц.

Там многие графики вообще могут не работать , они есть, но эти режимы могут быть просто отключены или не наступают условия для их активации. Плюсом ещё идёт постоянная адаптация.

а у вас сколько расход на хх на стоке был и на е2 сколько на хх?Прошивка чья?

www-shurik · 27.12.2021, 11:34

Цитата:

Сообщение от machsp

а у вас сколько расход на хх на стоке был и на е2 сколько на хх?Прошивка чья?

Прошивка Паулюс (еще в 2014)
На стоке было 0,75.
Сейчас 0,75. При заливке 0w30 стало иногда 0.73

ХХ - слишком своеобразный режим.

Иногда бывает 0,82...0,85 - может это и есть прогрев или обжигание нейтрализатора (я там смотрю есть режим "очистка нейтрализатора"). Если отключить флаг, но не менять остальное, скорее всего так и будет.

Тот кто прошивал мне, своего редактора тогда не имел, только готовые прошивки. Или связь с создателем прошивок и по желанию клиента уже. Тогда ителму в нашем захолустье всего на 1м СТО могли прошить, а поправить только удалённо.

Но к прошивке нареканий нет - запуск стал стабильный. До перепрошивки на горячую бывало 2-3 сек крутил.
https://youtu.be/THnkex4AQ30
Теперь больше не сталкиваюсь с проблемой при запуске.

В -22 (по БК -20С) - тоже без проблем. В -30С - может уже со второго раза запустится стабильно. Т.е 1й раз .заведётся и заглохнет через пару сек. Может в памяти ЭБУ чего то оставляет, если перелить в мороз не чего хорошего, всю смазку смоет в цилиндрах. Лучше не долить и со второго завезти. Там от фракций бензина стильно зависит, раньше было 4 категории и тёплый впуск на карбюратор. Потом был зимний/летний бензин, сейчас под инжектор сильно не заморачиваются, на горячую он подберёт сам впрыск, на холодную лишь бы завёлся.
https://youtu.be/fFnUe1uY68w

Кто то писал в другой ветке форума, что в заводской есть 1-2х продув стартером впустую - может это ради нейтрализатора, налить туда топлива?

machsp · 29.12.2021, 10:44

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Прошивка Паулюс (еще в 2014)
На стоке было 0,75.
Сейчас 0,75. При заливке 0w30 стало иногда 0.73

ХХ - слишком своеобразный режим.

Иногда бывает 0,82...0,85 - может это и есть прогрев или обжигание нейтрализатора (я там смотрю есть режим "очистка нейтрализатора"). Если отключить флаг, но не менять остальное, скорее всего так и будет.

Тот кто прошивал мне, своего редактора тогда не имел, только готовые прошивки. Или связь с создателем прошивок и по желанию клиента уже. Тогда ителму в нашем захолустье всего на 1м СТО могли прошить, а поправить только удалённо.

Но к прошивке нареканий нет - запуск стал стабильный. До перепрошивки на горячую бывало 2-3 сек крутил.
https://youtu.be/THnkex4AQ30
Теперь больше не сталкиваюсь с проблемой при запуске.

В -22 (по БК -20С) - тоже без проблем. В -30С - может уже со второго раза запустится стабильно. Т.е 1й раз .заведётся и заглохнет через пару сек. Может в памяти ЭБУ чего то оставляет, если перелить в мороз не чего хорошего, всю смазку смоет в цилиндрах. Лучше не долить и со второго завезти. Там от фракций бензина стильно зависит, раньше было 4 категории и тёплый впуск на карбюратор. Потом был зимний/летний бензин, сейчас под инжектор сильно не заморачиваются, на горячую он подберёт сам впрыск, на холодную лишь бы завёлся.
https://youtu.be/fFnUe1uY68w

Кто то писал в другой ветке форума, что в заводской есть 1-2х продув стартером впустую - может это ради нейтрализатора, налить туда топлива?

так вы паулюсом полн.довольны?я так понял другие не пробовали?а расход чисто город какой c прогревами и пробками?А трасса отдельно и при какой скор?